Всё же цвет для неиспользуемых линий стоит подобрать другой, ибо сливается с железной дорогой.

Цитата (Пикачу, 04.06.2024):
> == 100 ==

https://platona.net/board/filosofskij_sl...1-0-154

Что-то про восстановление остальных маршрутов известно?

с юбилеем!

Остатков закрытых линий едва ли не больше, чем действующих. Хотелось бы верить, что потом это всё великолепие восстановят.

Планируют ли еще что-то из закрытого восстанавливать?

По участку линии на Эстакадном мосту какая судьба? И вообще с мостом?

Если треугольниками обозначать остановки в одном направлении, то на Бассейной тоже должно быть два треугольника (один на выход, другой на посадку). На Дюнной, наверняка, тоже.

Цитата (ZSR, 05.06.2024):
> == 100 ==

Если бы автор ещё ощибки исправлял, а так увы их куча. Вам пишут замечания по схемам вы их игнорируете и продолжаете печатать новые ))

Цитата (Щукин Д., 04.06.2024):
> По участку линии на Эстакадном мосту какая судьба? И вообще с мостом?

сказали что эстакадный мост не потянет постоянное трамвайное движение, и вообще от него куски отваливаются, над Московским проспектом
Цитата (Никита Измайловский, 04.06.2024):
> Остатков закрытых линий едва ли не больше, чем действующих. Хотелось бы верить, что потом это всё великолепие восстановят.

Мёртвых рельсов по городу очень много, и с каждым годом надежды всё меньше
Например по станции ,,Октябрьская,, сказали что трамвай там не выгоден, а то что там автобусы битком ездят никого не интересует
Линия по ул Тельмана тоже наврятли так как там частная застройка
Про трамвай в Балтрайон вообще все забыли
А если серьёзно заниматься восстановлением, то надо полностью менять полотно, так как например на Октябрьскую пути ремонтировали в 1971-1972 годах
Цитата (vladislav_izh, 04.06.2024):
> Что-то про восстановление остальных маршрутов известно?

власти тут думали вернуть маршрут 4 только не понятно по какой трассе и про 1 по Тельмана кто то хотел, почему это не сильно реально, думаю понятно

А линия без маршрутного движения, рабочем состоянии?

Цитата (Серко, 06.06.2024):
> рабочем состоянии?

Да, иногда используется для объезда при ДТП на используемых участках. Проблема лишь в эстакадном мосте, который находится в неудовлетворительном состоянии для запуска по нему трамвая, может не выдержать нагрузгу.

Еще очень небезопасно для пассажиров пускать трамвай по Ленинскому проспекту в плане посадки/высадки, там интенсивное автодвижение, если и запустить там маршрут, то только в режиме экспресса, или стопарить всë автодвижение на каждой остановке но такой вариант тоже не исключает наличие идиотов за рулëм которые рано или поздно кого-нибудь просто собьют...

Неиспользуемые трамвайные линии:
• Трамвайная линия от улицы Черняховского по Ленинскому проспекту до улицы Багратиона.
• Трамвайная линия от Ленинского проспекта по улицам Шевченко и Фрунзе до улицы 9-го Апреля.

Почему не восстановить движение трамваев в маршрутном виде?
Остановки на проезжей части можно обустроит с ограждение для пассажиров.

Модереаторы, сделайте уже FAQ по каждому городу. Для Калининграда это будут вопросы про пантографы, и почему нельзя использовать в маршрутном движении линию по Ленинскому от Багратиона до Шевченко

Цитата (VeLaRo-39, 06.06.2024):
> Еще очень небезопасно для пассажиров пускать трамвай по Ленинскому проспекту в плане посадки/высадки, там интенсивное автодвижение

А что насчёт "сузить проезжую часть для машин"? Можно выгадать место для платформы. Либо, если уж совсем всё печально, применить меры успокоения трафика (островки, сужение ширины полосы, извороты итп) и поставить хотя бы "венские" платформы?

Цитата (YURION, 06.06.2024):
> поставить хотя бы "венские" платформы?

Нельзя венские ставить на широких дорогах, они предназначены исключительно для единственной полосы справа от путей, потому что при такой конфигурации невозможно разместить полноценную платформу либо сажать напрямую с тротуара. Это вообще в первую очередь не для безопасности решение, а для посадки в одном уровне.

Цитата (nova1michael, 04.06.2024):
> Планируют ли еще что-то из закрытого восстанавливать?

Новый губернатор свою позицию по этому вопросу обозначить не смог.
Вещает мэрия:
«Трамвай — общественный транспорт повышенной вместимости и для снижения расходов на своё содержание требует большого числа пассажиров в течение дня, — сообщила администрация. — В районах проспекта Победы, Тельмана, Пролетарской высотная застройка не планируется, увеличения пассажиропотока не ожидается. Пути и контактная сеть здесь не эксплуатируются много лет, они потребовали бы замены, а стоимость таких работ превышает стоимость прокладки новых линий. Всё это делает трамвайное движение по этим микрорайонам заведомо убыточным».