Мдя...жестко!

Унылое зрелище(

Гыыы.

А где его так?

Вроде бы это первый списанный...

Цитата (Гоцев Андрей, 07.06.2009):
> А где его так?
http://stts.mosfont.ru/photo/66882/

Трёх летний вагон под нож это кащунство у нас в 0427 в бочину грузовик долбанул нехило так его восстановили.

Ну одно дело долбанул без повреждения рамы, а другое дело - с повреждением...
А вообще вопрос надо ставить по-другому: если я не ошибаюсь, то в то время в КТД сети было относительно много серьёзных ДТП...

А почему его сразу не списали? Чего ждали год?

Чтобы не списывать двухлетний трамвай. ;-)

Издали кажется, что на борту надпись "Занос 19 м". Тяжело себе это представить...

А за ним еще один фактически труп, 3014...

Цитата (anton121, 07.06.2009):
> А за ним еще один фактически труп, 3014...

Нет, за ним 3010

Надеюсь (очень) что ДТП, случившееся с этим вагоном, отучит хотя бы некоторых водителей и вагоновожатых гнать нулевой рейс в парк/депо на бешеных скоростях...
А то даже бывает, что по маршруту машина еле ползет, зато в парк или депо летит как Шумахер :(

Цитата (Илюха_ЛэП, 07.06.2009):
> Нет, за ним 3010

ну полутруп... 14 значит уже в "калашном ряду", где и 17.

даже если ама повреждена, вагон, НЯП, можно восстановить. Почему этот не стали восстанавливать? или там вообще ничего нельзя было сделать?
У нас вон, вагону весь зад разнесло об столб в Купчино, и ничего, его восстанавливать собираются.

Видимо, действительно проще было списать и не связываться. Знал бы ты, сколько проблем у нас с этими вагонами (как минимум 5 уже не на ходу), думаю, поступил бы так же. Тем более, что в депо резерв есть (в отличие от вашего СТТП и иже с ними) и парк вагонов обновляется стабильно (опять же, в отличие от ГЭТа!). А заказ ЛМ-99 я бы назвал главной ошибкой Мосгортранса с точки зрения закупки ПС.

Ну в москве есть бабки вагонами швыряться а в ГЭТе СПб нету такой возможности

Не швыряться, а регулярно обновлять отслуживший своё ПС. То, что у вас ездят на 25-летних машках, это уже другой вопрос, тут от ГЭТа мало что зависит, скажите "спасибо" тёте Вале.

Цитата (Иван Волков, 08.06.2009):
> даже если ама повреждена, вагон, НЯП, можно восстановить. Почему этот не стали восстанавливать? или там вообще ничего нельзя было сделать?

Есть такое понятие как экономическая целесообразность. Грубо говоря, если подобная работа будет стоит две трети стоимости нового вагона, то нафиг такие неоправданные затраты.

> У нас вон, вагону весь зад разнесло об столб в Купчино, и ничего, его восстанавливать собираются.

Так тут и есть вся фишка... Разница в том, что в московском случае, виновник аварии (фирма-владелец бетономешалки) компенсировал ущерб и выплатил Мосгортрансу остаточную стоимость вагона, а со столба в Купчино ничего не взыщешь...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.06.2009):
> Есть такое понятие как экономическая целесообразность

Есть такое понятие - менталитет русского человека. У нас никогда не выбрасывалась вещь, если её ещё можно использовать. Мы будем чинить-паять-лудить до последнего и подъедать сделанный под Новый год салат "Оливье" в Рождество.
До сих пор ездят по улицам "Победы", "Москвичи", "Волги", ремонтируются старые телевизоры и холодильники. Ойропа этим активно пользуется, разгребая свои автомобильные свалки за нас счёт. Русским жалко человеческого труда. Хорошо это или нет? Не знаю. Но в условиях скудеющих запасов всего и вся на шарике, наверное, неплохо. Выше товарищ пишет, что виновник аварии расплатился... Но кому нужны бумажки с напечатанной на них краской? Есть их с кашей не будешь, дыру в трамвайном боку не заклеешь, а металла всё меньше, а отравы с металлоплавильных печей в воздухе всё больше...

Цитата (Филиппов Владимир, 08.06.2009):
> Есть такое понятие - менталитет русского человека. У нас никогда не выбрасывалась вещь, если её ещё можно использовать.

А как же присловутый запад с их огромным количеством старых, порой оригинальных.. трамваев, поездов, колесящих и по сей день просторы и возящих пассажиров?... У них гораздо трепетнее отношние к "старому", имеющему возможность эксплуатации. Одна разница между ними и нами - они эксплуатируют, а мы заезживаем до смерти...

Цитата (Филиппов Владимир, 08.06.2009):
> Есть такое понятие - менталитет русского человека. У нас никогда не выбрасывалась вещь, если её ещё можно использовать. Мы будем чинить-паять-лудить до последнего и подъедать сделанный под Новый год салат "Оливье" в Рождество.

Между "не выбрасывать все что есть" и "использовать старое, но вполне работающее" очень большая разница.
Тут надо смотреть в конкретной ситуации, машина 1985 года можеть быть в отличнейшем состоянии и ездить лучше современных аналогов. А можно и машину 2007 года в хлам убить, переварить 5-6 и продолжать использовать.

Да нафиг его восстанавливать-то. Приходят новые КТМы, супер-вагончики с ТРЗ ...
Восстановили - и он бы подпирал забор в качестве резерва. Да и поставить его особо некуда.

Цитата (cyclofillydea, 08.06.2009):
> У них гораздо трепетнее отношние к "старому",

Я думаю, что тут дело совсем не в трепетном отношении к старине.
Они быстро сообразили, что это - хороший и доходный бизнес с минимальными вложениями. Мы же в худшем положении. Нужно всеми силами вытравить русский менталитет, который плохо вписывается в либерально-ростовщические ценности. "Реформы буксуют!" И это за последние 80 лет привело к определённым успехам - уничтожение исторической памяти, исторической техники, зданий и т.п. Хотя "выродки" (вроде нас с Вами), которым жалко прошлого, ещё остались...

Цитата (Андрей Донской, 08.06.2009):
> Да нафиг его восстанавливать-то.

Андрей, может быть всё старое огульно и не надо. Но мы же с нашим русским размахом гребём всё подряд.
На "большой" железной дороге большинства исторических серий паровозов не осталось даже по одному экземпляру. В Питере больше нет вагонов МБ, МП, МВ. У вас в Москве - много Ф и БФ? Можно же восстановленное не хранить всё у себя, а раздать по музеям России, например. Историческая память необходима для любого народа. И ещё очень важный момент. Старая техника привлекательна дополнительно и потому, что обладает совсем другой энергетикой, т.к. хранит тепло человеческих рук, которые её создавали ВРУЧНУЮ. Уверяю Вас, что, например, современный автомобиль, сделанный сварочными роботами, уже совсем не то... К нему душа (особенно наша, "загадочная славянская") так лежать не будет через n-ое число лет...

Я не понимаю, Владимир, вы хотите, чтобы был восстановлен вагон не совсем удачной модели с фатальной деформацией? При этом, стоимость таких работ будет очень большой, что экономически целесообразней купить новый вагон, который даже лучше модели ЛМ-99.
Если будут восстанавливать так каждый вагон, то получим ещё один СТТП с кучей подлатанных вагонов, которые будут вызывать только отвращение.

А этот вагон уже стал иторией? вот когда на заднем плане их будет 1 или два, то в музей скорее всего один из них останется, а зачем именно этот восстанавливать непонятно до сих пор...

Самое неблагодарное дело - лечить деформации - хозяева битых машин это знают превосходно.

Цитата (Максим Ляденко, 10.06.2009):
> Я не понимаю, Владимир, вы хотите, чтобы был восстановлен вагон не совсем удачной модели с фатальной деформацией?

Если он остался вообще один, то, конечно, восстанавливать, даже если он смят в гармошку.
Если таких вагонов много, то работать с самой лучшей сохранностью.
Главное, чтобы серия не исчезла с лица земли... И сохранить именно сейчас, когда все ещё помнят, как он выглядел. Позже уже будет куча модернизаций, которые будут восприниматься, как должное...

Как понимаю, это его остатки: http://s50.radikal.ru/i128/0906/00/89fb07458507.jpg

Владимир Филиппов
Нет, он далеко не один остался.
Более того - с исторической точки зрения для Москвы эти вагоны никакой ценности не представляют, ибо их закупили в одно-единственное депо в количестве, не превышающем полсотни экземпляров, некоторые из которых уже подпирают забор, а некоторые скорее быстро стоят, чем медленно едут.
Проблем с этими вагонами куча, из-за постоянного пополнения ПС депо их уже особо и некуда ставить.
Так - будут воспоминания - помните, мы ЛМы купили ... Кто будет себя плохо вести - специально для него купим еще :)

Цитата (Филиппов Владимир, 08.06.2009):
> До сих пор ездят по улицам "Победы", "Москвичи", "Волги", ремонтируются старые телевизоры и холодильники. Ойропа этим активно пользуется, разгребая свои автомобильные свалки за нас счёт.

Во-первых, большинство "Побед", "Волг" ГАЗ-21 "Москвичей-407" и т.п. являются ретро-автомобилями, не используемыми для повседневной эксплуатации. Во-вторых, после повышения пошлин на ввоз автомобилей старше 7 лет в 2002 г., приток автолома из Европы, США и Японии практичекси прекратился - ихз просто стало невыгодно покупать. Так что не нужно всё объяснять менталитетом.