Ого! Вот это здорово

Разве не 71-639 должен был быть с 4-мя дверями?

Красивый! Неплохо у них вышло, надеюсь что подобные экземпляры будут во многих городах.

Обалдеть!
Вообще круто!
Ждём положительных результатов эксплуатации!)

Надеюсь это для антишпрота (антизатора пассажирами) в часпик?

Ухты! Поздравляю!

Сначала Челябинск набрал, значит, одиночек для работы по СМЕ, а потом наконец начал тестировать сочленённые)

Ну и надеюсь, что уж с этой моделью у УКВЗ закончатся фейлы с сочленёнными вагонами))

Цитата (KALITA, 24.02.2024):
> Разве не 71-639 должен был быть с 4-мя дверями?

Да, этот с 4 дверьми а 638 с 6 дверьми и двухкабинный.

Планируется ли, чтобы в Челябинске работали трёхсекционные вагоны на обычном трамвае?

Не планируется. Многосекционники только под метротрам. Пока были такие установки.

Классно, получается. На обычных маршрутах могут СМЕ из двух 623/628 работать с вместимостью как 3-секционный 8-осник. На метротраме же будут работать 6-осники, да ещё и с потерей вместимости из-за второй кабины. Получается, у обычного трамвая провозная способность всё равно будет больше, чем у метротрама?))) Возникает вопрос насчёт целесообразности всей этой эпопеи.

На метротрам изначально презентовали модель 648 8-осный трёхсекционник, который был бы более вместительным чем сме из 628. Сейчас говорят о 6-осном трёхсекционнике, но не том о что на фото.

Так даже если будет с компоновкой как у Невского, всё равно СМЕ больше по вместимости. Для метротрама в идеале нужно 3-секционник 33-35 метров или вовсе 5-секционник (по логике). Понимаю, что на практике метротрам может не оправдать надежд. Решили, видимо, сэкономить на подвижном составе.

Уже катается по городу: https://vk.com/wall-31522604_388378