Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点；所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
布拉迪斯拉发, Škoda 30T ForCity Plus # 7517
  布拉迪斯拉发, Škoda 30T ForCity Plus # 7517  —  路线 1
Imricha Karvaša

作者: ReksakDaniel · 布尔诺           日期: 23 九月 2022 年, 星期五

展示拍摄地点

照片数据

照片用途: Copyright ©
发布 20.05.2024 09:02 UTC
观看 — 79

详细信息

布拉迪斯拉发, Škoda 30T ForCity Plus # 7517

运营商/停车场:Jurajov dvor Depot
型号:Škoda 30T ForCity Plus
制造日期:2015
序列号:10199
运营状态:正常运营
用处:载客车辆

EXIF

Model:NIKON D3500
Date and Time:23.09.2022 07:46
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:100
Exposure Bias:–4/6 EV
Focal Length:45 mm
展示完整EXIF

评论 · 7

19.11.2024 20:55 UTC
链接
ТарасБ · 聖彼德斯堡
没有照片
Здесь же явно крайние телеги нагружены меньше средних. Как они с этим борются? Там же даже моторы получается надо разной мощности ставить.
+1
+1 / –0
19.11.2024 22:02 UTC
链接
Michal Isakov · 布拉格
照片：: 2890 · 管理员
Моторных тележек тут три, две крайние и одна из средних. Мощность одинаковая везде.
+1
+1 / –0
20.11.2024 07:34 UTC
链接
没有照片
Цитата (ТарасБ, 19.11.2024):
> Здесь же явно крайние телеги нагружены меньше средних.

Почему "явно"? Это уже как-то обсуждалось - крайние секции спроектированы по мостовой конструкции (в принципе, как и любые вагонные секции, подвешенные между двумя опорами (тележками). Нагрузки (если правильно спроктированы усилия), вполне могут быть примерно одинаковы...
+1
+1 / –0
20.11.2024 09:22 UTC
链接
ТарасБ · 聖彼德斯堡
没有照片
Цитата (Michal Isakov, 20.11.2024):
> Моторных тележек тут три, две крайние и одна из средних

Боже как упорото

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> крайние секции спроектированы по мостовой конструкции

Ну и получается что на крайние телеги опирается по одному мосту, а на средние по два.
Изза очень коротких свесов крайние телеги недогружены. Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить. Только если телеги специально свинцом заливать, как сделано на некоторых тепловозах
–2
+1 / –3
20.11.2024 17:39 UTC
链接
没有照片
Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Боже как упорото

Ну то есть, если существуют электропоезда ж/д, метро, LRT и подобное с, например, 75% обмоториванием осей, это "упорото"?


Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Ну и получается что на крайние телеги опирается по одному мосту, а на средние по два.
> Изза очень коротких свесов крайние телеги недогружены. Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить.

Ну да, а (судя по Вашей логике) средние (в следующей секции) перегружены?


Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить. Только если телеги специально свинцом заливать, как сделано на некоторых тепловозах

Шедеврально!!!
0
+0 / –0
20.11.2024 17:57 UTC
链接
ТарасБ · 聖彼德斯堡
没有照片
Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Ну то есть, если существуют электропоезда ж/д, метро, LRT и подобное с, например, 75% обмоториванием осей, это "упорото"?

Ну да. Мне кажется это ненужное усложнение, больше разных видов телег.

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Ну да, а (судя по Вашей логике) средние (в следующей секции) перегружены?

Всё верно.

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Шедеврально!!!

Что именно? Что смешного в том, что тепловозы намеренно утяжеляют?
0
+0 / –0
20.11.2024 19:35 UTC
链接
BaronRojo · 奧德薩
照片：: 6
На самом деле эта компоновка не то, чтобы стандартная, но и не что-то оригинальное, такое лет 30 так или иначе используют
0
+0 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题；封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.
主页     论坛     用户条约     编辑团队
手机版页面
深色主题
© Transphoto 管理员和图片作者, 2002—2025
不允许未经过作者允许使用网站上的图片。.
Яндекс.Метрика