А когда именно был закрыт данный маршрут? Говорят в ноябре, но не говорят какого числа именно.

01.01.2007, если верить сайту Питертранспорта

Так и есть.
Вместе с 49 тб. и вроде бы 26 тм.
А также с изменением ряда маршрутов.
Вроде бы тогда же перестали ходить 17 и 40 тм., а линию по наб. р. Карповки должны были закрыть навсегда.

А ещё 44 тм. был на тот момент старейшим трамвайных маршрутом, не претерпевшим изменения трассы.

Вместе с 49 троллейбусом закрыли 24А, который проработал меньше года.
А трамвайных маршрутов аж 3 закрыли - 17, 26 и 44. 44-й отменили в предверии закрытия линии у площади Восстания.
40-й трамвай перевели на Чкаловский проспект в качестве компенсации за отменённый 17 маршрут, но буквально через 13 дней вернули обратно на извилистую трассу, так как без трамвая оставался большой участок от Карповки до Чапаева, видимо жалобы пошли. Могу ошибаться, но и выпуск на 40 был сильно сокращён - 5 вагонов всего было на маршруте, что означало гарантированный интервал в 1 час, что тоже ознаменовало грядущее закрытие маршрута и линии на Крестовском острове, хотя официально о закрытии линии там сказали только в мае 2007 года.

Именно так. 44 закрыли 1.01.2007 в преддверии погрома на Лиговке. Хотя маршрут был довольно популярным, хорошо дублировал метро. Возврат его и сейчас был бы очень полезен.
17 закрыли, хотя и ходил он изредка. В преддверии демонтажа линии на ППП.

Цитата (Иван Волков, 10.03.2023):
> Хотя маршрут был довольно популярным

В альтернативной вселенной разве что

Ну конечно, и 70й автобус, который был скорый, был лишним...
http://fotobus.msk.ru/photo/1231467/

Цитата (Иван Волков, 10.03.2023):
> Возврат его и сейчас был бы очень полезен.

Раньше, как я понимаю, он выполнял 2 функции: подвоз от(к) Карбюраторному заводу от центра (а заодно и метро) и ПЛАНа и дублирование / развозка от станций НВЛ. С последним сейчас справляется удлиненный 24. (Хотя, наверное, было бы полезнее, чтобы он все-таки до Восстания доезжал)
От Карбюраторного "до центра" везет 16. Остается связь Карбюраторный - ПЛАн. Нужна ли она в таком виде?

Может полезней был бы какой-нибудь магистральный автобус из Московского района через Волковку, напрямую по Обводному к ПЛАНу и далее в Красногвардейский район или Пискаревку? По-моему хороший такой "диагональный" маршрут получился бы. Этакий смещенный вбок дублер будущей 6 линии метро.

Сейчас бессмысленная схема трамвая (49, 25, 16) идут в никуда, еслиб хоть до пл. Востания доезжали , можно было бы там съезд сделать , с перспективой продления до Перекупного. Странное решение , до сих пор не пойму зачем убирать было с Востания трамвай, делать 12 полосную Лиговку которая как стояла так и стоит в пробках , срубив все дереввья. Убрать выделенку на Марата.

А тогда думали, что с расширением полос всё поедет. Ага, Лиговский на север потом превращается в 3-х полосную, а по факту в 2-ю полосную магистраль. Ещё долгое время нельзя было налево повернуть с Лиговского на Невский, весь транспорт заезжал на площадь Восстания, чтоб попасть на Невский..
А реконструкцию Лиговского предподносили, что вот трамвай с площади Восстания уберут, а на остальной части Лиговского - оставят с обустройством трамвайно-автобусной полосы. Лоббистом тогда был Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, именно был ответственен за демонтаж трамвайных путей по многим адресам. Непонятно, почему выделенку не сделали до площади Восстания, ведь автобусы стоят в пробке в общем потоке перед самой площадью..

Цитата (Серый, 13.03.2023):
> ведь автобусы стоят в пробке в общем потоке перед самой площадью..

Автобусы как раз и создают пробки сейчас - своими маневрами от остановки у ТЦ Галерея- через 6 полос к повороту на невский . и тоже происходит при перестроение с Невского на Староневский - когда и автобусы и троллейбусы перестраиваются через весь Невский перед пл. Восстания. Только вековые липы погубили