Объясните мне пожалуйста, что изменилось в маршруте, что раньше на него выпускали трехсекционники, а теперь одиночки? Это же огромная разница, должно же быть логическое объяснение.

Ничего не изменилось. Просто одиночки девать некуда.

Цитата (AlexeyM, 14.12.2023):
> трехсекционники

Ну эти то выпускали в честь футбола ради показухи. Футбол давно прошёл.
А БКМ хоть и трехсекционник, но по вместимости туда как в ЛВС вмещается, а может и меньше.

Некуда ставить короткие вагоны парку. У нас в одиночках не давят только на 19 (4 наряда в утро 5 вечер) и 61 (2 наряда в утро, 3 вечер). А одиночных вагонов в парке сейчас 27 (!) штук. Если откинуть не запущенные в оборот 5507-5513 и мертвый 5550, то все равно очень много - 19 живых одиночных вагонов.

Кстати, у нас положительная новость - учеников с комбината на пассажирской практике стали обкатывать на все типы подвижного состава сразу. Таким образом через какое-то время мы уйдем от этого бреда, когда ЛВСы возят воздух по 19 из-за того что там молодые, которые допусков иных не имеют. Наконец посмотрели на другие парки, которые давно такое практикуют.

Эти вагоны могут в СМЕ работать?
Если да, то почему нельзя сцепить их и пустить на нужные маршруты?

Цитата (Potato, 14.12.2023):
> Некуда ставить короткие вагоны парку. У нас в одиночках не давят только на 19 (4 наряда в утро 5 вечер) и 61 (2 наряда в утро, 3 вечер). А одиночных вагонов в парке сейчас 27 (!) штук. Если откинуть не запущенные в оборот 5507-5513 и мертвый 5550, то все равно очень много - 19 живых одиночных вагонов.

Да тут надо маршрутную сеть пересмотреть по обслуживанию парками. Эти вагоны прям напрашиваются на 21 и 40 маршруты, которые когда-то ТП-5 вместе с ТП-3 обслуживал.

Цитата (Серый, 14.12.2023):
> Эти вагоны могут в СМЕ работать?
> Если да, то почему нельзя сцепить их и пустить на нужные маршруты?

Нет, в ТЗ требования СМЕ не было, поэтому межвагонные жгуты не проверялись, не подключались, а может и не укладывались вовсе.

Цитата (Tolya, 14.12.2023):
> Нет, в ТЗ требования СМЕ не было, поэтому межвагонные жгуты не проверялись, не подключались, а может и не укладывались вовсе.

Тогда непонятно, зачем в 5 парк отправляют. Лучше бы в СТТП отправили на замену ЛМ-99, у того парка куча маршрутов, где одиночные вагоны справляются с пассажиропотоком.

Цитата (Серый, 14.12.2023):
> Цитата (Tolya, 14.12.2023):
> > Нет, в ТЗ требования СМЕ не было, поэтому межвагонные жгуты не проверялись, не подключались, а может и не укладывались вовсе.
>
> Тогда непонятно, зачем в 5 парк отправляют. Лучше бы в СТТП отправили на замену ЛМ-99, у того парка куча маршрутов, где одиночные вагоны справляются с пассажиропотоком.

Унификация в парках одного производителя чтоб удобнее было обслуживать

Цитата (Potato, 14.12.2023):
> мертвый 5550

А его вообще оживлять собираются, или он как 5211 встал на очень долго?

Цитата (Stanly, 14.12.2023):
> Ничего не изменилось. Просто одиночки девать некуда.

Зачем их тогда закупали?

Цитата (Серый, 14.12.2023):
> Цитата (Tolya, 14.12.2023):
> > Нет, в ТЗ требования СМЕ не было, поэтому межвагонные жгуты не проверялись, не подключались, а может и не укладывались вовсе.
>
> Тогда непонятно, зачем в 5 парк отправляют. Лучше бы в СТТП отправили на замену ЛМ-99, у того парка куча маршрутов, где одиночные вагоны справляются с пассажиропотоком.

В СТТП, вроде как, Львята пойдут.

Цитата (Серый, 14.12.2023):
> Лучше бы в СТТП отправили на замену ЛМ-99, у того парка куча маршрутов, где одиночные вагоны справляются с пассажиропотоком.

Я сейчас даже не знаю, мне посмеяться или поплакать.
Одиночный вагон СТТП на 9 маршруте - это все в порядке, одиночные вагоны справляются с паспотоком.
Одиночный вагон 5 парка на 9 маршруте - это беспорядок, срочно отобрать новые вагоны у 5 парка!

Например тм20 с 2003 года на Луначарского давят, когда одиночный ЛМ попадается. Но к этому мы привыкли , это для нас норма. 20 лет как норма!
Тм21 одиночками на Савушкина тоже давят. Но это норма, мы к этому привыкли. А вот к тм48 не привыкли. А в чем разница? Ведь их на одном участке давят то :) От Черной Речки до ЦПКиО. Перед кем больше интервал, тому и беда. А 21 это или 48 разницы нет.

>>Да тут надо маршрутную сеть пересмотреть по обслуживанию парками

Разберитесь сначала почему СТТП ЛВСы упорно на 38 и 61 гоняет, потом великие рокировки маршрутов предлагайте :D

Цитата (Potato, 14.12.2023):
> Одиночный вагон СТТП на 9 маршруте - это все в порядке, одиночные вагоны справляются с паспотоком.

СТТП на 9-ке временно же, пока 30-й маршрут существует. Как раз одиночные вагоны от СТТП на том маршруте не норма, я не понимаю, почему СТТП упорно ставит одиночки туда..

> Разберитесь сначала почему СТТП ЛВСы упорно на 38 и 61 гоняет, потом великие рокировки маршрутов предлагайте :D

Причём, на 38-м ЛВСы появились к закрытию метро "Академическая" на ремонт, что было оправдано. Ту станцию давным-давно открыли, однако ЛВСы так и продолжают ездить.

Цитата (Potato, 14.12.2023):
> Например тм20 с 2003 года на Луначарского давят, когда одиночный ЛМ попадается. Но к этому мы привыкли , это для нас норма. 20 лет как норма!

Странно, что СТТП ЛВСы на 20-й не ставит. Ни разу не видел.

Цитата (Potato, 14.12.2023):
> Тм21 одиночками на Савушкина тоже давят. Но это норма, мы к этому привыкли. А вот к тм48 не привыкли. А в чем разница? Ведь их на одном участке давят то :) От Черной Речки до ЦПКиО. Перед кем больше интервал, тому и беда. А 21 это или 48 разницы нет.

А это всё издержки реформы. Народ не просто как возмущался отсутствию альтернативы к-690. Ну а что такого - доедьте на трамваях или 211 автобусе до Чёрной речки, а потом пересядьте на 1 автобус. Это так Комитет по транспорту отвечал. До реформы помимо к-690 ещё и к-210 ходила. Было 5 маршрутов: 2 трамвайных, 1 автобусный и 2 маршрутки, а осталось 3, притом, что из самых частых - это 48 трамвай. 211 чаще 15 минут не ходит, да и вообще он рассчитан на пригородных пассажиров, а не городских. А до пандемии ещё и был 32 автобус, но ходил редко, и его во время ковидных ограничений закрыли вместо того, чтоб потом усилить в ходе реформы.
Ну а про плановые интервалы 21 трамвая я вообще молчу: чтоб сейчас плановые интервалы в 30 минут достигали - это нечто...То, что пробки на пути маршрута - не аргумент, 20ка куда чаще ходит, ибо у неё плановые интервалы раза в 2-3 ниже, чем у 21-го. Надо сказать "спасибо" гениям из Комитета по транспорту, которые пассажиропотоки не считали и не спрогнозировали даже..

Цитата (Серый, 15.12.2023):
> Народ не просто как возмущался отсутствию альтернативы к-690

Я, как житель Савушкина, до сих пор возмущен.
Можно было продлить какой-нибудь 46 хотя бы, раз на новый маршрут бюджета нет. И беспрересадочная связь с другими и районами и подстраховать самый хардкорный кусок Савушкина до ЦПКиО, где студенты и сотрудники огромного Атомэнергопроекта едут массово к одному времени.

Цитата (Серый, 15.12.2023):
> Ну а про плановые интервалы 21 трамвая я вообще молчу: чтоб сейчас плановые интервалы в 30 минут достигали - это нечто..

На самом в деле в час пик 21 ходит очень неплохо. Но...это если не зима, когда всюду разбившиеся на путях автомобилисты. Ну и вечерний пик не захватывают студентов, они начинают разъезжаться, когда поздние наряды ещё в парке стоят.

Цитата (Potato, 15.12.2023):
> Можно было продлить какой-нибудь 46 хотя бы, раз на новый маршрут бюджета нет.

Я боюсь, что ГИБДД не согласует левый поворот с Академика Крылова на Савушкина. Маршрутка к-690 доезжала до перекрёстка с набережной Чёрной речки, разворачивалась и поворачивала направо на Савушкина. Автобусам такой манёвр там точно не разрешат. Придётся делать круголями через Белоостровскую, Вазааский и набережную Чёрной речки
Либо организовать регулировку светофором с отдельным светофором для маршрутных транспортных средств. Было бы желание.
Так-то можно было 1-й автобус налево на Савушкина пустить, ибо к-690 везла людей на Васильевский остров.

Цитата (Серый, 15.12.2023):
> 211 чаще 15 минут не ходит, да и вообще он рассчитан на пригородных пассажиров, а не городских.

Для "пригородных" теперь есть 211Э, а 211 собирает всех желающих доехать от Чёрной Речки до Лахтинского Разлива вместо 32-го.


Цитата (Серый, 15.12.2023):
> Я боюсь, что ГИБДД не согласует левый поворот с Академика Крылова на Савушкина.

Можно через Приморский проспект - ул. Академика Шиманского.

Цитата (Atlantis, 16.12.2023):
> Для "пригородных" теперь есть 211Э, а 211 собирает всех желающих доехать от Чёрной Речки до Лахтинского Разлива вместо 32-го.

В идеале такого быть не должно. 211Э вообще раз в полчаса ходит...211 и 211э ориентированы на пригородных пассажиров, а не на городских. Там и так полно пригородных пассажиров.
Кстати, 32 автобус могли вместо к-210 до Юнтолово сделать.

Цитата (Серый, 15.12.2023):
> Придётся делать круголями через Белоостровскую, Вазааский и набережную Чёрной речк

Ну там можно просто на набережной ЧР доехать до Ланского шоссе, через мост и по набережной вернуться же обратно. Когда пробок нет это минутное дело. Когда пробки.... ну тут уж ничего не поделаешь.

>Можно через Приморский проспект - ул. Академика Шиманского.

Так вылетит важная остановка у метро ЧР, это не подходит.

Цитата (Серый, 16.12.2023):
> Кстати, 32 автобус могли вместо к-210 до Юнтолово сделать.

Не смогли бы, ни в Ю, ни на ЧР нет автостанции, а без неё маршрут не согласовать(тот же 227 автобус из-за неё аж на Крестовский увели).

А по поводу этого участка, там транспорта хватает, если он ходит стабильно, а не пачкой. Если еду на 48, а перед ним 211 был, то в одиночке даже можно передвигаться в салоне. Там надо расписание составить для всего, и разумеется наладить его содлюдение. Даже на этом фото 2 48 подряд идут.
Про продление 46/любого другого маршрута также не очень понимаю зачем, по Савушкина поток на одну единицу ПС раз в 7-9 минут (за исключением времени окончания занятий, когда забивается всё),а для этого Тм21 раз в 15-20 минут, Тм48 раз в 10 минут и 211 раз в 12-15 минут думаю хватит. Хотя альтернативы безусловно нужны, но и без них жить думаю можно.

Цитата (Atlantis, 16.12.2023):
> Для "пригородных" теперь есть 211Э
Он не удобен для всех вплоть до Лисьего носа, если не Сестрорецка: ходит редко, в час пик переполнен, а останавливается редко. (Мне надо в Ольгино, и я стараюсь сесть на 48 и дроехать до Беговой и там сесть в 216/216А, которые пустые или частый 120 если опоздал на него)

Цитата (ceirfem, 19.12.2023):
> Там надо расписание составить для всего, и разумеется наладить его содлюдение.

Ого. Всего-то делов:D
48 иногда 1 остановку от 1 Муринского до Ланской 20 минут едет, какое расписание? Кусок маршрута от Ланской до Кушелевки в диких пробках регулярно.
21 на Энгельса у Светлановской пл. время теряет.
И оба они теряют на Черной Речке в девятом часу утра, когда по пути на Ушаковский мост всё встаёт.
Расписание наладить на таких маршрутах можно только убрав личный автотранспорт из города :D
Я ради интереса для себя записываю статистику, в снежные зимние дни ноября-декабря за рабочую неделю (5 дней) работы на 48 по 6-7 рейсов терял в сумме. Чтобы понимать уровень , на том же 55 маршруте столько рейсов теряется за полгода работы, если не больше. А на каком-нибудь 18 можно пять лет работать и не потеряешь эти 6-7 рейсов :)

Цитата (ceirfem, 19.12.2023):
> Хотя альтернативы безусловно нужны, но и без них жить думаю можно.

Проблема в том, что трамваи на Савушкина стабильно работает только летом, когда машин в городе мало и народ в отпусках. И решить эту проблему можно только маршрутом, который не уезжал бы в пробки. Условным 48А от Лахты до ЧР, если бы там был сьезд. Одно время рук-во ГЭТ серьезно размышляло над такой идеей, лет 10 назад, когда появились двухсторонние вагоны, но Савущкина около Черной Речки представляет сплошные кривые участки и от этого отказались ввиду сложности затеи. Делать съезд у Карельского - далеко от метро. Делать на Торжковской - смысла уже нет, пробку на ЧР такой маршрут не минует.

Цитата (ceirfem, 19.12.2023):
> Не смогли бы, ни в Ю, ни на ЧР нет автостанции, а без неё маршрут не согласовать

Вообще-то у маршрутов НТМО диспетчеризация удалённая. Тот же 293 автобус поблизости работает без автостанции: отстаивается у Коломяжского путепровода и у ЖК "Новая Охта".

Цитата (ceirfem, 19.12.2023):
> тот же 227 автобус из-за неё аж на Крестовский увели

Ну 32 в варианте до Юнтолово в разы короче 227-го.

Цитата (ceirfem, 19.12.2023):
> А по поводу этого участка, там транспорта хватает, если он ходит стабильно, а не пачкой. Если еду на 48, а перед ним 211 был, то в одиночке даже можно передвигаться в салоне

Это только в этом случае, но 211 чаще 15 минут не ходит. А у 48 трамвая плановые интервалы меньше, чем у автобуса, но интервал сбивается ввиду того, что

Цитата (Potato, 20.12.2023):
> 48 иногда 1 остановку от 1 Муринского до Ланской 20 минут едет, какое расписание? Кусок маршрута от Ланской до Кушелевки в диких пробках регулярно.

Цитата (Potato, 20.12.2023):
> Делать съезд у Карельского - далеко от метро. Делать на Торжковской - смысла уже нет, пробку на ЧР такой маршрут не минует.

Во всяком случае, в таком варианте 48А не стоял бы в пробках по пути к Кушелевке - уже что-то.

Цитата (Potato, 20.12.2023):
> 21 на Энгельса у Светлановской пл. время теряет.

Это да, но плановые интервалы у 21-го изначально завышенные. Согласно расписанию на сайте ГЭТа - https://electrotrans.spb.ru/passazhiram, у 21-го адекватные интервалы только утром. Это притом, что 20-ка чаще ходит, а пробок и у этого маршрута хватает - Большой Сампсониевский и Финбан. Пора бы уже и 21-й усилить.

Цитата (Серый, 20.12.2023):
> Вообще-то у маршрутов НТМО диспетчеризация удалённая

Прошу прощения, не знал. Но до юнтолово даже БК не пустить из-за переезда в Ольгино, и если 112 дублируется много каими маршрутами(кроме участка по Приморскому пр.), то с 32 всё будет куда сложнее, и все будут пытаться влезть в уже переполненный МАЗ 206, поэтому если туда что-то и продливать, то 216, где хотя бы автобусы вместительные.

Цитата (Potato, 20.12.2023):
> съезд у Карельского

Фактически он будет распологаться в 120 метрах от нынешнеё остановки, так что как будто не так далеко, учитывая то что нынешняя и так в 300 метрах. Мне кажется, что проще всего сделать съезд на Горжковской, где формально и так есть выделенка и поставить 2 камеры (условно у съезда и на перекрёстке с вафельницей), только кто это будет делать? Ответ думаю известен всем. Если съезд всё-таки упадёт с неба, то образуется вопрос о ПС, чем возить будет? Не думаю, что пользователи 55 будут рады если отобрать у них КТМ двусторонние, их надо штук 5-6 минимум для приемлимых интервалов, ТС-77 элементарно малы (другое дело если их можно было бы сцеплять по СМЕ, но раз так не делают сейчас, то скорее всего это невозможно).

Цитата (Серый, 20.12.2023):
> интервалы у 21-го

Этот маршрут вообще сам по себе странный, как минимум что мешало продлить его на 3 остановки до разлива? Пробег по маршруту минут на 10 увеличится максимум, и то если ползти и стоять на всех светофорах. Неужели ГЭТ не может обосновать для КпТ выгоду для себя и пассажиров? Держать целую, ныне де-факто не нужную конечную только для этого редкохода?

А ведь в 2003 у ЧР 4 маршрута только на Савушкина шло, и ещё 40 но что было то было...

Цитата (Серый, 15.12.2023):
> До реформы помимо к-690 ещё и к-210 ходила

Их больше было, до Сестрорецка(к-425 и 417 насколько помню), Зеленогорска(к-305 или 305А, но он до Финбана вообще шёл), Юнтолово(ранее упомянутый к-210) и до конца Савушкина к-690. А до открытия Беговой ещё 206 и 132 были.

Цитата (ceirfem, 20.12.2023):
> Но до юнтолово даже БК не пустить из-за переезда в Ольгино

На автобусах СК можно

Цитата (ceirfem, 20.12.2023):
> если 112 дублируется много каими маршрутами(кроме участка по Приморскому пр.), то с 32 всё будет куда сложнее, и все будут пытаться влезть в уже переполненный МАЗ 206, поэтому если туда что-то и продливать, то 216, где хотя бы автобусы вместительные.

К слову, 32-й до Юнтолово мог бы разгрузить 112 и 120 автобусы, потому что народ жалуется, что и те переполненные. А проблема с ж/д переездом решается следующим образом: ставится светофор до ж/д переезда и по нему поток транспорта поворачивает на Приморское шоссе. Запрет автобусов БК связан с тем, что сейчас транспорт пропускает поток по Приморскому шоссе, а автобус БК будет в зоне габарита ж/д путей.

Цитата (ceirfem, 20.12.2023):
> А ведь в 2003 у ЧР 4 маршрута только на Савушкина шло, и ещё 40 но что было то было...

Да, из трамвайных были ещё 2 и 26 маршруты. К слову, 2-ка ходила временно ещё там, пока Петроградскую ремонтировали. Вот как раз могли бы и пустить её до Выборгской, ибо с этим маршрутом трамвайное движение по Петроградке оживилось, которое всегда представлено было редким 40-м трамваем.


Цитата (ceirfem, 20.12.2023):
> Их больше было, до Сестрорецка(к-425 и 417 насколько помню), Зеленогорска(к-305 или 305А, но он до Финбана вообще шёл), Юнтолово(ранее упомянутый к-210) и до конца Савушкина к-690. А до открытия Беговой ещё 206 и 132 были.

К-425 только в сторону ЧР ехал по Савушкина, в обратную сторону - по набережной, к-417 по набережной до Академика Шиманского, К-305 вообще до Старой Деревни только шёл, до Финбана шла к-400.

Цитата (ceirfem, 20.12.2023):
> Этот маршрут вообще сам по себе странный, как минимум что мешало продлить его на 3 остановки до разлива?

Ну он там не особо нужен. Там 19 от метро нормально помогает, кого надо по району развезти. Плюс куча автобусов от ЦПКиО на восток и с пересадочнымм тарифом всегда можно уехать.
Весь жир на Савушкина на старой части улицы, где 21 итак ходит. Работая на 48 отмечаю , что полный вагон у "Беговой" набивается на нескольких нарядах утром. А вот на Черной Речке и в три часа дня КТМ могут забить в фарщ, а утром там вообще ЛВС качают, не вмещаясь.

Цитата (ceirfem, 20.12.2023):
> Пробег по маршруту минут на 10 увеличится максимум,

А вот это верно. 20 минут на круг это при их интервале копейки , два вагона добавить. И у водителей наконец буфет появится. А то 21 это гастрит на бутербродах :D Вроде и пользы немного, но и издержек почти нет от такого продления.

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> Вот как раз могли бы и пустить её до Выборгской,

Нет и ещё раз нет. При отсутствии токовых пересечек на ЧР. Будет утром раскорячившийся ЛВС через день и пробка на два района. Я работал на 2, этот поворот от центра в лоб двум стоячим потокам - дрянь полная.

Так надо обосабливать пути и делать нормальную маршрутную сеть с предсказуемыми интервалами.

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> что и те переполненные
Они переполнены когда у 120 сбивается интервал и их минут 8 нет, около юнтолово они постоянно пачками ездят: 120, потом в спину дышит 112 и иногда обгоняет на остановках с карманами, и за ними через полминуты уже полупустой 120.


Цитата (Potato, 21.12.2023):
> Ну он там не особо нужен

Возможно, помочь он не сильно поможет, но банально удобнее будет. Часто едешь от ЧР вечером уставший, и ТАК не хочется пересаживаться, особенно с нашими зимами. Элементарно лень, а автобус ещё и пропустить можно, учитывая разделённые светофором остановки.

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> К-425 только в сторону ЧР ехал по Савушкина, в обратную сторону - по набережной, к-417 по набережной до Академика Шиманского, К-305 вообще до Старой Деревни только шёл, до Финбана шла к-400

Прошу прощения, забыл немного. А про маршрут, сейчас 211 и 211Э как к-417, и проблем особо нет ни у кого, только когда на набережной пробка.
Цитата (Серый, 21.12.2023):
> На автобусах СК можно

Можно конечно, но они всегда забитые будут, как тот же 211, а он за ним уже пустой будет ехать.
И почему тогда нельзя пустить 216, который на Беговой разворачивается просто потому что может, и уже не настолько наполнен, и от неё имеет альтернативы.
Все как и сейчас упирается в несоблюдение интервалов, тогда и текущего 120 до Ю хватит, и 211/48 по Савушкина. Я в юнтолово когда еду и вижу полный 120, пропускаю его и жду следующего, он всегда более пустой и будет минуты через 3 максимум (так ещё и быстрее, но надо попасть на быстрого водителя). Ещё все автобусы от Беговой забиваются из-за башни, особенно утром. Там сделать бы АС и продлить 134, 170 и 93. Да, тогда последний не будет ехать по Школьной, но оттуда до Савушкина дойти можно пешком, но для тех кто не может есть 134а/б.

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> светофор до ж/д переезда

Если его до сих пор не поставили, то и сейчас не поставят. И после его установки пробка от переезда дойдёт до Беговой с одной стороны, и до саутека с другой, там мост надо строить. Он ещё и на перекрёсток с Вокзальной и Коннолахтинского действовать тогда должен (а 2 светофора на разные места на одном столбе ГИБДД точно не согласует. И "переездный" светофор будет останавливать машины на перекрёстке, так что его там точно не будет.
Текущего количества автобусов там хватит, надо им расписание подправить, один едет 20 по Приморском, и потом по "деревне" за ним ещё 2-3 штуки.


Цитата (Potato, 21.12.2023):
> Нет и ещё раз нет

Тоже так думаю, особенно с нынешним перекрёстом у ЧР. Но даже если его сделают, по Петроградке пути петляют и на совмещёнке. Я как-то раз на 40 от Горьковской до ЧР 2,5 часа ехал, так что он будет не сильно заполняться. А в идеале он конечно нужен.

Цитата (AlexeyM, 21.12.2023):
> Так надо обосабливать пути и делать нормальную маршрутную сеть с предсказуемыми интервалами.

Действительно, всего-то делов :D
Делали бы так, точнее хотели бы делать, то этих проблем никогда и не было бы. Но, к сожалению, имеем что имеем и ищем компромиссы с нежелание делать хоть что-то.

Цитата (Potato, 21.12.2023):
> Нет и ещё раз нет. При отсутствии токовых пересечек на ЧР. Будет утром раскорячившийся ЛВС через день и пробка на два района. Я работал на 2, этот поворот от центра в лоб двум стоячим потокам - дрянь полная.

Так пускай повесят их. Висели же для поворота 21 и 48, сами написали, что после окончания срока эксплуатации (гарантийного?) их сняли...
В идеале, там надо светофор настроить, который там почему-то всё время жёлтым мигает. Потому что трамваям банально не повернуть нормально ввиду забитости путей машинами..

Цитата (ceirfem, 21.12.2023):
> И после его установки пробка от переезда дойдёт до Беговой с одной стороны, и до саутека с другой, там мост надо строить.

Откуда там пробка-то будет? Там по ж/д линии движение редкое, и то только электрички ездят.

Цитата (ceirfem, 21.12.2023):
> Тоже так думаю, особенно с нынешним перекрёстом у ЧР. Но даже если его сделают, по Петроградке пути петляют и на совмещёнке. Я как-то раз на 40 от Горьковской до ЧР 2,5 часа ехал, так что он будет не сильно заполняться. А в идеале он конечно нужен.

Когда 48-й пускали до Выборгской через Петроградку, то народ появлялся ввиду интервала в 10 минут.
Когда ходила 2-ка, то было оживление трамвайного движения по Петроградке, так как можно было дождаться один из маршрутов. На 40-ку полагаться - это лотерея.
Кстати, несмотря на петлявость трассы, основную пробку на Каменностровском трамвай объезжает.

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> Так пускай повесят их. Висели же для поворота 21 и 48, сами написали, что после окончания срока эксплуатации (гарантийного?) их сняли...

ГЭТ отказался от эксплуатации таких пересечек , нам дали понять что этот вопрос закрыт. Вагоны с АХ - политика ГЭТ. То что на ЧР в горку в кривой АХ ЛВС не тянет никого не волнует.

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> В идеале, там надо светофор настроить, который там почему-то всё время жёлтым мигает.

Так он там не нужен. Там не повернуть нормально, когда хвост на путях изза пробки. Светофор как это решит? Трамвай отлично безопасно итак поворачивает, когда горит стрелка для АМ с моста налево к Макдоналдсу, она отсекает поток авто.

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> Кстати, несмотря на петлявость трассы, основную пробку на Каменностровском трамвай объезжает.

Это чушь. Работал на 40. Когда Каменностровский стоит, вместе с нем стоим Песочная набережная. Причем стоит настолько, что с Вяземского на неё не повернуть нормально. Час ехал однажды две остановки от Вяземского до ЧР

Цитата (Potato, 21.12.2023):
> Светофор как это решит?

Светофор поможет отсечь поток с моста, чтоб трамвай в один заход мог повернуть налево.

Цитата (Серый, 21.12.2023):
> Откуда там пробка-то будет

Она там и так каждый вечер, посмотрите сегодня сами.
Цитата (Серый, 21.12.2023):
> отсечь поток с моста

Поможет- то поможет, но обосновать это не получится т.к. де-юре там выделенка, она даже нарисована, как по Савушкина. Проще камеру обосновать чтобы поставили.

Цитата (ceirfem, 19.12.2023):
> Он не удобен для всех вплоть до Лисьего носа, если не Сестрорецка: ходит редко, в час пик переполнен, а останавливается редко.

Да не так уж и редко он ходит. Летом я проехался на нём туда и обратно из интереса, где-то раз в 20-25 минут. И редкие остановки - это плюс, заметно сокращается время в пути.


Цитата (ceirfem, 20.12.2023):
> Их больше было, до Сестрорецка(к-425 и 417 насколько помню), Зеленогорска(к-305 или 305А, но он до Финбана вообще шёл), Юнтолово(ранее упомянутый к-210) и до конца Савушкина к-690. А до открытия Беговой ещё 206 и 132 были.

И до Кронштадта (к-405) от Чёрной Речки.

Цитата (ceirfem, 21.12.2023):
> Она там и так каждый вечер, посмотрите сегодня сами.

Жителям Юнтолово от этого не легче, что им приходится тесниться в этих автобусах. Плюс, надо больше автобусов СК, чтоб всех вывезти.

Цитата (ceirfem, 21.12.2023):
> Поможет- то поможет, но обосновать это не получится т.к. де-юре там выделенка, она даже нарисована, как по Савушкина. Проще камеру обосновать чтобы поставили.

Камеру поставили на перекрёстке Тихорецкого с Гидротехников - никто по путям не ездит.
На 2-ом Муринском перед перекрёстками прорисовали сплошную и знаки движения по полосам. Не знаю, как в часы пик, но в меж пик на пути никто не лезет.
Так что при желании всё можно сделать.

Цитата (Potato, 21.12.2023):
> ГЭТ отказался от эксплуатации таких пересечек , нам дали понять что этот вопрос закрыт. Вагоны с АХ - политика ГЭТ. То что на ЧР в горку в кривой АХ ЛВС не тянет никого не волнует.
>

Видимо ГЭТу нравится, когда вагон встаёт под пересечку во избежание столкновения с машиной...Причём, повесили длинные, а не короткие заместо сгоревших ИВИСов на перекрёстке Коломяжского и Испытателей.

Цитата (Серый, 22.12.2023):
> Жителям Юнтолово от этого не легче, что им приходится тесниться в этих автобусах. Плюс, надо больше автобусов СК, чтоб всех вывезти.

Конечно, но светофор проблему не решит, будут также стоять в пробках в таких же полных БК, так как их будет меньше. И светофор будет лишний раз тормозить поток по Приморскому, а это ГИБДД опять-таки не позволит.


Цитата (Серый, 22.12.2023):
> Камеру поставили на перекрёстке Тихорецкого с Гидротехников - никто по путям не ездит.

Вот об этом я и писал, камеру поставить на перекрёстке и съезд организовывать можно на Сердобольской. Но если так сделать, одобрят ли съезд посреди дороги без выделинки? И опять же чем возить? БКМов всего 2 ездящих, а КТМ не отдадут. Передавать ТС или М3 только если, но их надо будет возместить чем-то, а это дербанить выпуск. Хотя можно было бы кузнецов и 68м2 отдать, а может и 5407, но это называется "шило на мыло".
Проще всего, как мне кажется, наладить расписание 211, продлить 216 и усилить 21. Текущий поток должно разгрузить, но надо бы ещё и 690 восстановить.

А ведь реально двойка до "Выборгской" была бы нужна. Конечно, при должной организации движения. И по Карповке народ поедет, и по остальным улицам Петроградской стороны. Но, скорее всего, эта "двойка" должна быть на одиночках. А на 48 самое место вместительным машинам.

Цитата (ceirfem, 22.12.2023):
> Конечно, но светофор проблему не решит, будут также стоять в пробках в таких же полных БК, так как их будет меньше. И светофор будет лишний раз тормозить поток по Приморскому, а это ГИБДД опять-таки не позволит.

Смысл светофора в том, чтоб автобус не стоял в габарите ж/д путей при повороте, пропуская поток по Приморскому шоссе. Ну а то что будет тормозить поток - там и так светофор пешеходный с кнопкой есть.

Цитата (ceirfem, 22.12.2023):
> Проще всего, как мне кажется, наладить расписание 211, продлить 216 и усилить 21. Текущий поток должно разгрузить, но надо бы ещё и 690 восстановить.

У 211 протяжённая трасса, и он рассчитан для пассажиров пригородных, но не на городских. С 216-м сомневаюсь, что будет хорошая затея. А вот для подобие 690 нужно - напрашивается прям продление 1 автобуса.

Цитата (Серый, 23.12.2023):
> с кнопкой

Он уже без неё. А движение именно автобусов тормозят только сами водители. Как я уже писал, один едет 25-30 всю дорогу и останавливается на всех остановках(даже тех, что по требованию), а за ним 60-70 и останавливается только когда пассажир нажмёт на кнопку, вот и выходят "паравозики".


Цитата (Серый, 23.12.2023):
> 211

Цитата (Серый, 23.12.2023):
> рассчитан для пассажиров пригородных

Конечно, это так. И подобие 690 тоже надо, но, как уже говорили неоднократно, без рабочего светофора это сделать не получится. хоть этот светофор там и стоит, но выключен он не просто так. С ним пробки стоят со всех сторон и часто дальше чем без него.

> На 2-ом Муринском перед перекрёстками прорисовали сплошную и знаки движения по полосам. Не знаю, как в часы пик, но в меж пик на пути никто не лезет.
В часы пик лезут еще как.