Rotterdam, Werkspoor 4-axle motor car č. 523

TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Rotterdam,

Werkspoor 4-axle motor car

č. 523

Interiér, pohľad nazad

A charter by the Electric Railroader's Association of New York.

Autor: Ymtram ·

East Haven - Branford Dátum: Utorok 14. mája 2024

Štatistika

Zverejnené 07.06.2024 03:23 UTC
Návštev — 105

Podrobná informácia

Hodnotenie

Celkové hodnotenie: +5

Томич	+1
Vladimir Vill	+1
Домиан	+1
Виктор Бергман	+1
Ян Мухтаров	+1

Trvalý odkaz na fotografiu

Vozovňa/Remíza:	ROVM Tram Museum Rotterdam
Typ:	Werkspoor 4-axle motor car
Výroba:	3/1931
Súčasný stav:	V premávke
Účel:	Historické (múzejné)

Camera Settings

Make/Manufacturer:	Apple
Model:	iPhone SE (2nd generation)
Software or Firmware:	15.4.1
Date and Time:	14.05.2024 10:01
Exposure Time:	1/121 sec
Aperture Value:	1.8
ISO Speed:	50
Focal Length:	3.99 mm
Equivalent Focal Length:	28 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Program
Show all EXIF tags

Komentáre · 2

07.06.2024 08:04 UTC
Odkaz

Виктор Бергман

Fotografií: 917

Салон поделён на 1 и 2 класс?

+0 / –0

10.06.2024 23:02 UTC
Odkaz

Ymtram ·

East Haven - Branford

Fotografií: 20025 · Moderátor neautorských fotografií / Fotomoderátor / Redaktor všetkých databáz / Redaktor sprav / Interface Translation (EN)

Цитата (Виктор Бергман, 07.06.2024):
> Салон поделён на 1 и 2 класс?

Почти точно знал ответ на Ваш вопрос, но решил уточнить у Alex Krakowsky (focus1965). Вот его ответ, в переводе:

Эти трамваи 20-30-х годов, конкретно данный вагон 1931 года. Двух классов у них никогда не было. Вагоны данной большой серии (моторы и прицепы) имели среднюю дверь. Эти вагоны подходили только для работы с кондуктором, который распологался в середине вагона. Конудктор продавал билеты и управлял дверью. Для того, чтобы обеспечить пассажирам некоторый комфорт (включая отопление), были построены отдельные салоны-купе. Дополнительным преимуществом было то, что кондуктор мог обозревать перемещения пассажиров - кто заплатил, кому нужно выходить и т.д.

+3 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.