"Новогодний поезд"; находится в ТЧ-16 "Митино". 12.2023 ex work service; 04.2023 ex revenue service; 06.12.2018 ex Vykhino Yard; 02.1989 ex Planernoye Yard
История
• 11.2010: КВР ЗРЭПС
• 28.12.2016 — 15.01.2017: работал на Кольцевой линии (без вагона №6456)
• 31.12.2017: участвовал в торжественном открытии станции "Ховрино"
• 31.12.2017 — 09.01.2018: работал на Замоскворецкой линии
• 29.12.2018 — 14.01.2019: работал на Таганско-Краснопресненской линии
• 24.12.2019 — 08.01.2020: работал на Таганско-Краснопресненской линии
• 21.12.2020 — 10.01.2021: работал на Кольцевой линии (без вагона №6456)
• 12.2021: смена внешнего оформления
• 24.12.2021 — 30.01.2022: работал на Таганско-Краснопресненской линии
• 12.2022: смена внешнего оформления
• 27.12.2022 — 08.01.2023: работал на Таганско-Краснопресненской линии
• 12.2023: смена внешнего оформления
• 25.12.2023 — 29.02.2024: работал на Таганско-Краснопресненской линии
• 01.07.2024: переведён в парк неэксплуатируемых вагонов, ожидающих исключение
• 08.04.2025: отправлен на хранение в ТЧ-16 "Митино" с последующей утилизацией
Шикарная фотка, судя по лампам пневматического тормоза, он стоит, а не едет. Но из-за снежных вихрей в середине состава возникает такое ощущение, будто едет
Цитата (Rudometowdan3, 08.01.2024): > судя по лампам пневматического тормоза, он стоит, а не едет.
Не в этом дело. Произошёл недосбор схемы на тормоз, за место электрического торможения включился пневматический вентиль, поезд тормозит пневмо-тормозом. Скорее всего так.
Цитата (Макс Калашников, 08.01.2024): > Произошёл недосбор схемы на тормоз, за место электрического торможения включился пневматический вентиль, поезд тормозит пневмо-тормозом
Возможно. Но я за всё время поездок в "ежиках" такого не замечал. В "номерных" было, даже в "Москвах" и "Оках" было, а в ежах не припомню такого. Но вполне возможно, что Вы правы
Хм, сейчас посмотрел в боте отслеживания вагонов. Действительно, судя по нему, онв последний раз был на линии 19 Января. А почему, что-то конкретное пишут или просто слухи?
Цитата (Макс Калашников, 08.01.2024): > Не в этом дело. Произошёл недосбор схемы на тормоз, за место электрического торможения включился пневматический вентиль, поезд тормозит пневмо-тормозом. Скорее всего так.
На самом деле всё проще. При такой ситуации, как Вы описали, жёлтая лампа бы горела только на одном из вагонов. Эксплуатировать ПС можно только с одним неработающим вагоном, а на фото бортовая лампа горит у всех. Скорее всего, машинист просто дал первую ступеньку торможения 013-ым краном в целях прогрева колодок перед предстоящим торможением на станции)
Transphoto
链接