бкмы снова сломались?в воскресенье был один 3314,в субботу ни одного,вчера было 5 но после обеда и до конца дня многие ушли в депо и остался только 3311,а сегодня тоже нету ни одного

А у БКМа на переднем стекле трещина? Если да то от чего?

На переднем стекле трещины нет, а вот в качестве вагона очень большая трещина.

Цитата (Максим Раевский, 13.03.2024):
> в качестве вагона очень большая трещина

Есть возможность подробнее расписать?

Каждый день на каждом вагоне отваливается крепление рельсового башмака. Видимо, главный конструктор БКМа теорию механизмов и машин (ТММ, в институте у нас называли: тут моя могила) не изучал. Консольный кронштейн подвески рельсового башмака крепится двумя болтами на 16.
Крепление фальшбортов тележек отпали уже все.
Карданы отваливаются постоянно. Фланец крепится двумя болтами на 12 и герметик!!!
Электрооборудование включается и выключается когда хочет, при этом если отпал кардан, то на одной тележки вагон категорически не хочет ехать.
Двери постоянно заедают и не закрываются, даже если нажать кнопку разблокировки дверей, вагон всё равно едет через раз.
Ну а тема буксировки - это вообще долгая история, начиная с растормаживания и заканчивая включением всей сигнализации.

Цитата (DANIL2401, 12.03.2024):
> А у БКМа на переднем стекле трещина? Если да то от чего?

Нет, это просто КС так отражается

В Самаре аналогичные проблемы по новым БКМ

T6B5SU на заднем плане по причине вставленных окон от T3SU до боли похож на тверской вагон "26" https://transphoto.org/vehicle/3429/#n3521 ))

Цитата (Максим Раевский, 13.03.2024):
> Каждый день на каждом вагоне отваливается крепление рельсового башмака.

Было же предположение в плохом состоянии пути.
А что показали камеры видеонаблюдения установленные вчера на заднюю тележку вагона снизу?

Цитата (Максим Раевский, 13.03.2024):
> а вот в качестве вагона очень большая трещина.

Я очень надеюсь, что технический персонал барнаульского ГЭТа не раз демонстрировавший мастерство высокого класса, сможет "вылечить" детские болезни этих вагонов (самостоятельно, или в кооперации с заводом).
Всё-таки первые именно новые вагоны в Барнауле за много лет.
Хотя Барнаулу бы повместительнее вагоны не помешали, Богатыри или Витязи)

Цитата (jfb, 13.03.2024):
> Было же предположение в плохом состоянии пути.

Вагонам ПК ТС и УКВЗ это не сильно мешает, проблемы, конечно, есть, но не так критично.
Цитата (Mikhail1936, 13.03.2024):
> (самостоятельно, или в кооперации с заводом)

У БКМ те ещё приколы с гарантией и обслуживанием...

> Хотя Барнаулу бы повместительнее вагоны не помешали, Богатыри или Витязи)

Лучше с возможностью сме, они экономичнее и удобнее.

А зачем надо было брать это недоразумение ? Все знают, троллейбусы БКМ еще так себе, а трамваи ? Чем же купились специалисты из Барнаула ?

Я слыхал, что российские заводы забиты заказами, поэтому некоторые города начали заказывать у БКМ. Но не знаю, насколько это правда.

Цитата (Mikhail1936, 13.03.2024):
> Я очень надеюсь, что технический персонал барнаульского ГЭТа не раз демонстрировавший мастерство высокого класса, сможет "вылечить" детские болезни этих вагонов (самостоятельно, или в кооперации с заводом).

Барнаульский ГЭТ должен получить качественный продукт, который сразу после снятие транспортировочной плёнки и небольшой обкатки должен выйти на линию. У трамвая, который находится в свободной продаже, не должно быть таких совсем недетских болезней как отваливающийся кардан.

Когда-то БКМ был предприятием на качество которого равнялись, а теперь он скатился на уровень Альфы в трансе.

Цитата (sfs558, 13.03.2024):
> Я слыхал, что российские заводы забиты заказами, поэтому некоторые города начали заказывать у БКМ. Но не знаю, насколько это правда.

Да, это так. Но тут как раз случай, когда лучше подождать, но в итоге получить качественный продукт.

Цитата (Максим Раевский, 13.03.2024):
> Видимо, главный конструктор БКМа теорию механизмов и машин (ТММ, в институте у нас называли: тут моя могила) не изучал.

Эта дисциплина называется детали машин, у кого-то строймех. Но никак не ТММ.

Цитата (sfs558, 13.03.2024):
> Я слыхал, что российские заводы забиты заказами, поэтому некоторые города начали заказывать у БКМ. Но не знаю, насколько это правда.

А БКМ сорвал сроки и получилось, наверное, даже дольше, чем подождать в очереди за 623/628 или Львятами.

Цитата (burlik, 13.03.2024):
> А зачем надо было брать это недоразумение ?

Потому что закупки проводились на конкурсной основе минтрансом края, и БКМ был единственной компанией, изъявившей желание поставить вагоны по цене 71,6 миллиона за штуку.

Цитата (burlik, 13.03.2024):
> Все знают, троллейбусы БКМ еще так себе, а трамваи ?

У нас в крае работают и особых нареканий в плане их качества замечено вроде не было.

Цитата (..., 14.03.2024):
> БКМ сорвал сроки

Изначально, должно было поступить 12 трамваев, стоимостью 732 млн рублей.
12 трамваев должны были доставить до 15 ноября 2022 года. Поставка сорвалось.

Однако, поступило 10 трамваев, стоимостью 716 млн рублей. Поставка затянулось.

Цитата (Anton007, 14.03.2024):
> БКМ был единственной компанией, изъявившей желание поставить вагоны по цене 71,6 миллиона за штуку.

Изначально, цена была ниже. Трамваи подорожали с 61 млн до 72 млн рублей.

Цитата (burlik, 13.03.2024):
> А зачем надо было брать это недоразумение ? Все знают, троллейбусы БКМ еще так себе, а трамваи ? Чем же купились специалисты из Барнаула ?

Кто знает? БЧБ-маньяки, что ли? Вообще-то все специалисты в отрасли знают, что троллейбусы БКМ - одни из лучших на постветском пространстве. По крайней мере, те, что были выпущены до середины 2022 г. - точно. Все ими довольны.

Сейчас качество упало (после замены европейских комплектующих на китайские). Так это не только у БКМ, а у всех производителей из ЕАЭС. Ничего, парки притираются и в течение года, как правило, машины становятся рабочей лошадкой.

Цитата (RM7570, 22.03.2024):
> Сейчас качество упало (после замены европейских комплектующих на китайские).

Беда в том, что и с инженерной проработкой, и с качеством сборки у продукции БКМ всё стало значительно хуже. Отпавший карданный вал или переставшее работать во время движения рулевое колесо на братьев-китайцев не спишешь.

Цитата (Олег Бодня, 22.03.2024):
> Цитата (RM7570, 22.03.2024):
> > Сейчас качество упало (после замены европейских комплектующих на китайские).
>
> Беда в том, что и с инженерной проработкой, и с качеством сборки у продукции БКМ всё стало значительно хуже. Отпавший карданный вал или переставшее работать во время движения рулевое колесо на братьев-китайцев не спишешь.

Это да. Об этом я и указал выше. Согласен полностью. Просто бчбшник не это имел ввиду. Ему просто нужно было обхаять свой белорусский продукт.

А качество у всех упало. И у БКМ, и у ПК ТС, и у МАЗа,... Очень плохо, конечно.