29.01.2015 ex Helsinki, 162; 07.02.2008 ex Rhein-Neckar, 519; 1991 ex Duewag GT6 # 429; 1977 ex Ludwigshafen, 141; 1965 ex Mannheim, 429
Эксплуатировался в Мангейме (Германия) с 1964 по 2006 год, приобретен Helsingin kaupungin liikennelaitos в 2008 году. Вначале это был односекционный Duewag GT6, но в 1991 году был снабжён подходящей средней секцией и превращен в восьмиосный трамвай Duewag GT8.
The tram was used in Mannheim (Germany) 1964-2006, acquired by Helsingin kaupungin liikennelaitos 2008. Originally the tram was single-section Duewag GT6, but in 1991 fitted with a middle car and converted into an eight-axle tram Duewag GT8.
31.03.2012 ex MKT; 27.04.2007 ex Rhein-Neckar, 506; 1992 ex Duewag GT6 # 363
Second ex Mannheim GT8N in Łódź
—
6.07.2007 — 13.03.2008 — temporarily at the Telefoniczna depot
08.2013 — repainted in MPK-Łódź colors
31.01.2024 — scrapped / zezłomowany
29.01.2015 ex Helsinki, 164; 24.04.2008 ex Rhein-Neckar, 503; 1991 ex Duewag GT6 # 354
Эксплуатировался в Мангейме (Германия) с 1962 по 2006 год, приобретен Helsingin kaupungin liikennelaitos в 2008 году. Вначале это был односекционный Duewag GT6, но в 1991 году был снабжён подходящей средней секцией и превращен в восьмиосный трамвай Duewag GT8.
The tram was used in Mannheim (Germany) 1962-2006, acquired by Helsingin kaupungin liikennelaitos 2008. Originally the tram was single-section Duewag GT6, but in 1991 fitted with a middle car and converted into an eight-axle tram Duewag GT8.
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON
Model:
COOLPIX B700
Software or Firmware:
RawTherapee 5.8
Date and Time:
11.02.2024 11:11
Exposure Time:
1/200 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
100
Focal Length:
12.5 mm
Equivalent Focal Length:
70 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Славик, 12.02.2024): > Как будто Нью-Йорк конца сороковых.
Тоже возникла такая мысль...
Цитата (EAT72, 13.02.2024): > Жаль их всё-таки, красивый был дизайн.
Да, "кругляши" всегда радуют глаз...
Если вагоны по списанию были ещё ходовые, странно, что их не отправили "гуманитакой" в/на Украину, было бы неплохо, хоть пару-тройку (а может и больше) лет ещё проработали...
Cytat (esc, 12.02.2024): > I cannot think of any other European city where they would withdrawn low-floor trams while still operating non-accessible (high-floor) ones...
If ten GT6M-ZR from Jena will replace them, then what's the problem? It's better to have younger tram (199x vs 196x year of production) and with more low floor (GT8N's were got only little low part at the middle while GT6M-ZR have low floor on entire lenght). Konstals are also being withdrawn, and their modernized versions are still driving around, not only in Łódź
Цитата (НикНикович, 13.02.2024): > Да, "кругляши" всегда радуют глаз... > > Если вагоны по списанию были ещё ходовые, странно, что их не отправили "гуманитакой" в/на Украину, было бы неплохо, хоть пару-тройку (а может и больше) лет ещё проработали...
Лодзь не особо практикует такую добровольность максимум это они передали один из вагонов клубу любителей трамваев. Их продают по цене металлолома так что ничего не составляло проблемы какому-то из городов участвовать. Хотя они были уже достаточно сильно выексплуатированы, большинство из них уже были разобраны так что на ходу остались только два 1521 и 506, насчёт обслуживания всё ещё труднее выйдет. Городов в Украине с шириной колеи 1000мм мало. Винница получает из Цюриха, Львову подарит Берн, так что остаётся только Житомир.
Transphoto
華沙 日期: 11 两月 2024 年, 星期天
温哥华
链接