TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Лодз, Duewag GT8NF № 515; Лодз, Duewag GT8NF № 511; Лодз, Duewag GT8NF № 1521; Лодз, Duewag GT8NF № 506; Лодз, Duewag GT8NF № 1522
  Лодз,  Duewag GT8NF № 515 
 Duewag GT8NF № 511 
 Duewag GT8NF № 1521 
 Duewag GT8NF № 506 
 Duewag GT8NF № 1522 
Tłuszcz

Автор: Krzysztof_J · Варшава           Дата: 11 февруари 2024 г., неделя

Статистика

Лиценз: Copyright ©
Публикувано 12.02.2024 14:02 UTC
Разглеждан — 654

Подробна информация

Лодз, Duewag GT8NF № 515

Депо/Парк:депо Телефоничная
От...:01.04.2012
Модел:Duewag GT8NF
Построен:1962
Текущо състояние:Бракуван (20.01.2024)
Назначение:Пътнически
Начало на експлоатацията:01.04.2012
Край на експлоатацията:08.2023
Бракуван (Наряз.):01.2024
Забележка:До 31.03.2012 — MKT; до 20.04.2007 — Рейн-Неккар, 515; до 1992 — Duewag GT6 № 388
First ex Mannheim GT8N in Łódź
—
6.07.2007 — 13.03.2008 — temporarily at the Telefoniczna depot
09.2013 — repainted in MPK-Łódź colors

Лодз, Duewag GT8NF № 511

Депо/Парк:депо Телефоничная
От...:01.04.2012
Модел:Duewag GT8NF
Построен:1962
Текущо състояние:Бракуван (20.01.2024)
Назначение:Пътнически
Начало на експлоатацията:01.04.2012
Край на експлоатацията:08.2023
Бракуван (Наряз.):01.2024
Забележка:До 31.03.2012 — MKT; до 05.08.2007 — Рейн-Неккар, 511; до 1991 — Duewag GT6 № 376

Лодз, Duewag GT8NF № 1521

Депо/Парк:депо Телефоничная
От...:29.01.2015
Модел:Duewag GT8NF
Построен:1964
Текущо състояние:Бракуван (20.01.2024)
Назначение:Пътнически
Начало на експлоатацията:04.2015
Край на експлоатацията:04.11.2023
Бракуван (Наряз.):01.2024
Забележка:До 29.01.2015 — Хельсинки, 162; до 07.02.2008 — Рейн-Неккар, 519; до 1991 — Duewag GT6 № 429; до 1977 — Людвигсхафен, 141; до 1965 — Мангейм, 429
Эксплуатировался в Мангейме (Германия) с 1964 по 2006 год, приобретен Helsingin kaupungin liikennelaitos в 2008 году. Вначале это был односекционный Duewag GT6, но в 1991 году был снабжён подходящей средней секцией и превращен в восьмиосный трамвай Duewag GT8.
The tram was used in Mannheim (Germany) 1964-2006, acquired by Helsingin kaupungin liikennelaitos 2008. Originally the tram was single-section Duewag GT6, but in 1991 fitted with a middle car and converted into an eight-axle tram Duewag GT8.

Лодз, Duewag GT8NF № 506

Депо/Парк:депо Телефоничная
От...:01.04.2012
Модел:Duewag GT8NF
Построен:1962
Текущо състояние:Бракуван (20.01.2024)
Назначение:Пътнически
Начало на експлоатацията:01.04.2012
Край на експлоатацията:≥ 29.08.2023
Бракуван (Наряз.):01.2024
Забележка:До 31.03.2012 — MKT; до 27.04.2007 — Рейн-Неккар, 506; до 1992 — Duewag GT6 № 363
Second ex Mannheim GT8N in Łódź
—
6.07.2007 — 13.03.2008 — temporarily at the Telefoniczna depot
08.2013 — repainted in MPK-Łódź colors
31.01.2024 — scrapped / zezłomowany

Лодз, Duewag GT8NF № 1522

Депо/Парк:депо Телефоничная
От...:29.01.2015
Модел:Duewag GT8NF
Построен:1962
Текущо състояние:Бракуван (20.01.2024)
Назначение:Пътнически
Край на експлоатацията:29.10.2023
Бракуван (Наряз.):01.2024
Забележка:До 29.01.2015 — Хельсинки, 164; до 24.04.2008 — Рейн-Неккар, 503; до 1991 — Duewag GT6 № 354
Эксплуатировался в Мангейме (Германия) с 1962 по 2006 год, приобретен Helsingin kaupungin liikennelaitos в 2008 году. Вначале это был односекционный Duewag GT6, но в 1991 году был снабжён подходящей средней секцией и превращен в восьмиосный трамвай Duewag GT8.
The tram was used in Mannheim (Germany) 1962-2006, acquired by Helsingin kaupungin liikennelaitos 2008. Originally the tram was single-section Duewag GT6, but in 1991 fitted with a middle car and converted into an eight-axle tram Duewag GT8.

Параметри на камерата и снимката

Модель камеры:COOLPIX B700
Время съёмки:11.02.2024 11:11
Выдержка:1/200 с
Диафрагменное число:4.5
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:12.5 мм
Показване на всички EXIF тагове

Коментари · 8

12.02.2024 17:34 UTC
Връзка
Славик · Хамбург
Снимка: 41
Ух… Как будто Нью-Йорк конца сороковых.
+11
+11 / –0
12.02.2024 22:54 UTC
Връзка
Снимка: 6
I cannot think of any other European city where they would withdrawn low-floor trams while still operating non-accessible (high-floor) ones...
+2
+2 / –0
12.02.2024 23:31 UTC
Връзка
Снимка: 1553
Напомнило Курск-2009:
https://transphoto.org/photo/208794/
0
+0 / –0
13.02.2024 14:17 UTC
Връзка
EAT72 · Москва
Снимка: 12
Жаль их всё-таки, красивый был дизайн.
+4
+4 / –0
13.02.2024 16:28 UTC
Връзка
Няма снимки
Цитата (Славик, 12.02.2024):
> Как будто Нью-Йорк конца сороковых.

Тоже возникла такая мысль...


Цитата (EAT72, 13.02.2024):
> Жаль их всё-таки, красивый был дизайн.

Да, "кругляши" всегда радуют глаз...

Если вагоны по списанию были ещё ходовые, странно, что их не отправили "гуманитакой" в/на Украину, было бы неплохо, хоть пару-тройку (а может и больше) лет ещё проработали...
+1
+1 / –0
13.02.2024 16:48 UTC
Връзка
Tramwajooo · Пабянице
Снимка: 335
Cytat (esc, 12.02.2024):
> I cannot think of any other European city where they would withdrawn low-floor trams while still operating non-accessible (high-floor) ones...

If ten GT6M-ZR from Jena will replace them, then what's the problem? It's better to have younger tram (199x vs 196x year of production) and with more low floor (GT8N's were got only little low part at the middle while GT6M-ZR have low floor on entire lenght). Konstals are also being withdrawn, and their modernized versions are still driving around, not only in Łódź
+1
+1 / –0
13.02.2024 17:15 UTC
Връзка
Снимка: 344
Цитата (НикНикович, 13.02.2024):
> Да, "кругляши" всегда радуют глаз...
>
> Если вагоны по списанию были ещё ходовые, странно, что их не отправили "гуманитакой" в/на Украину, было бы неплохо, хоть пару-тройку (а может и больше) лет ещё проработали...

Лодзь не особо практикует такую добровольность максимум это они передали один из вагонов клубу любителей трамваев. Их продают по цене металлолома так что ничего не составляло проблемы какому-то из городов участвовать. Хотя они были уже достаточно сильно выексплуатированы, большинство из них уже были разобраны так что на ходу остались только два 1521 и 506, насчёт обслуживания всё ещё труднее выйдет. Городов в Украине с шириной колеи 1000мм мало. Винница получает из Цюриха, Львову подарит Берн, так что остаётся только Житомир.
+1
+1 / –0
14.02.2024 02:08 UTC
Връзка
Cypok · Ванкувер
Снимка: 225
Напоминает вот это печально известное фото: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ars.jpg (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%...0%D0%BB).
+1
+1 / –0

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.
Главна     Форум     Правила     Редакционна колегия
Мобилна версия
Тъмна тема
© Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори.
Яндекс.Метрика