Дизайн верха передней маски похож на 71-628М. В обоих трамваях пропадает столько полезного места, куда так и просится большое табло для цифер маршрута,чтобы строка использовалась только для названия конечной.
Там ничего похожего нет , у 628-го морда рубленная , а тут она заокругленная. Цитата (Tr007, 22.02.2024): > В обоих трамваях пропадает столько полезного места
Есть такая штука как аэродинамика. Если сделать полностью плоскую морду как у КТМ-5 мной горячо любимого, то на больших скоростях такой трамвай просто нестабилен будет. Да и смотрится откровенно говоря так себе.
У 628М морда как раз закругленная, с такой же огромной черной вставкой над лобовым стеклом https://transphoto.org/photo/1713757/ Аэродинамика никак не пострадает тоже, так как все что тут нужно, это сделать вырез под светодиодную панель. В плане скасиво это будет смотреться или нет, это довольно субъективно. Поляки вообще не парятся https://transphoto.org/photo/1905211/
Цитата (Kai Trammy, 22.02.2024): > Есть такая штука как аэродинамика. Если сделать полностью плоскую морду как у КТМ-5 мной горячо любимого, то на больших скоростях такой трамвай просто нестабилен будет. Да и смотрится откровенно говоря так себе.
Трамвай не разгоняется до таких скоростей, что сила лобового сопротивления имела бы хоть какую-нибудь значимость.
Цитата (Kai Trammy, 22.02.2024): > Есть такая штука как аэродинамика.
М-м-м… где трамвай — и где аэродинамика Цитата (Kai Trammy, 22.02.2024): > Если сделать полностью плоскую морду как у КТМ-5 мной горячо любимого, то на больших скоростях такой трамвай просто нестабилен будет (◎_◎;) Это ж до каких скоростей должен разогнаться сорокатонный трамвай, чтобы его начало набегающим потоком воздуха шатать?
Не забывайте про ураганные ветра и просто сильные ветра, про проезжающую рядом фуру на скорости. У нас частое явление ветра скорость более 10 м/с, особенно когда трамвай движется по мосту, кузов заметно может шатать, это большая парусность
链接