поясните, пожалуйста, для человека, у которого в городе два электродепо: зачем в Петербурге на головные вагоны наносят номер депо? это как-то помогает в работе?
Цитата (plzquiet, 07.02.2024): > поясните, пожалуйста, для человека, у которого в городе два электродепо: зачем в Петербурге на головные вагоны наносят номер депо? это как-то помогает в работе?
Цитата (plzquiet, 07.02.2024): > поясните, пожалуйста, для человека, у которого в городе два электродепо: зачем в Петербурге на головные вагоны наносят номер депо? это как-то помогает в работе?
Цитата (plzquiet, 07.02.2024): > поясните, пожалуйста, для человека, у которого в городе два электродепо: зачем в Петербурге на головные вагоны наносят номер депо? это как-то помогает в работе?
Кстати, такая практика появилась уже только в 90-е годы, в советское время этих трафаретов не было: ни номера ТЧ, ни дублирования бортномера в нижней части торца вагона.
Цитата (plzquiet, 07.02.2024): > поясните, пожалуйста, для человека, у которого в городе два электродепо: зачем в Петербурге на головные вагоны наносят номер депо? это как-то помогает в работе?
Цитата (andzis, 08.02.2024): > Цитата (plzquiet, 07.02.2024): > > поясните, пожалуйста, для человека, у которого в городе два электродепо: зачем в Петербурге на головные вагоны наносят номер депо? это как-то помогает в работе? > > Это старая традиция. https://transphoto.org/photo/689170/
это может быть связано с количествами поставок вагонов в метрополитены, как бы делая работу сортировщиков на ЖД удобнее, или вагоны в таких количествах в метрополитен не попадали? к 1989 была широкая география поставок вагонов, может это МВМ помогал железнодорожникам сортировать составы?
链接