Неужели поедет?

Ему должны всю начинку поменять. Тогда поедет. Похоже, что скоро уже будет положительный результат.

Красавец!!!

Цитата (RM7570, 10.07.2024):
> Ему должны всю начинку поменять. Тогда поедет

Аж интересно (машина имеет весьма специфическое шасси и привод), на какое ЭО поменяют?


Цитата (Kaamoos, 10.07.2024):
> Красавец!!!

А уж компоновочно, для городской сочлененной машины, практически "хай-энд"

Я думаю, что наверное от АКСМ Витовт Макс начинку поставили. Либо Информбизнес

Цитата (RM7570, 10.07.2024):
> Похоже, что скоро уже будет положительный результат.

Это лишь догадки? Или располагаете информацией?

Так значит вот откуда у Витовт Макса и иже с ним ноги растут!

> Так значит вот откуда у Витовт Макса и иже с ним ноги растут!
Вот только жаль, что испоганили его 4й дверью и то, что у них планетарные двери из прошлого века.

Citate (Бараш Алексей, 18.07.2024):
> что у них планетарные двери из прошлого века.

Вы не представляете, как часто отваливались двери у троллейбусов 1333, БКМ-420 Витовт 2014.

Цитата (tavalex2007, 18.07.2024):
> ак значит вот откуда у Витовт Макса и иже с ним ноги растут!

"Ноги" не отсюда. Ибо, во-первых, "Витовт" (как БВ, так и ОБВ) лишь получил (скопировал") дизайн от своего "забугороного родственника", а базируется на обычном (лишь максимально возможно "отстрейченным") "классическом шасси" 4Х2, (с двухскатной ошиновкой ВМ). А во-вторых, прицеп построен по (европиоиодной) схеме типа "арба" (со всеми вытекающими...)

Цитата (tavalex2007, 18.07.2024):
> откуда у Витовт Макса и иже с ним ноги растут!

Для многих это давным-давно не секрет. Тем более что в "автобусной ипостаси" таких Филеасов было сделано не 2, а около 80: https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=11825&sort=built

Цитата (НикНикович, 18.07.2024):
> Витовт" (как БВ, так и ОБВ) лишь получил (скопировал") дизайн от своего "забугороного родственника"

Именно это я и имел в виду.



Цитата (Бараш Алексей, 18.07.2024):
> испоганили его 4й дверью

В Европе ориентируются на перевозки с как можно большим количеством сидячих мест, а в бСССР увы от скотовозности пока уйти не удается.

Цитата (tavalex2007, 20.07.2024):
> В Европе ориентируются на перевозки с как можно большим количеством сидячих мест, а в бСССР увы от скотовозности пока уйти не удается.

В Европе ориентируются по ситуации. Кто-то в одиночку 3 двери заказывает, кто-то 2. Так же и с гармошками у кого-то по 3 двери, кто-то берёт 4

Цитата (BaronRojo, 20.07.2024):
> В Европе ориентируются по ситуации. Кто-то в одиночку 3 двери заказывает, кто-то 2.

Я так понимаю, речь шла о наполняемости салона, а не о количестве дверей.

Да, в Европе стараются чтоб людям в транспорте было комфортно. Поэтому гоняют длинные трамваи, троллейбусы и автобусы. Людей привлекают в общественный транспорт дабы избежать пробок.

Цитата (2846.373, 20.07.2024):
>
> Я так понимаю, речь шла о наполняемости салона, а не о количестве дверей

Салоны у них тоже наполняются разному, салоны из-за этого тоже разные

Цитата (BaronRojo, 20.07.2024):
> кто-то 2.

Этим страдал совок. Такое хорошо было для Крымтроллейбуса на трассе, где поездка по полному маршруту была в 2 часа 35 минут (сам засекал), т.е. о стоячке речи идти не могло. ну разве что на короткое время между остановками по ходу трассы.
В б/у автобусах-гармошках в Киеве 3 двери, а по сути работы две и куча сидячих мест. У тех б/у Вольво, В10М, что были в Киеве, тоже по сути работали на 2 двери и было аж 67 сидячих мест.

Дай Бог чтобы он не поехал никогда...убожество а не троллейбус

Цитата (tavalex2007, 21.07.2024):
> Этим страдал совок. Такое хорошо было для Крымтроллейбуса на трассе, где поездка по полному маршруту была в 2 часа 35 минут (сам засекал), т.е. о стоячке речи идти не могло. ну разве что на короткое время между остановками по ходу трассы.
> В б/у автобусах-гармошках в Киеве 3 двери, а по сути работы две и куча сидячих мест. У тех б/у Вольво, В10М, что были в Киеве, тоже по сути работали на 2 двери и было аж 67 сидячих мест

В Германии в 2-дверных вполне стоят. Это просто зависит как от местных условий, так и от того, какую корректирую местные транспортные предприятия предпочитают. Но 2 дверные одиночки и 3 дверные гармошки с высоким полом в Херсоне части салона у них очень популярны.

Это верно. Каждый решает себе сам какой ПС и с каким количеством дверей нужен. Кому троллейбус с 3-мя секциями, кому выпилить всю троллейбусную КС под электробусы, кому трамвай на шинах с троллейбусной КС (транслор) - мало ли как...

Да и Европа таки разной бывает. Есть вполне себе передовая, а есть и задворки.