https://en.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_Rapid_Transit ,
https://en.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_R...g_stock .

Очень интересная система

Интересная! Поезда идут большей частью поверху, и очень быстро, обычная скорость 110 км/ч, максимальная (на некоторых линиях) 130 км/ч. К сожалению, дуризма тут много. Поезда упрвляются компьютером - при этом водитель всё равно есть, управляют дверями. А если всё равно есть водитель, то зачем компьютер и все обслуживающие его люди? Вдобавок, ход с этим компьютером странный и неприятный: поезд всё время то разгоняется, то тормозит. Сидящий пассажир этого не чувствует, но стоящий чувствует очень даже.

После дождя даже маленького движение поездов замедляется, к концу маршрута они опаздывают минут на 10...15. С одной стороны, легче успеть на поезд. Но с другой стороны, не успеваешь на следующий транспорт, например на последний ж.д. поезд в Сан-Франсиско.

Но главное, "турникеты" на станциях такие, что люди их даже не перепрыгивают, а перешагивают! БАРТ очевидно теряет огромное количество денег. Он окупается более чем на 60%, а если бы платили все, окупался бы, наверное, на 80% или 90%. Вроде начали наконец, в опытном порядке, установку каких-то лучших ворот. И то говорят, что полностью искоренить безбилетников не удастся. Отчего же не удастся? В московском метро, мне кажется, без оплаты пролезть невозможно.

Цитата (Евгений Лысый, 23.01.2024):
> В московском метро, мне кажется, без оплаты пролезть невозможно.

Заблуждение. Последние года 4 это стало сделать ощутимо проще.
https://transphoto.org/photo/1465576/#3193131

"Пристраиваются сзади к расслабившимся гражданам и проходят"?

Вот я опасался такого варианта... Теперь, получается, с безбилетниками должны бороться законопослушные пассажиры, а им это надо? Необходимо придумать какое-то техническое средство. На одной ступени на эскалаторе ведь не уместятся два человека "паровозиком"? А между ступенями должна вдвигаться перегородка. Должно быть что-то по этому принципу.