"С 17ч пятницы до 7ч воскресенья 417й ходить небудет",-сказала диспетчер. Так что можно ехать и оценивать труды!

Сразу видно, городу нужен трамвай. Пути ремонтируется, транспорт покупается. А это правда, что трамвай в Нижнем, ездит по немецким рельсам? В процессе ремонта, в последнее время, укладывают рельсы немецкого производства...

Цитата (МИХА-2, 23.06.2009):
> Сразу видно, городу нужен трамвай. Пути ремонтируется, транспорт покупается.
У нас умеют создавать видимость кипучей деятельности...
Городской ДТ всячески гнобит электротранспорт.
По факту происходить постепенное расцепление СМЕ, производиттся КВР, лишающий вагоны возможности работы по СМЕ, снимаются линии.
Цитата (МИХА-2, 23.06.2009):
> А это правда, что трамвай в Нижнем, ездит по немецким рельсам? В процессе ремонта, в последнее время, укладывают рельсы немецкого производства...
Это неправда

Цитата (Felix, 24.06.2009):
> По факту происходит постепенное расцепление СМЕ, производится КВР, лишающий вагоны возможности работы по СМЕ, снимаются линии.

Нельзя ли доказать на конкретных примерах? Что касается демонтажа линий, то в Нижнем Новгороде это явление, к счастью, носит гораздо меньшие масштабы, чем в Санкт-Петербурге, Киеве и Москве.

Цитата (Справедливый, 24.06.2009):
> Нельзя ли доказать на конкретных примерах?

А что Вам доказывать? Вы же общаетесь с трамвайщиками нашими, наверняка от них все знаете, смотрите фотографии и видите, что вагоны все чаще появляются одиночными. Что 1 депо всего одна СМЕ, в 3-м депо всего 10-11 систем, а когда то было гораздо больше. Что из всех пришедщих Московских КВР-ов сцепили только два поезда, все остальные одиночные, и до сих пор уток даже не думают сцеплять. Все лежит на поверхности, а самое главное в том, что системы, были разрезаны, а вагоны, пришедшие им на замену, так и не сцепились

Цитата (Антон triangel, 24.06.2009):
> А что Вам доказывать? Вы же общаетесь с трамвайщиками нашими, наверняка от них все знаете, смотрите фотографии и видите, что вагоны все чаще появляются одиночными. Что 1 депо всего одна СМЕ, в 3-м депо всего 10-11 систем, а когда то было гораздо больше. Что из всех пришедщих Московских КВР-ов сцепили только два поезда, все остальные одиночные, и до сих пор уток даже не думают сцеплять. Все лежит на поверхности, а самое главное в том, что системы, были разрезаны, а вагоны, пришедшие им на замену, так и не сцепились

Зачем нужны системы на маршрутах, где пассажиропоток достаточен для одиночных вагонов? А ТМРП и в Москве не работали в системах.

Цитата (Справедливый, 26.06.2009):
> Зачем нужны системы на маршрутах, где пассажиропоток достаточен для одиночных вагонов?

Например, на 6,7 маршруты ещё совсем недавно выпускали в основном только системы и они там не ходили пустыми, а скорее наоборот.
Кстати, ДТиС не проводил никаких исследований пассажиропотоков перед тем как заменить системы на одиночные вагоны.

> А ТМРП и в Москве не работали в системах.

Все восемь Т-3Е, пришедшие с ТРЗ в Нижний, могут работать по СМЕ.

Цитата (Справедливый, 26.06.2009):
> Зачем нужны системы на маршрутах, где пассажиропоток достаточен для одиночных вагонов?

Затем, что нет смысла набивать вагоны, наподобие автобусам, "в Мясо" .

Цитата (Антон triangel, 26.06.2009):
> Затем, что нет смысла набивать вагоны, наподобие автобусам, "в Мясо".

Я имел в виду маршруты, осблуживаемые Трамвайным депо № 1. Прошу привести примеры маршрутов данного депо, на которых пассажиропоток настолько велик, что на них необходимо выпускать системы.

Ну хотя бы на 27 маршрут

Цитата (Антон triangel, 26.06.2009):
> Ну хотя бы на 27 маршрут

Нельзя ли доказать на основе результатов исследования пассажиропотока?

Цитата (Справедливый, 27.06.2009):
> Нельзя ли доказать на основе результатов исследования пассажиропотока?

Доказательства Вы ощутите на себе сами, когда прокатитесь. ) А если маршрут вернётся на старую колею, то доказательства будут и так видны невооруженным взглядом

Цитата (Антон triangel, 28.06.2009):
> Доказательства Вы ощутите на себе сами, когда прокатитесь.

Уже катался в конце июня 2007 г. А информацию о пассажиропотоке предпочитаю получать от профессионалов, в данном случае, сотрудников Трамвайного депо № 1.

Цитата (Справедливый, 30.06.2009):
> А информацию о пассажиропотоке предпочитаю получать от профессионалов, в данном случае, сотрудников Трамвайного депо № 1

Ну, наверное, по количеству проданных за рейс билетов??

Цитата (Справедливый, 30.06.2009):
> Уже катался в конце июня 2007 г

Ага, когда все в отпусках и в городе никого нет, да и студенты уже заканчивают сессию и тоже разъезжаются)) Отличное время для замеров. А нет, погодите, наверное это было ещё и в выходной день)))

Цитата (Антон triangel, 30.06.2009):
> Ну, наверное, по количеству проданных за рейс билетов?

Не только

> Ага, когда все в отпусках и в городе никого нет, да и студенты уже заканчивают сессию и тоже разъезжаются. Отличное время для замеров. А нет, погодите, наверное это было ещё и в выходной день.

Это было в промежуто межу 25 и 30 июля 2007 г. в утренние, дневные и вечерние часы.

Цитата (Справедливый, 01.07.2009):
> Не только

А у них больше особых механизмов то и нет)


Цитата (Справедливый, 01.07.2009):
> Это было в промежуто межу 25 и 30 июля 2007 г. в утренние, дневные и вечерние часы.

Ну так я думал)И все таки один заезд - не показатель.

Цитата (Антон triangel, 26.06.2009):
> Ну хотя бы на 27 маршрут

Да, там ни одной СМЕ нет. А надо бы.
Какая то № 8 , где пассажиров меньшек вдвое есть пара СМЕ

Цитата (Александр Ш, 20.06.2010):
> Какая то № 8 , где пассажиров меньшек вдвое есть пара СМЕ

Не пара СМЕ, а до фига СМЕ. До мая 2010 года их было 3 штуки, если не ошибаюсь