Скорее всего в СП на утилизацию.

Не скорее всего, а в СП и поехал. Как раз в это время обычно хлам на порезку везут на Говорова

А почему кстати в последнее время вагоны стали резать именно там, а не в самих парках?

Цитата (Серый, 28.05.2024):
> А почему кстати в последнее время вагоны стали резать именно там, а не в самих парках?

потому-что это одна из площадок по утилизации

Предположу, чтобы освободить место в парке и не наводить там бардак

Причина списания 3302 какая?

Цитата (Константин....408, 29.05.2024):
> Причина списания 3302 какая?

В смысле какая? Вагону 19 лет без капремонтов + новьё приходит

Всё равно как-то странно смотрится списание вагона 2003 года выпуска, когда в работе ещё полным-полно ЛВСов 1990-х годов. Да, ЛВСы более вместительны, многие прошли КР или КВР, а ЛМ-99 - не самая лучшая и надёжная модель ПТМЗ, но всё-таки жалко как-то. Вроде ещё недавно со стапелей сошли - и вот уже на порезку.

Видать, списали свои ЛМы после того, как с ТП-5 передали. Хотя действительно странно, что в сравнении с ЛВСами списывают более новые вагоны. Даже 2 Пчёлки умудрились списать..

Цитата (Олег Бодня, 29.05.2024):
> Всё равно как-то странно смотрится списание вагона 2003 года выпуска, когда в работе ещё полным-полно ЛВСов 1990-х годов.

Не странно, когда ЛВСы вместительные.

Цитата (Серый, 29.05.2024):
> Видать, списали свои ЛМы после того, как с ТП-5 передали. Хотя действительно странно, что в сравнении с ЛВСами списывают более новые вагоны. Даже 2 Пчёлки умудрились списать..

А все почему? Все из за самой худшей ремзоны 3го парка

Цитата (Mozambique, 28.05.2024):
> потому-что это одна из площадок по утилизации

Кстати, в конце 00-х - начале 10-х списанные троллейбусы свозили на 2-ю площадку ТП-3 и резали. Но тогда это могло быть связано с массовым обновлением ввиду открытия выделенки на Невском проспекте и ликвидации маршруток оттуда.

Цитата (Серый, 29.05.2024):
> Но тогда это могло быть связано с массовым обновлением ввиду открытия выделенки на Невском проспекте и ликвидации маршруток оттуда.

Списали все неКВРенные ЗиУ-683/6205 и заменили их на «Авангарды» и БКМ-321. Это было вредительство, а не «обновление». И это при том, что Транс-Альфа с 2006 года «Премьер» производила, а БКМ производил 333 аж с 1999 года. Тогда же ещё и закупили кучу трёхосных недоОБВ Волжанинов вместо списанных Икарусов-280.

Цитата (Stanly, 29.05.2024):
> Цитата (Константин....408, 29.05.2024):
> > Причина списания 3302 какая?
>
> В смысле какая? Вагону 19 лет без капремонтов + новьё приходит

В прямом. Просто так вагон не списывают, если он ещё не выработал свой ресурс, что очень не похоже по данному вагону. Без капремонтов и 30летние вагоны ходят, в чём проблема-то?

Цитата (Константин....408, 30.05.2024):
> Без капремонтов и 30летние вагоны ходят, в чём проблема-то?
Проблема в том, что вагоны по 30 лет ходят, потому что ресурс давно откатали. Странно, что за столько лет в ГЭТе Вы так и не в курсе этого. К тому же, практика показала, что ЛВС-86 дольше гниют.
И второе, если приходит новьё, то с этими сараями убогими без сме со скотовозным салоном что делать? Солить?

Цитата (Stanly, 30.05.2024):
> И второе, если приходит новьё, то с этими сараями убогими без сме со скотовозным салоном что делать? Солить?

Проводить КВР, ставить двойные сиденья, соединять в СМЕ - и ставить на линию вместо убогих ЛВСов ;-)

Цитата (Stanly, 30.05.2024):
> Цитата (Константин....408, 30.05.2024):
> > Без капремонтов и 30летние вагоны ходят, в чём проблема-то?
> Проблема в том, что вагоны по 30 лет ходят, потому что ресурс давно откатали. Странно, что за столько лет в ГЭТе Вы так и не в курсе этого. К тому же, практика показала, что ЛВС-86 дольше гниют.

Практика показала,дорогой друг, что дело не в гниении, а в банальном обслуживании и эксплуатации. Если за вагонами следить и нормально обслуживать, такие вагоны могут откатать несколько ресурсов. Если вагоны обслуживать на отвали, даже новый ПС через определённое время будет в состоянии списания.

> И второе, если приходит новьё, то с этими сараями убогими без сме со скотовозным салоном что делать? Солить?

Не солить, а мариновать!

Цитата (Константин....408, 31.05.2024):
> Практика показала,дорогой друг, что дело не в гниении, а в банальном обслуживании и эксплуатации.
В гниении тоже.

Цитата (Константин....408, 31.05.2024):
> Если за вагонами следить и нормально обслуживать, такие вагоны могут откатать несколько ресурсов.
Может и могут, в чём я сомневаюсь. Всё же не Татра Т3. Но зачем, когда идет обновление ПС?

Так-то вагоны проходили КВР не от хорошей жизни - в 10-х годах было крайне скудное обновление вагонов. Чего уж говорить, раз ЛМ68М отходили аж до 2017 года, хотя должны были быть намного раньше выведены из эксплуатации.
Сейчас практически весь ТП-7 обновлён, ТП-8 активно обновляется.

Цитата (Stanly, 31.05.2024):

> Может и могут, в чём я сомневаюсь. Всё же не Татра Т3. Но зачем, когда идет обновление ПС?

Что бы сомнения пропали, прокатись как-нибудь на вагонах 5ого парка. Желательно на ранних ЛВСах 5001,5002,5003 и пр. Я думаю, узнаешь много нового, особенно про ресурсы старых линейных вагонов данного парка

Цитата (Константин....408, 31.05.2024):
> Что бы сомнения пропали, прокатись как-нибудь на вагонах 5ого парка. Желательно на ранних ЛВСах 5001,5002,5003 и пр. Я думаю, узнаешь много нового, особенно про ресурсы старых линейных вагонов данного парка

Под вагон заглянуть не смогу - это первое. Второе - мы обсуждаем не ЛВСы, а ЛМ-99. Да, скорость гниения у них очень может быть разной. Третье - если поступают новые вагоны, то зачем эксплаутировать то, что своё уже отработало?

Цитата (Stanly, 02.06.2024):

> Под вагон заглянуть не смогу - это первое. Второе - мы обсуждаем не ЛВСы, а ЛМ-99. Да, скорость гниения у них очень может быть разной. Третье - если поступают новые вагоны, то зачем эксплаутировать то, что своё уже отработало?

Разговор шёл про ресурс вагона, а не про то, что у него снизу. Не надо с ног на голову переворачивать и путать тёплое с мягким. Ресурс вагона подразумевает целиком вагон, а не его отдельные части. Разница между ЛВСами и ЛМ-99 только в годах выпуска, эксплуатация и обслуживание в одном и том же парке абсолютно одинаковое.
А скорость гниения с другими регионами конечно может быть разной. Если в Питере даже пластик гниёт, то кузовное железо и подавно.
Новые вагоны, что бы стабильно эксплуатировались, должны быть сделаны не кривыми руками + правильное и грамотное обслуживание в парках. Если новые вагоны стоят под забором по браку/неисправности/поломке/дтп и пр., то что выпускать на линию, что бы закрыть дырки, не подскажешь? Может совсем ничего или хоть что-то, что может ездить и перевозить пассажиров? Представь себе, новые вагоны тоже ломаются, попадают в дтп, горят,сходят с рельс с последствиями и много всего ещё.

Цитата (Константин....408, 02.06.2024):
> Разница между ЛВСами и ЛМ-99 только в годах выпуска, эксплуатация и обслуживание в одном и том же парке абсолютно одинаковое.
Хочешь сказать, что ЛМ-99 с такой же скоростью гниют, что и ЛВС-86? Интересно, а почему тот же ТП-5 от Кузнецов уже избавился? А почему в том же Ланском парке среди тех же ЛВС-86 часть вагонов уже списана по кузову, а всякие динозавры ещё ползают?

Цитата (Константин....408, 02.06.2024):
> Разговор шёл про ресурс вагона, а не про то, что у него снизу.
Всякие расходники меняются, проводка тоже, если это позволяет экономическая выгода, а вот если кузову трындец, то тут уже всё.

Цитата (Константин....408, 02.06.2024):
> Новые вагоны, что бы стабильно эксплуатировались, должны быть сделаны не кривыми руками + правильное и грамотное обслуживание в парках. Если новые вагоны стоят под забором по браку/неисправности/поломке/дтп и пр., то что выпускать на линию, что бы закрыть дырки, не подскажешь? Может совсем ничего или хоть что-то, что может ездить и перевозить пассажиров? Представь себе, новые вагоны тоже ломаются, попадают в дтп, горят,сходят с рельс с последствиями и много всего ещё.
Спасибо, Капитан Очевидность! Но, к сожалению, что берём, то и берём. Только проблема в том, что ты не можешь бесплатно увеличить количество вагонов на балансе предприятия и места в парках небезграничное количество. Кроме того, если что-то и сохранять в консервации, чего ГЭТ не делает, как ты заметил, то явно надо сохранять ЛВСы, как более крепкие, надёжные и вмесительные, а обсуждаемой скотовозке давно уже место на Говорова. Поэтому твои сожаления из-за списания очередного ведра выглядят странно. Пассажиры уж наверняка обрадуются, водители, не удивлюсь, если тоже, зная, что эти вагоны более капризные, чем ЛВСы. Я конечно понимаю, что у нас качество современной техники на уровне грунта, но о пассажире тоже надо думать. А то у нас шинный транспорт весь новый, низкопольный и довольно приятный, а трамваи до сих пор древние гробы, которые нормальной эксплуатации никогда не видели, к сожалению. Если б у нас вагоны обслуживались, как в условной Праге, так и этого ведь нет.

Цитата (Stanly, 02.06.2024):
> Интересно, а почему тот же ТП-5 от Кузнецов уже избавился?

Потому что в парк приехали 14 ктм, а в парке маршрутов под одиночки пару штук. 99е не списали кстати, а передали в те парки, где посписывали даже пчёл.

Цитата (ceirfem, 02.06.2024):
> Потому что в парк приехали 14 ктм, а в парке маршрутов под одиночки пару штук. 99е не списали кстати, а передали в те парки, где посписывали даже пчёл.

Ну, а тут поступают Довлатовы/Достоевские + сокращают транспортную работу по Блохе, у которой по итогу будет пять маршрутов (1, 3, 6, 16 и 40), а 20 и 21 отдадут в ТП-5 (38 уже отдали, но в СТТП). Поэтому и вопрос: чего жалеть 99АВ? Вот Пчёлы ещё понимаю - им КРМ делают, например + низкий пол имеется. Ещё б не убогий 1+1 в салоне...

Цитата (Stanly, 02.06.2024):
> Интересно, а почему тот же ТП-5 от Кузнецов уже избавился?

У ТП-5 всего 2 маршрута вообще, куда могут одиночные вагоны выходить - 19 и 61. Плюс, пришли новые одиночные, которые на 48 приходится выпускать.
На 21-й и 40-й давно ТП-5 нет штатно, только временно.

ТмП-5 на 21 работает штатно.