Lodz, Duewag GT8NF č. 515; Lodz, Duewag GT8NF č. 511; Lodz, Duewag GT8NF č. 1521; Lodz, Duewag GT8NF č. 506; Lodz, Duewag GT8NF č. 1522 — Fotografia

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Lodz, Duewag GT8NF č. 515; Lodz, Duewag GT8NF č. 511; Lodz, Duewag GT8NF č. 1521; Lodz, Duewag GT8NF č. 506; Lodz, Duewag GT8NF č. 1522

Lodz,	Duewag GT8NF	č. 515
Duewag GT8NF		č. 511
Duewag GT8NF		č. 1521
Duewag GT8NF		č. 506
Duewag GT8NF		č. 1522

Tłuszcz

Autor: Krzysztof_J ·

Varšava Dátum: Nedeľa 11. februára 2024

Štatistika

Zverejnené 12.02.2024 14:02 UTC
Návštev — 654

Podrobná informácia

Hodnotenie

Celkové hodnotenie: +61

Petr Bystroň	+1
Apraksin	+1
Tučňák	+1
Бараш Алексей	+1
01-06	+1
Егор Луговой	+1
Томич	+1
Timofeiikarus	+1
МаксD3100	+1
Etix1979	+1
Ilya Rudakov	+1
Novert Байкальский	+1
X-Rayder	+1
Шпекавыг	+1
Empty Underground	+1
Ivan Voiteshonok	+1
KKP	+1
Сергей Валерьевич	+1
Spuik	+1
Adam Feňo	+1
Александр Рябов	+1
Ymtram	+1
WEST	+1
Andrey_Sheva	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Matesz001	+1
Лев Мощевитин	+1
Vladimir Shevchenko	+1
Луис	+1
Vladlen99	+1
EAT72	+1
Антифактор	+1
Diman	+1
manil	+1
Moscowit	+1
BaNDiT69	+1
Юрий Боб	+1
focus1965	+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко	+1
Vladimir Vill	+1
Melodiaz	+1
1173 R	+1
Егор Захаров	+1
sanek_tapok	+1
Zxs91	+1
R. S.	+1
AlMax	+1
Volkin69	+1
Ivan Ligovsky	+1
Клим Максим	+1
imgetawaycar	+1
vanchev.k	+1
Алексей ЛВ	+1
Tatra_T3_3457	+1
fegeffeuer	+1
TP_89	+1
Ivorn Frost	+1
Алексеев В.	+1
Hustik14	+1
Fjord Below	+1
Tostro	+1

Trvalý odkaz na fotografiu

Lodz, Duewag GT8NF č. 515

Vozovňa/Remíza:	Telefoniczna depot
Since...:	01. 04. 2012
Typ:	Duewag GT8NF
Výroba:	1962
Súčasný stav:	Vyradené (20. 01. 2024)
Účel:	Osobné
Launched:	01. 04. 2012
Halted:	8/2023
Scrapped:	1/2024
Poznámka:	31.03.2012 ex MKT; 20.04.2007 ex Rhein-Neckar, 515; 1992 ex Duewag GT6 # 388
First ex Mannheim GT8N in Łódź — 6.07.2007 — 13.03.2008 — temporarily at the Telefoniczna depot 09.2013 — repainted in MPK-Łódź colors

Lodz, Duewag GT8NF č. 511

Vozovňa/Remíza:	Telefoniczna depot
Since...:	01. 04. 2012
Typ:	Duewag GT8NF
Výroba:	1962
Súčasný stav:	Vyradené (20. 01. 2024)
Účel:	Osobné
Launched:	01. 04. 2012
Halted:	8/2023
Scrapped:	1/2024
Poznámka:	31.03.2012 ex MKT; 05.08.2007 ex Rhein-Neckar, 511; 1991 ex Duewag GT6 # 376

Lodz, Duewag GT8NF č. 1521

Vozovňa/Remíza:	Telefoniczna depot
Since...:	29. 01. 2015
Typ:	Duewag GT8NF
Výroba:	1964
Súčasný stav:	Vyradené (20. 01. 2024)
Účel:	Osobné
Launched:	4/2015
Halted:	04. 11. 2023
Scrapped:	1/2024
Poznámka:	29.01.2015 ex Helsinki, 162; 07.02.2008 ex Rhein-Neckar, 519; 1991 ex Duewag GT6 # 429; 1977 ex Ludwigshafen, 141; 1965 ex Mannheim, 429
Эксплуатировался в Мангейме (Германия) с 1964 по 2006 год, приобретен Helsingin kaupungin liikennelaitos в 2008 году. Вначале это был односекционный Duewag GT6, но в 1991 году был снабжён подходящей средней секцией и превращен в восьмиосный трамвай Duewag GT8. The tram was used in Mannheim (Germany) 1964-2006, acquired by Helsingin kaupungin liikennelaitos 2008. Originally the tram was single-section Duewag GT6, but in 1991 fitted with a middle car and converted into an eight-axle tram Duewag GT8.

Lodz, Duewag GT8NF č. 506

Vozovňa/Remíza:	Telefoniczna depot
Since...:	01. 04. 2012
Typ:	Duewag GT8NF
Výroba:	1962
Súčasný stav:	Vyradené (20. 01. 2024)
Účel:	Osobné
Launched:	01. 04. 2012
Halted:	≥ 29. 08. 2023
Scrapped:	1/2024
Poznámka:	31.03.2012 ex MKT; 27.04.2007 ex Rhein-Neckar, 506; 1992 ex Duewag GT6 # 363
Second ex Mannheim GT8N in Łódź — 6.07.2007 — 13.03.2008 — temporarily at the Telefoniczna depot 08.2013 — repainted in MPK-Łódź colors 31.01.2024 — scrapped / zezłomowany

Lodz, Duewag GT8NF č. 1522

Vozovňa/Remíza:	Telefoniczna depot
Since...:	29. 01. 2015
Typ:	Duewag GT8NF
Výroba:	1962
Súčasný stav:	Vyradené (20. 01. 2024)
Účel:	Osobné
Halted:	29. 10. 2023
Scrapped:	1/2024
Poznámka:	29.01.2015 ex Helsinki, 164; 24.04.2008 ex Rhein-Neckar, 503; 1991 ex Duewag GT6 # 354
Эксплуатировался в Мангейме (Германия) с 1962 по 2006 год, приобретен Helsingin kaupungin liikennelaitos в 2008 году. Вначале это был односекционный Duewag GT6, но в 1991 году был снабжён подходящей средней секцией и превращен в восьмиосный трамвай Duewag GT8. The tram was used in Mannheim (Germany) 1962-2006, acquired by Helsingin kaupungin liikennelaitos 2008. Originally the tram was single-section Duewag GT6, but in 1991 fitted with a middle car and converted into an eight-axle tram Duewag GT8.

Camera Settings

Make/Manufacturer:	NIKON
Model:	COOLPIX B700
Software or Firmware:	RawTherapee 5.8
Date and Time:	11.02.2024 11:11
Exposure Time:	1/200 sec
Aperture Value:	4.5
ISO Speed:	100
Focal Length:	12.5 mm
Equivalent Focal Length:	70 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Show all EXIF tags

Komentáre · 8

12.02.2024 17:34 UTC
Odkaz

Славик ·

Hamburg

Fotografií: 41

Ух… Как будто Нью-Йорк конца сороковых.

+11

+11 / –0

12.02.2024 22:54 UTC
Odkaz

esc

Fotografií: 6

I cannot think of any other European city where they would withdrawn low-floor trams while still operating non-accessible (high-floor) ones...

+2 / –0

12.02.2024 23:31 UTC
Odkaz

Юрий Боб

Fotografií: 1553

Напомнило Курск-2009:
https://transphoto.org/photo/208794/

+0 / –0

13.02.2024 14:17 UTC
Odkaz

EAT72 ·

Moskva

Fotografií: 12

Жаль их всё-таки, красивый был дизайн.

+4 / –0

13.02.2024 16:28 UTC
Odkaz

НикНикович

Bez fotografií

Цитата (Славик, 12.02.2024):
> Как будто Нью-Йорк конца сороковых.

Тоже возникла такая мысль...

Цитата (EAT72, 13.02.2024):
> Жаль их всё-таки, красивый был дизайн.

Да, "кругляши" всегда радуют глаз...

Если вагоны по списанию были ещё ходовые, странно, что их не отправили "гуманитакой" в/на Украину, было бы неплохо, хоть пару-тройку (а может и больше) лет ещё проработали...

+1 / –0

13.02.2024 16:48 UTC
Odkaz

Tramwajooo ·

Pabianice

Fotografií: 335

Cytat (esc, 12.02.2024):
> I cannot think of any other European city where they would withdrawn low-floor trams while still operating non-accessible (high-floor) ones...

If ten GT6M-ZR from Jena will replace them, then what's the problem? It's better to have younger tram (199x vs 196x year of production) and with more low floor (GT8N's were got only little low part at the middle while GT6M-ZR have low floor on entire lenght). Konstals are also being withdrawn, and their modernized versions are still driving around, not only in Łódź

+1 / –0

13.02.2024 17:15 UTC
Odkaz

Etranspic

Fotografií: 344

Цитата (НикНикович, 13.02.2024):
> Да, "кругляши" всегда радуют глаз...
>
> Если вагоны по списанию были ещё ходовые, странно, что их не отправили "гуманитакой" в/на Украину, было бы неплохо, хоть пару-тройку (а может и больше) лет ещё проработали...

Лодзь не особо практикует такую добровольность максимум это они передали один из вагонов клубу любителей трамваев. Их продают по цене металлолома так что ничего не составляло проблемы какому-то из городов участвовать. Хотя они были уже достаточно сильно выексплуатированы, большинство из них уже были разобраны так что на ходу остались только два 1521 и 506, насчёт обслуживания всё ещё труднее выйдет. Городов в Украине с шириной колеи 1000мм мало. Винница получает из Цюриха, Львову подарит Берн, так что остаётся только Житомир.

+1 / –0

14.02.2024 02:08 UTC
Odkaz

Cypok ·

Vancouver

Fotografií: 225

Напоминает вот это печально известное фото: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ars.jpg (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%...0%D0%BB).

+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.