За вставками в Апакова как-то не очень следят...

Тут явно меньше 16 миллиметров...куда ОТК смотрело? а ещё тут не работает электропривод с ним полупант намного ниже.

Цитата (Володя, 21.06.2009):
> Тут явно меньше 16 миллиметров

На парном поездке с ВВ перекидкой норматив не 16, а 25 мм.
ОТК ни при чём, водители за этим должны следить.

Цитата (Владимир Степанов, 22.06.2009):
> ОТК ни при чём, водители за этим должны следить.

Т.е. ты хочешь сказать, что водила при приёмке вагона должен забраться на крышу и измерить вставку? Что-то я не припомню такого пункта в правилах приёмки вагона :)

Считается , что глаз должен быть намётан и оценивается состояние вставки с земли. Обычную вставку оценить таким образом вполне реально. Нереально оценить с земли широкопрофильную вставку ("лыжа"), так как она тоньше (норматив 8 мм). Поэтому с лыжами чаще всего проблемы на линии и бывают, когда вставку чуть ли не разрезает и приходится буксировать вагон на конечную.

Нашёл на компе технологическую карту приёмки "машки" одиночной, вот , если не веришь:
3. НАРУЖНИЙ ОСМОТР

3.1. ОСМОТР КРЫШЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

3.1.1. ОСМОТРЕТЬ ПАНТОГРАФ:
проверить:
? отсутствие перекосов, видимых деформаций и трещин рамной части, основания и изоляторов
? наличие и исправность кареточных пружин
? состояние шунтов (количество не менее 50% износ не более 25%)
? состояние контактной вставки (высота не менее 16мм, изношенная часть по центру и не более 700мм в длину, прорези не допускаются), отклонение изношенной части от центра свидетельствует о наличии перекоса пантографа или кузова вагона
? крепление контактной вставки

Цитата (Роман Агапитов, 22.06.2009):
> Т.е. ты хочешь сказать, что водила при приёмке вагона должен забраться на крышу и измерить вставку? Что-то я не припомню такого пункта в правилах приёмки вагона :)

Перечитайте, оно там есть ;-)

Да дело не в том, как водитель принял вагон... Ведь каждый вагон, каждый день должен проходить ЕО. Так как же вагон с такой вставкой попал в готовый ряд?

Лично у нас в СПБ такого понятия как ЕО не существует. Раз в неделю на ТО-1 вставку конечно смотрят, но все мы прекрасно понимает что за неделю может с ней случиться.

За неделю....
Они там что металлические?
У меня в дождь на троле вставок на 4 часа хватает.

Ну не угольные же :D
У нас на 4 часа хватает только зимой на "открывашках" при обледенении контактного провода, и то это совсем нечастое явление.

Цитата (ZiU-9, 22.06.2009):
> Они там что металлические?

Москва, Питер, Тверь, частично Самара и многие другие города используют для трамваев алюминиевые вставки (в различных исполнениях). А на бугель вообще кроме алюминия ничего не ставится.

> У меня в дождь на троле вставок на 4 часа хватает.

Это везде так. Правда, отдельные личности в суровую погоду (например, в сильный мороз) вместо угольков ставят металлические вставки, чем способствуют увеличению обрывов. Т.к. угольков ранним влажно-морозным утром зачастую не хватает и на полный круг.

Кстати, приемка вагона тут, по-видимому, действительно на причем - раз вагон на 2м полупанте едет, значит водитель все осмотрела и все заметила;)