Интересно, почему их отправили в трампарк №89 на Стачек, где тесно из-за своих вагонов, если можно было поставить их в трампарк №8 на Говорова? Проще по-быстрому посадить на Говорова диспетчера и предрейсовый, чем уплотнять забитый парк на Стачек.
Цитата (Antarktic pinguin, 15.04.2024): > > по-быстрому посадить на Говорова диспетчера > Как вы себе это представляете?
Хорошо себе представляю, участвовал в решении подобных вопросов. В чем проблема-то? Вызвонить с выходного дополнительного диспетчера, пообещав ему позже выходной или какие-то другие плюшки - не проблема. Перекинуть одного из диспетчеров с одного парка в другой - тоже не проблема (там езды между парками полчаса на трамвае, а если надо срочно, то можно быстрее на служебной машине).
В трамвайной теме я не особо работал, а в автобусной подобная ситуация является практически штатной (любой диспетчер может заболеть и не выйти на смену, либо ему станет плохо прямо на работе и надо срочно решать эту проблему). Помню, когда в АП-5-Петергоф единственного диспетчера прямо со смены увезли на скорой, мы тут же на служебном транспорте отправили туда на несколько часов одного из диспетчеров головного АП-5, а позже туда пришел вызванный с выходного другой петергофский диспетчер и наш диспетчер вернулся дорабатывать смену обратно в головной. С медиком аналогичное решение. Помещение и дополнительный телефон найти в ТП8-Говорова я думаю тоже не проблема. Тогда что не так?
Цитата (Stanly, 16.04.2024): > А зачем заморачиваться, когда можно не заморачиваться, и без подобных извращений проблема вполне себе была успешно решена?
1. Тут неоднократно писали, что в ТП-89 нет свободного места. 2. Когда негде было ночевать вагонам ТП-7, их ставили в ТП8-Говорова и не считали это заморочками. В чем отличия ночевки вагонов ТП-7 от ночевки вагонов ТП-3?
В 9 парке в 90ые годы размещалось около 200 вагонов, среди которых уже было несколько десятков ЛВСов. Даже с учетом увеличения средней длины вагона нынешние 121 вагон вряд ли занимают больше.
Transphoto
温哥华
链接