Капитальный ремонт трамвайных путей общ протяженностью 15 км

Какие красивые опоры))
Интересно, каких они годов?)

Цитата (Алексей73, 29.05.2024):
> Интересно, каких они годов?)

новые, уже 21 века.
Одному из акимов/ мэров не понравились растяжки, так и появились данные столбы

А неплохо смотрится.
В исторических центрах городов такие бы в самый раз.

Какие вообще перспективы у системы сейчас? Движения нет, но капремонт путей вот делают, неопределённость какая-то

Трамвайную систему передали городу ? Арселор Миттал вроде бы с себя скинул ?

На все заданные вопросы есть ответы в ленте комментариев к городу и про столбы и про настоящее трампарка. Все последние сообщения и последнее видео с ответами.
1. В 2009-2010 годах проходили съемки фильма про первого президента РК. Для съемок сцен о молодости президента и начала его жизненного пути в городе металлургов решено было установить новые, нехарактерные для Темиртау опоры КС (так это представлял режиссер) на участке от Заводоуправления до перекрестка Республики-Каршоссе. Для этих же целей приехал в Темиртау РВЗ6 из Уфы (хотя в Темиртау РВЗ никогда не было) Позднее, в течение нескольких лет, опоры поменяли от Каршоссе до перекрестка Димитрова(Абая)-Менделеева и на отрезке от Димитрова(Абая)- до трампарка на ул.Луначарского. В 2010 году, когда установили первые опоры, вагоны КТМ8К, обслуживавшие маршрут "2", оказались "не в габарите". 4 вагона КТМ8К №25,36,40,45 были отставлены от работы и утилизированы. Их бортовые номера были присвоены КТМ5 №1 стал №25, №57 стал 36 и далее этот же номер дали вагону №39, №19 стал №40, №33 стал №45, чуть позже при наличии 45(33) 45 стал и №9.
2. РК вернуло в собственность Карагандинский металлургический комбинат. Пришел новый казахстанский инвестор, теперь предприятие вернуло себе название "QARMET".
3. Трампарк был и остается собственностью комбината.
4. Новый инвестор взял на себя все долги предыдущего владельца.
5. Новый инвестор принял решение восстановить трамвайное движение в городе. Первый этап - восстановление инфракстуктуры маршрута №4 и реконструкция депо. По некоторым источникам движение хотят возобновить ко Дню металлурга. 2 июля в городе отмечают годовщину запуска первой домны на КМК. Речь идет о прекладке рельсошпальной решетки, обновлении КС, реконструкции депо и закупке новых вагонов в количестве 12-13 единиц. В комментариях некоторых источников речь шла о каких-то китайских вагонах ( но это слухи).
6. Представитель инвестора по связям с общественностью не исключает, что нынешние мероприятия по восстановлению инфрастуктуры маршрута №4 и его пуск в эксплуатацию - есть первая очередь. Далее возможно расширение трамвайной сети.
7. Старая рельсошпальная решетка ликвидирована на участке от Заводоуправления Кармета (начало пр.Республики) до перекрестка Республики- пр.Строителей и уже начата укладка новых путей.
8. После реконструкции трампарка и инфраструктуры будет окончательно решен вопрос о собственнике ( планируется передача предприятия на баланс городу).

По покупке китайских трамваев это не слухи.
Планируется восстановление 2 маршрута

По "двойке" будет сложнее. Площадка промежуточного кольца "Конвертор" застроена. По Ушинского и Каршоссе по старой траектории тоже не совсем выйдет, придется учитывать уже новые условия. Стихийные стоянки и строения есть. Возможно вообще как-нибудь несколько изменить маршрут.

Ну это уже они будут смотреть, город захочет, все снесут и маршрут восстановят