Роттердам, Четырёхосный моторный Werkspoor № 523

TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Роттердам,

Четырёхосный моторный Werkspoor

№ 523

Салон, вiд назад

A charter by the Electric Railroader's Association of New York.

Аўтар: Ymtram ·

Ист-Хейвен - Бранфорд Дата: 14 мая 2024 г., аўторак

Статыстыка

Апублікавана 07.06.2024 03:23 UTC
Праглядаў — 105

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +5

Томич	+1
Vladimir Vill	+1
Домиан	+1
Виктор Бергман	+1
Ян Мухтаров	+1

Сталая спасылка на фота

Дэпо / Парк:	ROVM Tram Museum Rotterdam
Мадэль:	Четырёхосный моторный Werkspoor
Пабудаваны:	03.1931
Стан:	Працуе
Прызначэнне:	Музейны

EXIF

Производитель камеры:	Apple
Модель камеры:	iPhone SE (2nd generation)
Программное обеспечение:	15.4.1
Время съёмки:	14.05.2024 10:01
Выдержка:	1/121 с
Диафрагменное число:	1.8
Чувствительность ISO:	50
Фокусное расстояние:	3.99 мм
Эквивалентное ФР:	28 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Паказаць цалкам

Каментары · 2

07.06.2024 08:04 UTC
Спасылка

Виктор Бергман

Фота: 917

Салон поделён на 1 и 2 класс?

+0 / –0

10.06.2024 23:02 UTC
Спасылка

Ymtram ·

Ист-Хейвен - Бранфорд

Фота: 20025 · Мадэратар неаўтарскiх матэрыялаў / Фотамадэратар / Агульны рэдактар / Рэдактар навін / Лакалізацыя (EN)

Цитата (Виктор Бергман, 07.06.2024):
> Салон поделён на 1 и 2 класс?

Почти точно знал ответ на Ваш вопрос, но решил уточнить у Alex Krakowsky (focus1965). Вот его ответ, в переводе:

Эти трамваи 20-30-х годов, конкретно данный вагон 1931 года. Двух классов у них никогда не было. Вагоны данной большой серии (моторы и прицепы) имели среднюю дверь. Эти вагоны подходили только для работы с кондуктором, который распологался в середине вагона. Конудктор продавал билеты и управлял дверью. Для того, чтобы обеспечить пассажирам некоторый комфорт (включая отопление), были построены отдельные салоны-купе. Дополнительным преимуществом было то, что кондуктор мог обозревать перемещения пассажиров - кто заплатил, кому нужно выходить и т.д.

+3 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.