Лодзь, Duewag GT8NF № 515; Лодзь, Duewag GT8NF № 511; Лодзь, Duewag GT8NF № 1521; Лодзь, Duewag GT8NF № 506; Лодзь, Duewag GT8NF № 1522 — Фота

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Лодзь, Duewag GT8NF № 515; Лодзь, Duewag GT8NF № 511; Лодзь, Duewag GT8NF № 1521; Лодзь, Duewag GT8NF № 506; Лодзь, Duewag GT8NF № 1522

Лодзь,	Duewag GT8NF	№ 515
Duewag GT8NF		№ 511
Duewag GT8NF		№ 1521
Duewag GT8NF		№ 506
Duewag GT8NF		№ 1522

Tłuszcz

Аўтар: Krzysztof_J ·

Варшава Дата: 11 лютага 2024 г., нядзеля

Статыстыка

Апублікавана 12.02.2024 14:02 UTC
Праглядаў — 654

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +61

Petr Bystroň	+1
Apraksin	+1
Tučňák	+1
Бараш Алексей	+1
01-06	+1
Егор Луговой	+1
Томич	+1
Timofeiikarus	+1
МаксD3100	+1
Etix1979	+1
Ilya Rudakov	+1
Novert Байкальский	+1
X-Rayder	+1
Шпекавыг	+1
Empty Underground	+1
Ivan Voiteshonok	+1
KKP	+1
Сергей Валерьевич	+1
Spuik	+1
Adam Feňo	+1
Александр Рябов	+1
Ymtram	+1
WEST	+1
Andrey_Sheva	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Matesz001	+1
Лев Мощевитин	+1
Vladimir Shevchenko	+1
Луис	+1
Vladlen99	+1
EAT72	+1
Антифактор	+1
Diman	+1
manil	+1
Moscowit	+1
BaNDiT69	+1
Юрий Боб	+1
focus1965	+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко	+1
Vladimir Vill	+1
Melodiaz	+1
1173 R	+1
Егор Захаров	+1
sanek_tapok	+1
Zxs91	+1
R. S.	+1
AlMax	+1
Volkin69	+1
Ivan Ligovsky	+1
Клим Максим	+1
imgetawaycar	+1
vanchev.k	+1
Алексей ЛВ	+1
Tatra_T3_3457	+1
fegeffeuer	+1
TP_89	+1
Ivorn Frost	+1
Алексеев В.	+1
Hustik14	+1
Fjord Below	+1
Tostro	+1

Сталая спасылка на фота

Лодзь, Duewag GT8NF № 515

Дэпо / Парк:	депо Телефоничная
З...:	01.04.2012
Мадэль:	Duewag GT8NF
Пабудаваны:	1962
Стан:	Спісаны (20.01.2024)
Прызначэнне:	Пасажырскі
Пачатак работы:	01.04.2012
Адстаўлены:	08.2023
Утылiзаваны:	01.2024
Заўвагі:	До 31.03.2012 — MKT; до 20.04.2007 — Рейн-Неккар, 515; до 1992 — Duewag GT6 № 388
First ex Mannheim GT8N in Łódź — 6.07.2007 — 13.03.2008 — temporarily at the Telefoniczna depot 09.2013 — repainted in MPK-Łódź colors

Лодзь, Duewag GT8NF № 511

Дэпо / Парк:	депо Телефоничная
З...:	01.04.2012
Мадэль:	Duewag GT8NF
Пабудаваны:	1962
Стан:	Спісаны (20.01.2024)
Прызначэнне:	Пасажырскі
Пачатак работы:	01.04.2012
Адстаўлены:	08.2023
Утылiзаваны:	01.2024
Заўвагі:	До 31.03.2012 — MKT; до 05.08.2007 — Рейн-Неккар, 511; до 1991 — Duewag GT6 № 376

Лодзь, Duewag GT8NF № 1521

Дэпо / Парк:	депо Телефоничная
З...:	29.01.2015
Мадэль:	Duewag GT8NF
Пабудаваны:	1964
Стан:	Спісаны (20.01.2024)
Прызначэнне:	Пасажырскі
Пачатак работы:	04.2015
Адстаўлены:	04.11.2023
Утылiзаваны:	01.2024
Заўвагі:	До 29.01.2015 — Хельсинки, 162; до 07.02.2008 — Рейн-Неккар, 519; до 1991 — Duewag GT6 № 429; до 1977 — Людвигсхафен, 141; до 1965 — Мангейм, 429
Эксплуатировался в Мангейме (Германия) с 1964 по 2006 год, приобретен Helsingin kaupungin liikennelaitos в 2008 году. Вначале это был односекционный Duewag GT6, но в 1991 году был снабжён подходящей средней секцией и превращен в восьмиосный трамвай Duewag GT8. The tram was used in Mannheim (Germany) 1964-2006, acquired by Helsingin kaupungin liikennelaitos 2008. Originally the tram was single-section Duewag GT6, but in 1991 fitted with a middle car and converted into an eight-axle tram Duewag GT8.

Лодзь, Duewag GT8NF № 506

Дэпо / Парк:	депо Телефоничная
З...:	01.04.2012
Мадэль:	Duewag GT8NF
Пабудаваны:	1962
Стан:	Спісаны (20.01.2024)
Прызначэнне:	Пасажырскі
Пачатак работы:	01.04.2012
Адстаўлены:	≥ 29.08.2023
Утылiзаваны:	01.2024
Заўвагі:	До 31.03.2012 — MKT; до 27.04.2007 — Рейн-Неккар, 506; до 1992 — Duewag GT6 № 363
Second ex Mannheim GT8N in Łódź — 6.07.2007 — 13.03.2008 — temporarily at the Telefoniczna depot 08.2013 — repainted in MPK-Łódź colors 31.01.2024 — scrapped / zezłomowany

Лодзь, Duewag GT8NF № 1522

Дэпо / Парк:	депо Телефоничная
З...:	29.01.2015
Мадэль:	Duewag GT8NF
Пабудаваны:	1962
Стан:	Спісаны (20.01.2024)
Прызначэнне:	Пасажырскі
Адстаўлены:	29.10.2023
Утылiзаваны:	01.2024
Заўвагі:	До 29.01.2015 — Хельсинки, 164; до 24.04.2008 — Рейн-Неккар, 503; до 1991 — Duewag GT6 № 354
Эксплуатировался в Мангейме (Германия) с 1962 по 2006 год, приобретен Helsingin kaupungin liikennelaitos в 2008 году. Вначале это был односекционный Duewag GT6, но в 1991 году был снабжён подходящей средней секцией и превращен в восьмиосный трамвай Duewag GT8. The tram was used in Mannheim (Germany) 1962-2006, acquired by Helsingin kaupungin liikennelaitos 2008. Originally the tram was single-section Duewag GT6, but in 1991 fitted with a middle car and converted into an eight-axle tram Duewag GT8.

EXIF

Производитель камеры:	NIKON
Модель камеры:	COOLPIX B700
Программное обеспечение:	RawTherapee 5.8
Время съёмки:	11.02.2024 11:11
Выдержка:	1/200 с
Диафрагменное число:	4.5
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	12.5 мм
Эквивалентное ФР:	70 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Паказаць цалкам

Каментары · 8

12.02.2024 17:34 UTC
Спасылка

Славик ·

Гамбург

Фота: 41

Ух… Как будто Нью-Йорк конца сороковых.

+11

+11 / –0

12.02.2024 22:54 UTC
Спасылка

esc

Фота: 6

I cannot think of any other European city where they would withdrawn low-floor trams while still operating non-accessible (high-floor) ones...

+2 / –0

12.02.2024 23:31 UTC
Спасылка

Юрий Боб

Фота: 1553

Напомнило Курск-2009:
https://transphoto.org/photo/208794/

+0 / –0

13.02.2024 14:17 UTC
Спасылка

EAT72 ·

Масква

Фота: 12

Жаль их всё-таки, красивый был дизайн.

+4 / –0

13.02.2024 16:28 UTC
Спасылка

НикНикович

Няма фота

Цитата (Славик, 12.02.2024):
> Как будто Нью-Йорк конца сороковых.

Тоже возникла такая мысль...

Цитата (EAT72, 13.02.2024):
> Жаль их всё-таки, красивый был дизайн.

Да, "кругляши" всегда радуют глаз...

Если вагоны по списанию были ещё ходовые, странно, что их не отправили "гуманитакой" в/на Украину, было бы неплохо, хоть пару-тройку (а может и больше) лет ещё проработали...

+1 / –0

13.02.2024 16:48 UTC
Спасылка

Tramwajooo ·

Паб’яніцы

Фота: 335

Cytat (esc, 12.02.2024):
> I cannot think of any other European city where they would withdrawn low-floor trams while still operating non-accessible (high-floor) ones...

If ten GT6M-ZR from Jena will replace them, then what's the problem? It's better to have younger tram (199x vs 196x year of production) and with more low floor (GT8N's were got only little low part at the middle while GT6M-ZR have low floor on entire lenght). Konstals are also being withdrawn, and their modernized versions are still driving around, not only in Łódź

+1 / –0

13.02.2024 17:15 UTC
Спасылка

Etranspic

Фота: 344

Цитата (НикНикович, 13.02.2024):
> Да, "кругляши" всегда радуют глаз...
>
> Если вагоны по списанию были ещё ходовые, странно, что их не отправили "гуманитакой" в/на Украину, было бы неплохо, хоть пару-тройку (а может и больше) лет ещё проработали...

Лодзь не особо практикует такую добровольность максимум это они передали один из вагонов клубу любителей трамваев. Их продают по цене металлолома так что ничего не составляло проблемы какому-то из городов участвовать. Хотя они были уже достаточно сильно выексплуатированы, большинство из них уже были разобраны так что на ходу остались только два 1521 и 506, насчёт обслуживания всё ещё труднее выйдет. Городов в Украине с шириной колеи 1000мм мало. Винница получает из Цюриха, Львову подарит Берн, так что остаётся только Житомир.

+1 / –0

14.02.2024 02:08 UTC
Спасылка

Cypok ·

Ванкувер

Фота: 225

Напоминает вот это печально известное фото: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ars.jpg (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%...0%D0%BB).

+1 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.