Процесс оборота на этой конечной: https://vk.com/club192892296?w=wall-192892296_31866 Интересной особенностью работы составов на маршруте «ВгТЗ» - «Улица 39 Гвардейская» было то, что зачатую вагоны при смене направления движения (а они на обеих конечных были одинаковы, без колец) не меняли токосъёмники вагонов, делая его рабочим именно у головного вагона.
Видимо, опечатка. Имелось ввиду рабочим у хвостового вагона. Думаю, чтобы слишком часто не тягать веревку, изнашивая ее. Плюс, разницы на каком токоприемнике ехать, по идее, не должно быть
Да, нет, Всё правильно. Мы привыкли к тому, что токосъёмник подключен к КС у головного вагона. Но на этом усечённом маршруте, подключённой к сети, зачастую, были не "головы", а "хвосты". А поскольку вагоны сцеплены "попками" и выглядят +/- зеркально, то наблюдать за ездой СМЕ у которых был поднят "не тот" полупант было со стороны весьма непривычно.
Transphoto
伏爾加格勒 日期: 1 六月 2024 年, 星期六
链接