TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Bratislava, Škoda 30T ForCity Plus № 7517
  BratislavaŠkoda 30T ForCity Plus № 7517  —  Maršruts 1
Imricha Karvaša

Autors: ReksakDaniel · Brno           Datums: 23 septembri 2022 g., piektdiena

Rādīt fotografēšanas vietu kartē

Statistika

Licence: Copyright ©
Publicēts 20.05.2024 09:02 UTC
Skatījumus — 79

Sīkāka informācija

Bratislava, Škoda 30T ForCity Plus № 7517

Depo/Parks:Jurajov dvor Depot
Modelis:Škoda 30T ForCity Plus
Ražots:2015
Rūpnīcas №:10199
Pašreiz stāvoklis:Ekspluatēšanā
Iecelšana:Pasažieru

EXIF

Model:NIKON D3500
Date and Time:23.09.2022 07:46
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:100
Exposure Bias:–4/6 EV
Focal Length:45 mm
Rādīt visu EXIF

Komentāri · 7

19.11.2024 20:55 UTC
Saite
ТарасБ · Sanktpēterburga
Nav fotoattēlus
Здесь же явно крайние телеги нагружены меньше средних. Как они с этим борются? Там же даже моторы получается надо разной мощности ставить.
+1
+1 / –0
19.11.2024 22:02 UTC
Saite
Michal Isakov · Prague
Foto: 2890 · Administrators
Моторных тележек тут три, две крайние и одна из средних. Мощность одинаковая везде.
+1
+1 / –0
20.11.2024 07:34 UTC
Saite
Nav fotoattēlus
Цитата (ТарасБ, 19.11.2024):
> Здесь же явно крайние телеги нагружены меньше средних.

Почему "явно"? Это уже как-то обсуждалось - крайние секции спроектированы по мостовой конструкции (в принципе, как и любые вагонные секции, подвешенные между двумя опорами (тележками). Нагрузки (если правильно спроктированы усилия), вполне могут быть примерно одинаковы...
+1
+1 / –0
20.11.2024 09:22 UTC
Saite
ТарасБ · Sanktpēterburga
Nav fotoattēlus
Цитата (Michal Isakov, 20.11.2024):
> Моторных тележек тут три, две крайние и одна из средних

Боже как упорото

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> крайние секции спроектированы по мостовой конструкции

Ну и получается что на крайние телеги опирается по одному мосту, а на средние по два.
Изза очень коротких свесов крайние телеги недогружены. Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить. Только если телеги специально свинцом заливать, как сделано на некоторых тепловозах
–2
+1 / –3
20.11.2024 17:39 UTC
Saite
Nav fotoattēlus
Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Боже как упорото

Ну то есть, если существуют электропоезда ж/д, метро, LRT и подобное с, например, 75% обмоториванием осей, это "упорото"?


Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Ну и получается что на крайние телеги опирается по одному мосту, а на средние по два.
> Изза очень коротких свесов крайние телеги недогружены. Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить.

Ну да, а (судя по Вашей логике) средние (в следующей секции) перегружены?


Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить. Только если телеги специально свинцом заливать, как сделано на некоторых тепловозах

Шедеврально!!!
0
+0 / –0
20.11.2024 17:57 UTC
Saite
ТарасБ · Sanktpēterburga
Nav fotoattēlus
Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Ну то есть, если существуют электропоезда ж/д, метро, LRT и подобное с, например, 75% обмоториванием осей, это "упорото"?

Ну да. Мне кажется это ненужное усложнение, больше разных видов телег.

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Ну да, а (судя по Вашей логике) средние (в следующей секции) перегружены?

Всё верно.

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Шедеврально!!!

Что именно? Что смешного в том, что тепловозы намеренно утяжеляют?
0
+0 / –0
20.11.2024 19:35 UTC
Saite
BaronRojo · Odesa
Foto: 6
На самом деле эта компоновка не то, чтобы стандартная, но и не что-то оригинальное, такое лет 30 так или иначе используют
0
+0 / –0

Jūsu komentārs

Diskusijas par politiku slēdzeni uz 1 mēnesi
Tu ne ienāci vietni.
Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.