TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Bratislava, Škoda 30T ForCity Plus č. 7517
  BratislavaŠkoda 30T ForCity Plus č. 7517  —  linka 1
Imricha Karvaša

Autor: ReksakDaniel · Brno           Dátum: Piatok 23. septembra 2022

Označiť miesto fotografovania na mape

Štatistika

License: Copyright ©
Zverejnené 20.05.2024 09:02 UTC
Návštev — 79

Podrobná informácia

Hodnotenie

Bratislava, Škoda 30T ForCity Plus č. 7517

Vozovňa/Remíza:Jurajov dvor Depot
Typ:Škoda 30T ForCity Plus
Výroba:2015
Výrobné číslo:10199
Súčasný stav:V premávke
Účel:Osobné

Camera Settings

Model:NIKON D3500
Date and Time:23.09.2022 07:46
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:100
Exposure Bias:–4/6 EV
Focal Length:45 mm
Show all EXIF tags

Komentáre · 7

19.11.2024 20:55 UTC
Odkaz
ТарасБ · Saint-Petersburg
Bez fotografií
Здесь же явно крайние телеги нагружены меньше средних. Как они с этим борются? Там же даже моторы получается надо разной мощности ставить.
+1
+1 / –0
19.11.2024 22:02 UTC
Odkaz
Michal Isakov · Praha
Fotografií: 2890 · Administrátor
Моторных тележек тут три, две крайние и одна из средних. Мощность одинаковая везде.
+1
+1 / –0
20.11.2024 07:34 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Цитата (ТарасБ, 19.11.2024):
> Здесь же явно крайние телеги нагружены меньше средних.

Почему "явно"? Это уже как-то обсуждалось - крайние секции спроектированы по мостовой конструкции (в принципе, как и любые вагонные секции, подвешенные между двумя опорами (тележками). Нагрузки (если правильно спроктированы усилия), вполне могут быть примерно одинаковы...
+1
+1 / –0
20.11.2024 09:22 UTC
Odkaz
ТарасБ · Saint-Petersburg
Bez fotografií
Цитата (Michal Isakov, 20.11.2024):
> Моторных тележек тут три, две крайние и одна из средних

Боже как упорото

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> крайние секции спроектированы по мостовой конструкции

Ну и получается что на крайние телеги опирается по одному мосту, а на средние по два.
Изза очень коротких свесов крайние телеги недогружены. Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить. Только если телеги специально свинцом заливать, как сделано на некоторых тепловозах
–2
+1 / –3
20.11.2024 17:39 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Боже как упорото

Ну то есть, если существуют электропоезда ж/д, метро, LRT и подобное с, например, 75% обмоториванием осей, это "упорото"?


Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Ну и получается что на крайние телеги опирается по одному мосту, а на средние по два.
> Изза очень коротких свесов крайние телеги недогружены. Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить.

Ну да, а (судя по Вашей логике) средние (в следующей секции) перегружены?


Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить. Только если телеги специально свинцом заливать, как сделано на некоторых тепловозах

Шедеврально!!!
0
+0 / –0
20.11.2024 17:57 UTC
Odkaz
ТарасБ · Saint-Petersburg
Bez fotografií
Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Ну то есть, если существуют электропоезда ж/д, метро, LRT и подобное с, например, 75% обмоториванием осей, это "упорото"?

Ну да. Мне кажется это ненужное усложнение, больше разных видов телег.

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Ну да, а (судя по Вашей логике) средние (в следующей секции) перегружены?

Всё верно.

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Шедеврально!!!

Что именно? Что смешного в том, что тепловозы намеренно утяжеляют?
0
+0 / –0
20.11.2024 19:35 UTC
Odkaz
BaronRojo · Odesa
Fotografií: 6
На самом деле эта компоновка не то, чтобы стандартная, но и не что-то оригинальное, такое лет 30 так или иначе используют
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.