Rotterdam, Werkspoor 4-axle motor car č. 523

TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Rotterdam,

Werkspoor 4-axle motor car

č. 523

Salon, pohled dozadu

A charter by the Electric Railroader's Association of New York.

Autor: Ymtram ·

East Haven - Branford Datum: Úterý 14. května 2024

Statistika

Zveřejněno 07.06.2024 03:23 UTC
Zhlédnutí — 105

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +5

Томич	+1
Vladimir Vill	+1
Домиан	+1
Виктор Бергман	+1
Ян Мухтаров	+1

Trvalý odkaz na foto

Vozovna:	ROVM Tram Museum Rotterdam
Typ:	Werkspoor 4-axle motor car
Vyroben:	3/1931
Současný stav:	V provozu
Účel provozu:	Muzejní

Nastavení kamery

Make/Manufacturer:	Apple
Model:	iPhone SE (2nd generation)
Software or Firmware:	15.4.1
Date and Time:	14.05.2024 10:01
Exposure Time:	1/121 sec
Aperture Value:	1.8
ISO Speed:	50
Focal Length:	3.99 mm
Equivalent Focal Length:	28 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Program
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 2

07.06.2024 08:04 UTC
Odkaz

Виктор Бергман

Fotografií: 917

Салон поделён на 1 и 2 класс?

+0 / –0

10.06.2024 23:02 UTC
Odkaz

Ymtram ·

East Haven - Branford

Fotografií: 20025 · Moderátor neautorských fotografií / Fotomoderátor / Redaktor všech databází / Redaktor novinek / Překlad webu (EN)

Цитата (Виктор Бергман, 07.06.2024):
> Салон поделён на 1 и 2 класс?

Почти точно знал ответ на Ваш вопрос, но решил уточнить у Alex Krakowsky (focus1965). Вот его ответ, в переводе:

Эти трамваи 20-30-х годов, конкретно данный вагон 1931 года. Двух классов у них никогда не было. Вагоны данной большой серии (моторы и прицепы) имели среднюю дверь. Эти вагоны подходили только для работы с кондуктором, который распологался в середине вагона. Конудктор продавал билеты и управлял дверью. Для того, чтобы обеспечить пассажирам некоторый комфорт (включая отопление), были построены отдельные салоны-купе. Дополнительным преимуществом было то, что кондуктор мог обозревать перемещения пассажиров - кто заплатил, кому нужно выходить и т.д.

+3 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.