No offense to the local parties that might have a keenly vested interest, but despite fine ergonomics - this is perhaps the ugliest interior design VISUALLY of the tram I ever saw.
• • •
Не в обиду пользователям у которых может быть интерес к местному трамваю, но, несмотря адекватную эргономику салона - это, пожалуй, самый уродливый на ВИД дизайн интерьера трамвая, который я когда-либо видел.

Я ездил на такой (или очень похожей модели) когда был в Польше лет так 10 назад. Трамвай мне больше понравился, чем Песы. Он более мягкий на ходу. В плане дизайна ничего плохого там не заметил. Тут скорее зелёный потолок бросается в глаза. Я понимаю, что оператор хочет добавить своего цвета в салон, но тут вышел перебор. Это примерно как в Англии, где а автобусах First Group можно встретить пластиковые фиолетовые сиденья. Смотрится вырвеглазно. Насчёт компоновки, не понимаю, что автор в ней увидел хорошего. По мне это одна из самых худших, что я видел. Эти огромный ящики, я так понимаю, сжирают по два сидячих места с каждой стороны, а у оставшихся пассажиров нужно отрубить по одной ноге, чтобы адекватно сесть. И это при том, что тут даже не метровая колея, которая накладывает куда большие ограничения на планировку салона. Я меня, побывавшего почти во всех европейских странах, салон по ссылке ниже до сих пор является одним из идеалов компоновки салона трамвая, притом что этому трамваю уже под 20 лет https://transphoto.org/photo/869710/

Цитата (Ymtram, 08.07.2024):
> но, несмотря адекватную эргономику салона

А адекватная эргономика - это когда рядом с местом ящик вместо второго места, а на этом одном надо сидеть под углом, потому что снизу ещё и скос имеется? Я бы по этому фото скорее в эргономике усомнился)) А дизайн дизайном, кому-то может и понравится.

Стоп, стоп. Я ведь не писал "идеальная", "самая лучшая" или даже "хорошая" эргономика. Я написал "адекватная" эргономика, что вообще-то означает "проходной стандардт" т.е. ~средний уровень. Эргономика салона состоит из многих факторов. Пользователи выше критикуют только _один_ из них. Выстрелы на предмет скосов ящиков - принимаются без вопросов. По этoму момемнту согласен с оппонентанми.

Однако давайте разберёмся. Cкосы ящиков мешают ровно 12-ти пассажирам на огромный салон, которые (внимание!) уже сидят. Для сравнения, что бы логика аргумента былa понятнa, рассмотрим знакомый пример. Когда объём ящиков, выступы, скосы, наклоны пола, узость или смещение прохода мешают абсолютно ВСЕМ пассажирам, которые оказались в надколёсной зоне салона - вот это действительно реальная проблема.

Далее, отсутствие второго места у ящика (внимание!) никому не мешает. Ну разве что мешает понижением кол-ва сидячих мест в вагоне на 12. Но эта проблема решается повышением мест или провозной способности вагона в другой части салона, в пропорции (внимание!) к тому, какую провозную способность заказал перевозчик. Это стандартное компромиссное решение для производителя, который либо не умеет распихивать агрегаты по вагону (по всем признакам это есть обсуждаемый пример), либо сознательно ищет технически / экономически выгодный компромисс в процессе распихивания агрегатов. Жертву сидячими местами я видел и в салонах от зарекомендовавших себя производителей. Это нормальный рабочий момент в разработке салонов в пропорции к цене и провозной способности. Жалобы на потерю места в таких случаях, обычно не реальные, а звучат только в любительской среде.

В случае обсуждаемого салона я очень хорошо запомнил впечатление контраста между вообщем-то просторным и удобным для пассажира (минус 12-ть мест) трамвайным салоном, и именно визуально неудачным оформлением.

Теперь по оформлению. С самого начала проекта трамвая, Ольштын давил на экологию. Именно поэтому трамваи в Ольштне зелёного цвета. Однако перенос цветовой гаммы в салон оказался просчётом. Попадаешь в тёмый зелёный салон, и кажется что попал во внутренности какого-то жука ) Вспышка фотоаппарата заметно осветлила картину. В реале всё ещё дперессивнее.

Цитата (Tr007, 08.07.2024):
> салон по ссылке ниже до сих пор является одним из идеалов компоновки салона трамвая, притом что этому трамваю уже под 20 лет https://transphoto.org/photo/869710/

Полностью согласен. С самого начала эры низкопольников Бремен лидирует по именно _совершенству_ салонов.

Цитата (Ymtram, 08.07.2024):
> Cкосы ящиков мешают ровно 12-ти пассажирам на огромный салон, которые (внимание!) уже сидят.

И вот возникает сомнение в нужности этой низкопольности тут. Почему бы не сделать тут удобное высокопольное место? А лучше два.

Извиняюсь, но в каком, интересно, положении надо ставить в ноги в таких сиденьях, с таким-то скосом? Проблем с этим не возникает у пассажиров?

Цитата (Темерник, 09.07.2024):
> Извиняюсь, но в каком, интересно, положении надо ставить в ноги в таких сиденьях, с таким-то скосом? Проблем с этим не возникает у пассажиров?

А разработчик не думал о пассажирах, он думал, как бы оборудование впихнуть. Примерно, как вот в этом вагоне:
https://transphoto.org/photo/1404764/
Здесь на двойных местах рядом с дверями фактически может сидеть 1 пассажир, потому что у второго места для ног нет совершенно. Точнее для одной ноги.