Составы, которые поедут в ближайшее время на ОЭВРЗ для прохождения КВР:

1) 8923-8257-8261-8924
2) 8921-8264-8265-8930

Это так называемые вагоны прикрытия???)если да то подпись можно изменить)

Сегодня или завтра их отправят на ОЭВРЗ

Дождались! Спустя 4 года как их оставили в депо после 30 летней эксплуатации.

Решался вопрос, списывать их или нет.

Цитата (andzis, 07.06.2024):
> Решался вопрос, списывать их или нет.

Повезло, что пассажиропоток вырос, и вопрос о модернизации назрел

Вы действительно считаете, что ТАМ есть кому-то дело до пассажиропотока? Да глубоко плевать. Причина отправки составов на ремонт был не рост пассажиропотока, а политика и положительные сдвиги в сфере ОТ в плане руководства из "серого" дома на проспекте Ленина. Наконец-то, спустя 10 с лишним лет про общественный транспорт вспомнили и услышали о проблемах на которые было плевать годами. Правда, к сожалению, ситуация для этого должна была стать критической в этой городской сфере. В планах по метро сократить интервал в утренний час-пик с 4 до 2,5 минут за счёт ввода в эксплуатацию этих составов. В метро пока еще есть кому ездить в отличие от "Гортранса".

ТАМ и местные частные перевозчики в городе у нас оказывается "очень хорошие". Что хорошего в тесных раздолбанных ПАЗиках и персонале, который не слышал о ПДД и расписании? У нас на внутригородских маршрутах нет частных перевозчиков как таковых, кроме тюменского ПАТП "Город". За остальными "шарашкиными конторами", которые выигрывают аукционы и название которых пишут на ПАЗиках стоят организации и структуры, которые вообще не про перевозки. ПАЗики для них это так, чтобы "чужакам" рынок не достался, отсюда и уровень сервиса из начала 90-х. В августе может быть очень интересно, если кто-то со стороны попытается навязать конкуренцию им. Я только за.

Цитата (Андрей Svrd, 08.06.2024):
> В планах по метро сократить интервал в утренний час-пик с 4 до 2,5 минут за счёт ввода в эксплуатацию этих составов.

А каков смысл сокращать интервалы, если ради того, чтобы "возить воздух"? Этот пункт тоже важен в целом

Что за бред? Еще раз прочтите, что написали и научитесь изъясняться более чётко.

Во-первых, сокращение интервалов будет только в час-пик, во-вторых метро у нас "воздух" не возит, пассажиропоток весьма стабильный и 2,5 минуты утром вполне оправданы в будни. Не впадайте в крайности, я не писал о том, что в метро плохо с пассажиропотоком, с ним как раз всё хорошо и стабильно. Речь шла о том, что решение по отправке составов на ремонт было исключительно политическим и связано с новыми людьми в руководстве сферой загибающегося ОТ. Необходимость в 2,5 минутах назреет рано или поздно, учитывая растущую нагрузку на метро со стороны проспекта Космонавтов и Верхней Пышмы. Останавливаться в строительстве бесконечных новых ЖК там точно не будут. Чего так УГМК хочет построить/продлить метро у Веера и у антенн? Да потому что там планируется освоение территории и все эти ЖК "лягут" на ст. "Пр.Космонавтов". Добавьте к этому продажу УГМК территории завода УЗТМ под застройку и работающий на полной загрузке ЗиК. Кстати, за счёт ЗиКа пассажиропоток на станции "Машиностроителей" заметно вырос. Вот вам и "воздух возить" как вы выражаетесь. Сокращение пассажиропотока нашему метро не грозит точно.

Есть объективная потребность в переводе маршрутов 51 и 52 на 100% на автобусы большого класса? Есть, это мигом бы и давным давно решило проблему давок. Но этого не делали и не делают, потому что реальная потребность реальной потребностью, а есть политика и очень специфический условный рынок частных перевозчиков в городе, которые перевозчиками являются тоже очень очень условно.

Есть необходимость в досрочном расторжении ГК на 043 в Северку по которому ездят как хотят? Есть, но этого тоже не делают. Сделали пригородный 158, при этом оставили 043. Политика и "специфика" перевозчика (деликатно выражаясь) по 51,52,043, полупризрачному 46 гораздо сильнее недовольства пассажиров.

По 40 маршруту рейсов вообще нет, к городской "барахолке", которая с чего-то решила еще и перевозчиком стать никаких претензий. Не ездят и ладно, при этом у них 72(12) непредсказуем, 78(042) по сравнению с тем, что было раньше они уничтожили.

Метро повезло: реальная потребность совпала с политикой. Такое бывает. Иногда.

Цитата (Андрей Svrd, 08.06.2024):
> В планах по метро сократить интервал в утренний час-пик с 4 до 2,5 минут за счёт ввода в эксплуатацию этих составов.

Количества поездов не хватит, чтобы обеспечить такой интервал движения. Даже с учётом ввода 21-30 и 23-24.

Цитата (M&S, 09.06.2024):
> Количества поездов не хватит, чтобы обеспечить такой интервал движения. Даже с учётом ввода 21-30 и 23-24.

Про 3-3,5 минуты больше похоже на правду?

Цитата (Андрей Svrd, 08.06.2024):
> Что за бред? Еще раз прочтите, что написали и научитесь изъясняться более чётко.
>
> Во-первых, сокращение интервалов будет только в час-пик, во-вторых метро у нас "воздух" не возит, пассажиропоток весьма стабильный и 2,5 минуты утром вполне оправданы в будни. Не впадайте в крайности, я не писал о том, что в метро плохо с пассажиропотоком, с ним как раз всё хорошо и стабильно. Речь шла о том, что решение по отправке составов на ремонт было исключительно политическим и связано с новыми людьми в руководстве сферой загибающегося ОТ. Необходимость в 2,5 минутах назреет рано или поздно, учитывая растущую нагрузку на метро со стороны проспекта Космонавтов и Верхней Пышмы. Останавливаться в строительстве бесконечных новых ЖК там точно не будут. Чего так УГМК хочет построить/продлить метро у Веера и у антенн? Да потому что там планируется освоение территории и все эти ЖК "лягут" на ст. "Пр.Космонавтов". Добавьте к этому продажу УГМК территории завода УЗТМ под застройку и работающий на полной загрузке ЗиК. Кстати, за счёт ЗиКа пассажиропоток на станции "Машиностроителей" заметно вырос. Вот вам и "воздух возить" как вы выражаетесь. Сокращение пассажиропотока нашему метро не грозит точно.
>
> Есть объективная потребность в переводе маршрутов 51 и 52 на 100% на автобусы большого класса? Есть, это мигом бы и давным давно решило проблему давок. Но этого не делали и не делают, потому что реальная потребность реальной потребностью, а есть политика и очень специфический условный рынок частных перевозчиков в городе, которые перевозчиками являются тоже очень очень условно.
>
> Есть необходимость в досрочном расторжении ГК на 043 в Северку по которому ездят как хотят? Есть, но этого тоже не делают. Сделали пригородный 158, при этом оставили 043. Политика и "специфика" перевозчика (деликатно выражаясь) по 51,52,043, полупризрачному 46 гораздо сильнее недовольства пассажиров.
>
> По 40 маршруту рейсов вообще нет, к городской "барахолке", которая с чего-то решила еще и перевозчиком стать никаких претензий. Не ездят и ладно, при этом у них 72(12) непредсказуем, 78(042) по сравнению с тем, что было раньше они уничтожили.
>
> Метро повезло: реальная потребность совпала с политикой. Такое бывает. Иногда.

Да, я не прав, что написал выше. Всё по фактам написано