TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Братислава, Škoda 30T ForCity Plus № 7517
  БратиславаŠkoda 30T ForCity Plus № 7517  —  маршрут 1
Imricha Karvaša

Автор: ReksakDaniel · Брно           Дата: 23 сентября 2022 г., пятница

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 20.05.2024 09:02 UTC
Просмотров — 79

Подробная информация

Оценка

Братислава, Škoda 30T ForCity Plus № 7517

Депо/Парк:Vozovňa Jurajov dvor
Модель:Škoda 30T ForCity Plus
Построен:2015
Заводской №:10199
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D3500
Время съёмки:23.09.2022 07:46
Выдержка:1/640 с
Диафрагменное число:5
Чувствительность ISO:100
Компенсация экспозиции:–4/6 EV
Фокусное расстояние:45 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 7

19.11.2024 20:55 UTC
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Здесь же явно крайние телеги нагружены меньше средних. Как они с этим борются? Там же даже моторы получается надо разной мощности ставить.
+1
+1 / –0
19.11.2024 22:02 UTC
Ссылка
Michal Isakov · Прага
Фото: 2890 · Администратор
Моторных тележек тут три, две крайние и одна из средних. Мощность одинаковая везде.
+1
+1 / –0
20.11.2024 07:34 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (ТарасБ, 19.11.2024):
> Здесь же явно крайние телеги нагружены меньше средних.

Почему "явно"? Это уже как-то обсуждалось - крайние секции спроектированы по мостовой конструкции (в принципе, как и любые вагонные секции, подвешенные между двумя опорами (тележками). Нагрузки (если правильно спроктированы усилия), вполне могут быть примерно одинаковы...
+1
+1 / –0
20.11.2024 09:22 UTC
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Michal Isakov, 20.11.2024):
> Моторных тележек тут три, две крайние и одна из средних

Боже как упорото

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> крайние секции спроектированы по мостовой конструкции

Ну и получается что на крайние телеги опирается по одному мосту, а на средние по два.
Изза очень коротких свесов крайние телеги недогружены. Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить. Только если телеги специально свинцом заливать, как сделано на некоторых тепловозах
–2
+1 / –3
20.11.2024 17:39 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Боже как упорото

Ну то есть, если существуют электропоезда ж/д, метро, LRT и подобное с, например, 75% обмоториванием осей, это "упорото"?


Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Ну и получается что на крайние телеги опирается по одному мосту, а на средние по два.
> Изза очень коротких свесов крайние телеги недогружены. Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить.

Ну да, а (судя по Вашей логике) средние (в следующей секции) перегружены?


Цитата (ТарасБ, 20.11.2024):
> Причем очень недогружены и никаким перераспределением оборудования это не решить. Только если телеги специально свинцом заливать, как сделано на некоторых тепловозах

Шедеврально!!!
0
+0 / –0
20.11.2024 17:57 UTC
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Ну то есть, если существуют электропоезда ж/д, метро, LRT и подобное с, например, 75% обмоториванием осей, это "упорото"?

Ну да. Мне кажется это ненужное усложнение, больше разных видов телег.

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Ну да, а (судя по Вашей логике) средние (в следующей секции) перегружены?

Всё верно.

Цитата (НикНикович, 20.11.2024):
> Шедеврально!!!

Что именно? Что смешного в том, что тепловозы намеренно утяжеляют?
0
+0 / –0
20.11.2024 19:35 UTC
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
На самом деле эта компоновка не то, чтобы стандартная, но и не что-то оригинальное, такое лет 30 так или иначе используют
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.