Ура! Поехали!

Татры наше всё:)

А будет ли высокий пасспоток на этой линии, учитывая, что кольцо построили на отшибе района?

Там сам по себе район небольшой, максимум 15 минут пешком неспешным шагом до самых дальних домов от кольца. Абсолютное большинство автобусов в центр там сейчас ходит через Совхозный - УНЦ - Амундсена и т.д., для не местных, это очень большой крюк, с дикими пробками на его маршруте и вечным перегрузом. Я когда ходил вдоль линии во время стройки, видел довольно много людей, которые пешком ходили от существующей трамвайной остановки, до Солнечного, даже в разгар строительных работ, когда всё было перекопано, потому что это значительно быстрее, чем стоят в пробках, в автобусе. Есть, конечно, несколько прямых маршрута автобуса в центр, но этого не достаточно, особенно учитывая то, что ходят они не очень часто.

Маршрут хоть и идёт не в центр на прямую, а только до ближайшей станции метро, я думаю, он будет пользоваться популярность, за счёт своего обособления путей и независимости трамвая от пробок (конкретно на всём 9 маршруте). А когда хотя бы продлят 17, будет вообще шик, думаю, вечно битком будет, как сейчас 1 в Академе.

В конце концов, это не апогей развития трамвая в этом районе, по генплану, там целый куст линий запланирован, даже своё депо будет, но это потом.

Есть еще 77 автобус, который повторяет почти полностью 9 маршрут до метро Ботанической и дальше идет в центр, но это полные ПАЗики, плюс еще пробки, так что новая 9 это для тех кто хочет доехать быстро, но с пересадками.

Второй раз в истории «девятке» выпадает роль открывать новое. За малым (полмесяца осталось) 35 лет назад, в среду 01 марта 1989 года в 04:34 утра, прежняя «девятка», с обширным супермаршрутом Керамическая-8 марта-Радищева-Белореченская-Викулова-Халтурина-7 ключей, стала первым трамваем, выехавшим за ворота ЗТД. Именно с этого момента Западное трамдепо и вступило в строй:

http://www.ettu.ru/news/2019/03/01/513/

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 17.02.2024):
> Второй раз в истории «девятке» выпадает роль открывать новое

Тогда уж третий. В 1949 году именно "девятка" поехала первой на Вторчермет.

Эволюционно эта "девятка" не настоящая. 34! :)

Я почему-то искренне был уверен, что сюда наоборот продлят два маршрута, и только один оставят на Керамической. Неужели там есть такие потоки?

На Керамической есть диспетчерская, а тут нет ничего.

Цитата (Дмитрий Кояш, 17.02.2024):
> Неужели там есть такие потоки?

Там есть одежда и мотоцикл, т.е. место для обеда. Ну и сказывается нехватка водителей.
Но вроде как 17 маршрут обещают продлить чуть позднее.

Цитата (AlMax, 17.02.2024):
> Там есть одежда и мотоцикл, т.е. место для обеда.

А где 9 будет сейчас обедать, на Ботанической не достроили диспетчерскую, а в расписании нет заездов на Керамическую

Цитата (voga, 18.02.2024):
> на Ботанической не достроили диспетчерскую,

Достроили. Когда 4 продлевали

Цитата (AlMax, 17.02.2024):
> Но вроде как 17 маршрут обещают продлить чуть позднее.

Только вот интересно, каким образом? На Кушвинской никакого туалета нет, не говоря уже про диспетчерскую, ладно хоть кусты есть, можно спрятаться, в Солнечном тоже нет диспетчерской. Возможно построят чуть позже, как это происходит в Академе

Цитата (Tatras, 18.02.2024):
> Возможно построят чуть позже, как это происходит в Академе

Именно так

Кстати, на счёт диспетчерской в Академе, поскольку её построили, разве 1 не должен перестать ездить на Керамику? Вчера на открытии линии видел, как 1 снова едет на Керамику.

Цитата (danik231, 18.02.2024):
> Кстати, на счёт диспетчерской в Академе, поскольку её построили


а её построили?

Что то таки построили, не знаю, ввели ли в эксплуатацию: https://vk.com/wall-8152398_2490602

фейспалм

Судя по фото, там даже электричества нет, не говоря уж про какие-то другие сети. Просто поставили контейнер в сугроб

На самом деле электричество туда провели: http://tramekb.ru/wp-content/uploads/2024/02/budka.jpg

Но больше ничего нет внутри.

Цитата (Rezident, 17.02.2024):
> В 1949 году именно "девятка" поехала первой на Вторчермет

Ещё из истории:
До 1956-го 9-ка единственной обслуживала Вторчермет, т.к. линия была однопутной. Когда пристроили второй путь к линии на Вторчермет, сюда продлили 1. В 1957 добавился на Вторчермет 15, в 1964 - 14