За перекрёстком уже платформу начали делать - заготовка под будущую остановку. Слышал, что в планах есть перенести все остановки по Просвещения за светофор, чтоб трамваи не теряли время на светофорах, как это сделано на сети Чижика.

Цитата (Серый, 17.03.2024):
> как это сделано на сети Чижика

Обоснование - огонь. Пора переставать выдумывать, что остановка перед перекрестком тратит время всегда. Это не так. При грамотном согласовании циклов СО и, тем более, при адаптивном управлении все это нивелируется, - вот что доказывает Чижик. А снижение потерь времени достигается не за счет определенного расположения остановочных пунктов относительно СО как такового, а за счет грамотной комплексной работы с возможностями СО, режимами движения, интенсивностями пассажирообмена на каждом остановочном пункте и так далее. Расположение остановки всего лишь одно из исходных данных. И вот уже на основе всех вводных грамотные специалисты строят интегральный график движения, после чего уже делают вывод об оптимальном расположении остановочных пунктов и всем прочем в зависимости от генерируемых в различных вариантах потерь времени для трамвая и прочих участников движения.

Бездумно перенести все остановки за перекрестки просто потому что где-то это было частью организации сетевого графика (а могло бы и не быть при иных прочих вводных) - глупость. Если нет никакой проработки всех факторов, то может статься, что задержки не только не уменьшатся, но даже подрастут. Предлагающим такое надо уже перестать долбиться в глаза, посмотреть на Чижик чуть более трезвым взглядом и заметить, что перед перекрестками со светофорным регулированием расположены или будут в ближайшей перспективе расположены вследствие организации СО:
1. Ул. Передовиков в сторону Ладожской.
2. Индустриальный проспект в оба направления.
3. Ул. Осипенко в оба направления (перед пешеходником).
4. Проспект Косыгина от Ладожской.
5. Хасанская ул. в сторону к/ст.
6. Проспект Ударников в сторону Ладожской.
7. Ириновский проспект от Ладожской.
8. Шоссе Революции в сторону Ладожской.
9. Ул. Электропультовцев в сторону Ладожской.
10. Ул. Коммуны в сторону Ржевки.
11. Лесопарковая ул. в оба направления.
12. Ковалевская ул. от Ржевки.

Очень обидно, что люди выстраивают себе какой-то набор клише и эксперДно применяют везде где ни попадя. Но на практике универсальные конструкции - это не про тотальное применение шаблонов и прикладывание их всюду в надежде, что сработает и будет хотя бы эффект подорожника, а про набор совершенно разных лекал и инструментов, с помощью которых можно разработать компромиссное и успешно работающее во всех смыслах решение для конкретного объекта и в конкретных условиях.

4й пункт наверное проспект Наставников от Ладожской. Вообще переносить тупо все остановки наверно бесмысленно, но на узлах это актуально, чтобы люди не бегали по всему перекрёстку, а вот на примере остановки проспект Ударников в сторону Ладожской можно увидеть, что при срабатывание зелёного сигнала время цикла увеличится, так как трамваю надо ещё посадку/высадку сделать, но согласен, что для каждого объекта должно быть своё конкретное решение.

Цитата (СПЕКТР-1, 17.03.2024):
> Бездумно перенести все остановки за перекрестки просто потому что где-то это было частью организации сетевого графика (а могло бы и не быть при иных прочих вводных) - глупость.

Вы были на проспекте Просвещения? Судя по стене написанного выше - однозначно нет.
У Чижика теряется время на Косыгина перед Передовиков, Косыгина / Наставников, Наставников/Ириновский и Ириновский/Коммуны. А сделано это так, чтоб исключить вероятность ДТП с машинами.
На Просвещения много, где поставили светофоров с дополнительной секцией, зачастую трамваи зачастую успевают проехать. Но если посадка/высадка затянется, то не успеют. А у 100ки интервал в 3 минуты и основа этого маршрута - Богатыри и Витязи.

Цитата (VladimirB, 17.03.2024):
> 4й пункт наверное проспект Наставников от Ладожской. Вообще переносить тупо все остановки наверно бесмысленно, но на узлах это актуально, чтобы люди не бегали по всему перекрёстку, а вот на примере остановки проспект Ударников в сторону Ладожской можно увидеть, что при срабатывание зелёного сигнала время цикла увеличится, так как трамваю надо ещё посадку/высадку сделать, но согласен, что для каждого объекта должно быть своё конкретное решение.

Ну вот яркий пример трамвайные остановки на углу Салова /Бухара в сторону Фучика. Хорошо что в планах сделать одну остановку для всех за перекрестком.

Продолжая обсуждение: сколько минут вычеркнули из графика сотки после переноса (почти) всех остановок на маршруте за перекресток? Если график уже как-то крутили: то сколько был пробег и каким он стал сейчас?

Пока приоритет не реализовали, хотелось бы это зафиксировать. Очень полезный практический опыт, между прочим. Наглядность на максималках.