Ответ "ЭТО электробусу"? :-)

Цитата (ARTём, 18.06.2024):
> Ответ "ЭТО электробусу"? :-)

Тут уже анализировали разные случаи по стране несколько месяцев назад. Номинально - нет, задумка была другая, а а практике получился именно что "ответ Москве" :)

Цитата (Алексей Волков, 18.06.2024):
> Тут уже анализировали разные случаи по стране несколько месяцев назад. Номинально - нет, задумка была другая, а а практике получился именно что "ответ Москве" :)

По-моему, в Ярославле задумка вполне своя и её смысл существенно отличается от московской. В Москве надписи "Это электробус" призваны подчеркнуть именно электробусность транспортного средства. В Ярославле же надписи "Я ..." призваны указать на то, что это ярославский транспорт, а не какой-нибудь ещё. В отличие от Москвы в Ярославле подписывают не только электробусы и троллейбусы, но и автобусы с трамваями тоже. То есть фактически этот "Я троллейбус" - это ответ московской лапше, а не "Это электробусу".

Как себя показали Синары?

Цитата (romanmonster, 18.06.2024):
> Как себя показали Синары?

Пока намного больше стоят, чем ездят.

Цитата (Ahtung_23, 18.06.2024):
> Пока намного больше стоят, чем ездят.

В общем-то это было предсказуемо... Мне не понятна вся система этих закупок, но предыдущая поставка Авангардов обошлась Ярославлю В РАЗЫ дешевле, поставки Синар. Не понимаю движения всех этих закупок-оплат, но изначально именно ТА готовилась поставить эти 5 машин и значительно дешевле. Получается, Синара оказалась не лучше ТА, тогда какой был смысл переплачивать? Нам не понять...

Цитата (Серый.Л., 18.06.2024):
> Получается, Синара оказалась не лучше ТА

Для пассажиров Синары должны быть получше Авангардов, хотя по сравнению с тем, что ездило в Ярославле раньше и новые Авангарды неплохи. Для имиджа троллейбуса Синары тоже хороши, они смотрятся в городе наиболее круто и футуристично, даже лучше электробусов от ЛиАЗа. А по технике... Ну все троллейбусы сейчас из плюс-минус одного набора комплектующих.
Цитата (Серый.Л., 18.06.2024):
> тогда какой был смысл переплачивать? Нам не понять...

Не удивлюсь, если Синара где-то в кулуарах договорилась с Транс-Альфой, поэтому последняя не стала участвовать в поставке, а первая получила выгодный контракт. А вот на вопрос: "Зачем это нужно" я не могу придумать адекватный ответ, потому что 5 машин - это маленькая партия, для Синары погоды не сделает, для Ярославля тоже смысла особо нет, потому что получатся зоопарк. В общем, действительно непонятно. Но Синары с виду хороши) Прокатиться не довелось пока что.

Цитата (Серый.Л., 18.06.2024):
> предыдущая поставка Авангардов обошлась Ярославлю В РАЗЫ дешевле, поставки Синар
> ТА готовилась поставить эти 5 машин и значительно дешевле

До этого Ярославль брал Авангарды на прямую, а Синары взяли в пятилетний лизинг, который сейчас дорого обходится. Посмотрим, что и за сколько возьмут в конце года, если планы не изменятся.

Цитата (Ahtung_23, 18.06.2024):
> Пока намного больше стоят, чем ездят.

С чем у них сейчас проблемы?

А с Синарой переговоры не раньше поставки четырёх Авангардов ли начались? Когда искали более надёжного поставщика вместо "кинувшей" со сроками Т-А?

Цитата (Чока, 19.06.2024):
> Для пассажиров Синары должны быть получше Авангардов, хотя по сравнению с тем, что ездило в Ярославле раньше и новые Авангарды неплохи. Для имиджа троллейбуса Синары тоже хороши, они смотрятся в городе наиболее круто и футуристично, даже лучше электробусов от ЛиАЗа.

Проехался я пассажиром на Синаре... Всё верно: кузов действительно лучше, чем у Авангардов, ведёт себя, как монолит, кажется более просторным, ехать приятней. Понравились и отделочные материалы- хороший уровень. И водителю удобно: лобовуха от КамАЗа- обогрев зоны покоя дворников, датчики дождя и света, мульти-руль, даже противосолнечная шторка на злектро-приводе. Независимая передняя подвеска, бесшумный усилок и тихий компрессор. Сам кузов очень близок к КамАЗовскому, вернее к его версии для УТТЗ. Внимание машина привлекает и действительно работает на повышение имиджа троллейбуса.