Остерегаюсь кучи минусов за всеобъемлющей ненавистью СТТСовцев к т811, но хочется высказать. Я наблюдаю такую картину: тут абсолютно всем радикально не нравится его внешность, но за пределами транспортного сообщества, среди обычных людей я не видел ни одного недовольного, только позитивные отзывы - от комментаторов в барнаульских группах; пару друзей опрашивал, они сказали, что хотели бы, чтобы такие у нас ездили. Трамфанаты гиперболизированно ругают каждую деталь, хотя меня ни ступень оконной линии в логичном месте, ни оригинальная v-образная морда, классно смотрящаяся с вертикальными противотуманками, ни "бронеокна", дающие достаточный обзор и дополняющиеся окошком ЭМУ, не раздражают. Под фотографиями из самары высказываются, что это шаткая погремушка, я не понимаю, о чём речь. Проездил на 3310/11/12 в обе стороны на каждом, не знаю, чья заслуга проплешины на одном из задних колёс 3312 и незакреплённой гремящей панели сверху 3310, но 3311 пока в должном виде, со "стиральной доской" он справляется хорошо, в вряд ли шумнее дребезжащих форточками татр. Бывают мелкие поскрипывания пластиковой салонной обшивки, но их сполна у обожествляемого 71-628, накатался на котором в Питере в начале января. Вопрос его надёжности - другая тема, я сам думаю, что вряд ли больше года их регулярно можно будет видеть. Но как пассажиру мне он очень понравился, мне эта бетонная стена хейта не понятна

Цитата (Tramman, 05.02.2024):
> тут абсолютно всем радикально не нравится его внешность, но за пределами транспортного сообщества, среди обычных людей я не видел ни одного недовольного, только позитивные отзывы

Так обычно и бывает, во всех сферах :) А вообще из всех окрасов 811-х БКМов, пока что именно барнаульский кажется самым удачным. Но общий дизайн экстерьера явно слабоват, особенно после Витовтов и Ольгердов - там явно затащили ребята из D3Design. С другой стороны, светотехнику изменить никогда не поздно, а она очень сильно на облик машины влияет.
По поводу качества и надёжности только время покажет, да и к тому же эта модель до сих пор новая, и хочется надеяться, после первых 30+ вагонов, найденные огрехи в новых всё-таки поисправляют. Остальное конечно пусть настоящие специалисты обсуждают, им виднее)))

Цитата (Tramman, 05.02.2024):
> Вопрос его надёжности - другая тема, я сам думаю, что вряд ли больше года их регулярно можно будет видеть. Но как пассажиру мне он очень понравился, мне эта бетонная стена хейта не понятна

В данном вопросе, главное, чтобы вагоны в случае поломок, которые вполне возможны в связи с тем, что модель новая и наверняка будут всплывать различные детские болячки, да и условия эксплуатации у нас далеко не самые простые, оперативно проходили ремонт и возвращались в строй, а не подпирали забор депо как менее удачливые 3301,3302 и 3303, которые до сих пор не вернулись в эксплуатацию. А также, чтобы не было проблем с поставками запасных частей, что прямо влияет на первый указанный мной пункт. А в остальном вагоны, на мой взгляд, достойные, с приглядным дизайном и симпатичной схемой окраски, самой удачной из существующих в данный момент на трамваях данного типа.

Цитата (Anton007, 05.02.2024):
> а не подпирали забор депо как менее удачливые 3301,3302 и 3303, которые до сих пор не вернулись в эксплуатацию.

А чем вам эти модели не угодили? Давайте рассуждать не как дети. 3301-это памятник усопшему ПТМЗ, здесь всё понятно. Был бы завод жив, было бы и обслуживание и возможно сегодня локализация его запчастей. Стоит он из-за обычного расходника. 3302 и 3303, насколько помню, у одного беда с электроникой была, второй тоже из-за расходников встал. И то и то сервис завода-изготовителя предоставляет. То что вагоны стоят-это заслуга руководства и не более. Заказ деталей и их доставка без проблем я думаю. Но это не означает, что модели эти кривые и косые. Тут проблема совсем в другом. В Новосибе вроде 33102 ездят без особых проблем, да и ЛВСы в Питере, Волгограде вроде тоже катаются, потому что их там много, склад запчастей есть, могут позволить списать один и разобрать его не запчасти остальным. У нас такой один.

Цитата (Новоалтаец, 07.02.2024):
> А чем вам эти модели не угодили?

Извольте, я ничего и не говорил против этих моделей, исключительно про конкретные вагоны и про то, что им несколько не повезло с их текущим положением. Но искренне надеюсь, что в скором времени у руководства предприятия всё-таки дойдут руки до этих трамваев, возможно, на это как-то сможет повлиять его смена, ситуация с которой сейчас находится в подвешенном и неявном состоянии

Цитата (Anton007, 07.02.2024):
> конкретные вагоны

Конкретным вагоном может стать и любой из этих 10-ти, даже не по вине завода-изготовителя.

Цитата (Anton007, 07.02.2024):
> не повезло с их текущим положением

Не повезло, это троллейбусу 4130, насколько знаю два раза молния засандалила. Вот уж не знаю почему бы его на БКМ не отдать в КВР, пока есть такая ещё возможность. А 3301 и Ко, вполне себе повезло, стоят из-за мелочи, не биты не крашены и греют душу руководства ГЭТ.

Цитата (Новоалтаец, 07.02.2024):
> Конкретным вагоном может стать и любой из этих 10-ти, даже не по вине завода-изготовителя.
>

Вы несомненно правы, но очень бы хотелось, чтобы новые вагоны не постигла такая же судьба и они регулярно выходили на линию.

Цитата (Новоалтаец, 07.02.2024):
> Вот уж не знаю почему бы его на БКМ не отдать в КВР, пока есть такая ещё возможность.

По нему вроде были какие-то подвижки, но конкретно ничего не известно. А вообще, вопрос его восстановления, как и многое другое, зависит от желания руководства ГЭТ и их возможностей предприятия.

Как они у Вас катаются по городу? Нет проблем пока что?

Цитата (LDmitry, 28.02.2024):
> Как они у Вас катаются по городу? Нет проблем пока что?

катаются с проблемами,на линии 2 шт - 3 шт из 6 в эксплуатации на данный момент,поломок не мало....

У нас также, 9 штук могут выйти, но выходят только 3-4, редко 5. 1221 скрипит ужасно. Держу кулачки за города, где есть Т811 и им подобные