Высказана версия, что эти бортовые образованы от номеров маршрутов, на которые пойдут троллейбусы.
Цитата (Эдек :3, 24.05.2024): > От такой прошивки ЭМУ впечатление о троллейбусах упало до плинтуса. Это лечится двумя тычками в программе подготовки файлов автоинформатора.
Хм, насколько я знаю и предполагаю, в нашем городе проблем с ней практически не возникает и видно, что прошиваются очень умело(посмотрите на те же электробусы ЛиАЗ), ситуация точно лучше чем с табло КБ РЭТРА
Цитата (Глеб Коленчуков, 25.05.2024): > Хм, насколько я знаю и предполагаю, в нашем городе проблем с ней практически не возникает и видно, что прошиваются очень умело(посмотрите на те же электробусы ЛиАЗ), ситуация точно лучше чем с табло КБ РЭТРА
Мы в Новосибирске тоже с этой проблемой не сталкивались...зря его обсирают
Когда уже Синара родит собственный трамвай, такие яркие и интересные по дизайну троллейбусы вышли, и судя по успешному выполнению заказов, сумела наладить корректную работу производства — а родной для себя рельсовый транспорт не могут никак выдать. Покупают теперь какую-то дичь белорусскую, на которую без слёз не посмотришь. Даёшь нормальный трамвай от Синары!
Цитата (Пeresvet, 26.05.2024): > Когда уже Синара родит собственный трамвай,
Трамвай родить не так-то просто. Для него надо грамотно спроектировать ходовые тележки, а это весьма нетривиальная задача. Как вариант, можно купить готовое решение, но выбор невелик, и не факт, что кто-то согласиться его продать как по экономическим, так и (теперь) по политическим соображениям. Если у "Синары" будет тележка, то это уже чуть ли не половина работ по будущему вагону.
Цитата (Nightwish, 28.05.2024): > 27 адмирал в 22 году, сейчас уже за 30. А для синары такой ценник явно завышен
В чём логика в вашем утверждении? За счёт чего Синара должна быть дешевле Адмирала? Технически - это машины одного уровня, логично, что цены на них близки.
Цитата (Nightwish, 28.05.2024): > 27 адмирал в 22 году 24 адмирал стоил в 23 году. Очевидно, что цена "гуляет" в зависимости от конкурентности закупки. Производитель стремится продать подороже, покупатель стремится купить дешевле. В результате этого взаимодействия между производителями и покупателем рождается цена.
Вчера наконец-то мне повезло проехаться в новеньком 333 по 3-му маршруту. Решил потестить зарядки (тем более, что телефон ощутимо подсел), воткнулся в одну, в другую, в третью... Не работают. Такое ощущение, что или не подключены, или вообще сделаны для бутафории((( Спрашивается - ну зачем вот так? USB-розетки в транспорте ужа давно из каприза переросли в повседневную необходимость.
Ничего не бутафория. Просто водители при включении машины забывают нажать кнопку включения розеток (иконка USB над портами зелëным должна светиться), как и кондиционер отстроить.
Цитата (Nightwish, 27.05.2024): > Интересно по цене, они дешевле адмиралов?
Теперь можно с уверенностью говорить, что дешевле. Точных цен на троллейбусы без автономного хода нет, а вот с ним: в закупке 20 ТУАХов для Санкт-Петербурга они предложили цену 33,5 млн. за машину, для Миасса 34,83 млн., ПК ТС делает Адмиралы для Балаково за 37,9 млн. Что касается троллейбусов без автономного хода: скорее всего, Синара участвовала в закупке троллейбусов для Алтайского края и предложила цену чуть меньше 28 млн., а Ярославлю без учёта процентов по лизингу они обошлись не более чем за 27 млн. (вряд ли лизинговая компания рассчитывает на ставку по лизингу <10%).
Transphoto
盐湖城
基希訥烏
约翰内斯堡
链接