Rotterdam, Werkspoor 4-axle motor car N°. 523

Les photos sont publiées telles quelles et n'ont pas pour but de promouvoir une quelconque position politique et/ou idéologique.

Tout le matériel est fourni par les utilisateurs et ne reflète pas l'opinion de l'administration du site.

Rotterdam,

Werkspoor 4-axle motor car

N°. 523

Intérieur, vue vers l'arrière

A charter by the Electric Railroader's Association of New York.

Auteur: Ymtram ·

East Haven - Branford Date: Mardi 14 mai 2024

Statistiques

Publiée 07.06.2024 03:23 UTC
Vues — 105

Infos détaillées

Voter

Bilan: +5

Томич	+1
Vladimir Vill	+1
Домиан	+1
Виктор Бергман	+1
Ян Мухтаров	+1

Lien permanent vers cette photo

Opérateur/Dépôt:	ROVM Tram Museum Rotterdam
Modèle:	Werkspoor 4-axle motor car
Construit:	03.1931
État actuel:	En opération
Service:	Musée

Paramètres de caméra

Make/Manufacturer:	Apple
Model:	iPhone SE (2nd generation)
Software or Firmware:	15.4.1
Date and Time:	14.05.2024 10:01
Exposure Time:	1/121 sec
Aperture Value:	1.8
ISO Speed:	50
Focal Length:	3.99 mm
Equivalent Focal Length:	28 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Program
Afficher toutes les balises EXIF

Commentaires · 2

07.06.2024 08:04 UTC
Lien

Виктор Бергман

Photos: 917

Салон поделён на 1 и 2 класс?

+0 / –0

10.06.2024 23:02 UTC
Lien

Ymtram ·

East Haven - Branford

Photos: 20025 · Modérateur de photos de sources tiers / Vérificateur de photo / Rédacteur général / Rédacteur de nouvelles / Traduction d'interface (EN)

Цитата (Виктор Бергман, 07.06.2024):
> Салон поделён на 1 и 2 класс?

Почти точно знал ответ на Ваш вопрос, но решил уточнить у Alex Krakowsky (focus1965). Вот его ответ, в переводе:

Эти трамваи 20-30-х годов, конкретно данный вагон 1931 года. Двух классов у них никогда не было. Вагоны данной большой серии (моторы и прицепы) имели среднюю дверь. Эти вагоны подходили только для работы с кондуктором, который распологался в середине вагона. Конудктор продавал билеты и управлял дверью. Для того, чтобы обеспечить пассажирам некоторый комфорт (включая отопление), были построены отдельные салоны-купе. Дополнительным преимуществом было то, что кондуктор мог обозревать перемещения пассажиров - кто заплатил, кому нужно выходить и т.д.

+3 / –0

Votre commentaire

S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !

Vous devez connecter pour écrire des commentaires.