Самый первый электробус в Узбекистане, получивший местный государственный номер. С декабря 2020 по февраль 2021 машина проходила трёхмесячные испытания на 51 маршруте, базируясь в 8 автопарке, после она вернулась на таможенный склад и там примерно в сентябре всплыла в ливрее "Тошкент савдо маркази" (Абу Сахи), примерно три месяца катаясь в гордом одиночестве по бесплатному кольцевому маршруту через метро Чиланзар, Автовокзал, Ипподром, Абу Сахи, 20 квартал Чиланзара, площадь Аль Хорезми, магазин Шухрат, метро Чиланзар. После машина также внезапно исчезла и оказалась в Бухаре, куда ее отправили на междугородний маршрут №68 "Бухара — Каган", по которому когда-то проектировалась троллейбусная линия и где она в таком же гордом одиночестве трудится среди Исуз.
Кому принадлежала эта машина в период между испытаниями в 8 автопарке и эксплуатацией в Бухаре - для меня и по сей день остается загадкой. Машина по ночам отстаивалась на парковке автовокзала "Ташкент", из-за чего я думал, что возможно ее на какое-то время взял поиграться "Узавтотранс сервис". Сам маршрут выполнял роль бесплатного шаттл-баса между Автовокзалом "Ташкент" и новооткрытой на тот момент автостанцией для междугородных маршрутов, обслуживаемых частниками, которая располагается возле рынка Абу Сахи (это за Ипподромом в сторону Бек Тупи, Эшангузара).
Из всех электробусов, что у нас испытывались, именно эта машина - самая шумная. Также в нее зачем-то напичкали аж 17 камер и кучу прочих наворотов, которые знатно сажали ее батарейку. Из-за чего машину не хватало на весь день работы, она сруливала в гараж уже после 5-6 вечера.
Transphoto
塔什干, 
链接