Ну какой красавец....

За полчаса ни один Адмирал мимо не проехал, а так хотелось вместе снять (

А я за сочленëнную версию. На пятнашку нам можно и гармонь запускать.

Цитата (Illusion, 19.04.2024):
> А я за сочленëнную версию. На пятнашку нам можно и гармонь запускать.

И не только на 15. Гармошки очень нужны на 3,4,109

На 109? Там вполне одиночек хватит, нет там пасспотока под гармони
А на 15 да, гармошки можно.

На 4ке если только в час пик, потому что на 4ке в час пик люди не вмещаются в салон, двери не закрываются. А днем пустые ходят

На 3 они тоже не нужны. Там не настолько битком салоны, даже в час пик. Там просто сменяемость хорошая.

Цитата (Тёмный занавес, 19.04.2024):
> На 3 они тоже не нужны. Там не настолько битком салоны, даже в час пик. Там просто сменяемость хорошая.

Cам по себе маршрут не подходит для гармошек.Я про ул.Мичурина

Цитата (дмитрий вячеславович, 19.04.2024):
> Cам по себе маршрут не подходит для гармошек.Я про ул.Мичурина

Маршрут 3 надо просто немного реконструировать. В сторону театральной ехать по Рабочей, а обратно также по Мичурина и чтоб там и там были выделенные полосы. Да и также выделенные полосы сделать на Новоузенской и Шелковичной.

Цитата (Illusion, 19.04.2024):
> можно и гармонь запускать

Ну и фантазёры собрались под этим фото. На территории Российской Федерации электротранспорт впринципе исчезающее явление, не говоря уже о сочленённом, какие нам гармошки

Цитата (Tempy, 20.04.2024):
> какие нам гармошки

Выручка с 15го троллейбуса сравнима с выручкой СМЕ из ктм-5 на 3ке. Так что на пятнашку можно и гармонь. Причём Пятнашка официально считается магистральным маршрутом.

5 и 10 тоже, если не ошибаюсь

Цитата (Tempy, 20.04.2024):
> Цитата (Illusion, 19.04.2024):
> > можно и гармонь запускать
>
> Ну и фантазёры собрались под этим фото. На территории Российской Федерации электротранспорт впринципе исчезающее явление, не говоря уже о сочленённом, какие нам гармошки

Да уж... настолько исчезающие, что трамвайные производства под завязку забиты заказами. Да и троллейбусы с электробусами уже более 5 производителей...

Цитата (Tempy, 20.04.2024):
> Цитата (Illusion, 19.04.2024):
> > можно и гармонь запускать
>
> Ну и фантазёры собрались под этим фото. На территории Российской Федерации электротранспорт впринципе исчезающее явление, не говоря уже о сочленённом, какие нам гармошки

Ну вам не надо, а нам не помешало бы)

Тоже считаю, что сейчас появилась тенденция на возрождение электротранспорта. Было бы такое в нулевых, может и третье депо бы не закрыли (а если бы закрыли, то оставили как ВРМ), и рельсы с Кутякова/Горной не вытащили бы..

Цитата (Денис Росанов, 20.04.2024):
> трамвайные производства под завязку забиты заказами

Я считаю, что это не сколько от хорошей жизни, сколько от повальной деградации общественного транспорта в стране за последние 30 лет после развала СССР. Заказов на подвижной состав было мало, и те нестабильные, плюс много ли готовы заплатить денег за транспорт МУП'ы, которые нищие как церковные мыши?
Вот производства и сократили под объём рынка. А сейчас, когда правительство за 30 лет внезапно догадалось, что общественным транспортом нужно заниматься, и появился хоть немного стабильный объем заказов-также внезапно обнаружилось, что производства уже не те, и попросту не могут переварить те объёмы что раньше

Нет, конечно же сейчас ситуация получше даже чем 5, и тем более 10 лет назад, когда вообще ни про какое обновление не было и речи. Но всё-таки: обновляются в основном крупные и хоть сколько-то богатые города. (Которые, впринципе могли бы и сами потратиться, а не за федеральный бюджет. На дороги же в городе тратятся деньги, и никто не возмущается что это убыточно и т.д и т.п) Условному Барнаулу или Иркутску никакое значительное обновление впринципе не светит. Открываются ли у нас в стране линии электротранспорта в городах где их раньше не было? Нет.
Возрождаются ли старые? Нет.
Новые линии прокладываются очень неохотно, для страны с населением почти в 150 млн. человек это очень слабо.
Так что, нынешняя ситуация это скорее появление пульса после клинической смерти. До ренессанса мы дойдём ещё очень нескоро

Какие гармошки? Большая часть пассажиропотока обслуживается газелями. А вот сделать адекватную общегородскую маршрутную сеть из трамваев, троллейбусов бв, автобусов бв было бы замечательно.

А номера зачем сняли интересно

Цитата (Tempy, 20.04.2024):
> На территории Российской Федерации электротранспорт впринципе исчезающее явление, не говоря уже о сочленённом, какие нам гармошки

Если бы так было, то (по крайней мере за последние пять лет) на каждом российском выставочном мероприятии не анонсировались разные новые "электрокоробки"...


Цитата (Tempy, 20.04.2024):
> плюс много ли готовы заплатить денег за транспорт МУП'ы, которые нищие как церковные мыши?
Цитата (Tempy, 20.04.2024):
> Которые, впринципе могли бы и сами потратиться, а не за федеральный бюджет. На дороги же в городе тратятся деньги, и никто не возмущается что это убыточно и т.д и т.п

Простите, Вы досконально знаете все нюансы или экономику финансирования/бюджетирования городов (городских агломераций)?
Сначала, просто стоит вспомнить известную фразу о бесплатных пироженых... Открою "маленький" секрет (который Полишинеля для тех, кто всё же этим интересуется) - кроме "столиц" (да и у них в неполном объеме), остальные города, мягко говоря, мало что могут позволить себе оплатить самостоятельно и давно/прочно "сидят на федеральной/региональной кредитной игле"...


Цитата (Tempy, 20.04.2024):
> Открываются ли у нас в стране линии электротранспорта в городах где их раньше не было? Нет.
> Возрождаются ли старые? Нет.
> Новые линии прокладываются очень неохотно, для страны с населением почти в 150 млн. человек это очень слабо.

А что, для этого есть предоставляемые возможности от "смотрящих за региональными территориями"?

Ребят, может я чего-то не знаю, скажите: зачем троллейбусу рамка для ГРЗ, если обычно бортовой наносится? Вроде бы это не полностью электробус.

Он сертифицирован как электробус, поэтому ему нужны ГРЗ