Rotterdam, Werkspoor 4-axle motor car nr. 523

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Rotterdam,

Werkspoor 4-axle motor car

nr. 523

Salonas, vaizdas į galą

A charter by the Electric Railroader's Association of New York.

Autorius: Ymtram ·

East Haven - Branford Data: 2024 m. gegužės 14 d., antradienis

Statistika

Publikuota 07.06.2024 03:23 UTC
Peržiūrų — 105

Detali informacija

Vertinimas

Reitingas: +5

Томич	+1
Vladimir Vill	+1
Домиан	+1
Виктор Бергман	+1
Ян Мухтаров	+1

Nuotraukos nuoroda

Depas/Parkas:	ROVM Tram Museum Rotterdam
Modelis:	Werkspoor 4-axle motor car
Pagamintas:	1931-03
Dabartinė būsena:	Eksploatuojamas
Paskirtis:	Muziejinis

Nuotraukos parametrai

Make/Manufacturer:	Apple
Model:	iPhone SE (2nd generation)
Software or Firmware:	15.4.1
Date and Time:	14.05.2024 10:01
Exposure Time:	1/121 sec
Aperture Value:	1.8
ISO Speed:	50
Focal Length:	3.99 mm
Equivalent Focal Length:	28 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Program
Parodyti visą EXIF

Komentarai · 2

07.06.2024 08:04 UTC
Nuoroda

Виктор Бергман

Foto: 917

Салон поделён на 1 и 2 класс?

+0 / –0

10.06.2024 23:02 UTC
Nuoroda

Ymtram ·

East Haven - Branford

Foto: 20025 · Neautorinių publikacijų tvarkytojas / Nuotraukų tvarkytojas / Bendrasis redaktorius / Naujienų redaktorius / Tinklapio vertimas (EN)

Цитата (Виктор Бергман, 07.06.2024):
> Салон поделён на 1 и 2 класс?

Почти точно знал ответ на Ваш вопрос, но решил уточнить у Alex Krakowsky (focus1965). Вот его ответ, в переводе:

Эти трамваи 20-30-х годов, конкретно данный вагон 1931 года. Двух классов у них никогда не было. Вагоны данной большой серии (моторы и прицепы) имели среднюю дверь. Эти вагоны подходили только для работы с кондуктором, который распологался в середине вагона. Конудктор продавал билеты и управлял дверью. Для того, чтобы обеспечить пассажирам некоторый комфорт (включая отопление), были построены отдельные салоны-купе. Дополнительным преимуществом было то, что кондуктор мог обозревать перемещения пассажиров - кто заплатил, кому нужно выходить и т.д.

+3 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.