The Dockline Tramway line had a troublesome history. Originally it was meant as a focal element of the redevelopment project of the Winyard Quarters (the Docks), formerly Auckland’s seaport area. This neighborhood had been completely rebuilt and gentrified in recent years. Compare photos from 2011 and 2016:
https://transphoto.org/photo/1866706/
https://transphoto.org/photo/1866698/

The tramway line, however, barely had a stretch of continuous operation in all of the years of its existence since 2011, sporadically closing many times due to construction, ownership and operational limbo, as well as legal and political uncertainty.

The following text has been based on the (surprisingly informative) original text from Wiki, with a few additions and commentary.

The tramway line constitutes a 1.5 km one-way circuit. The service was promoted and funded by the Auckland Regional Council and now by Panuku Development Auckland. The tramway was previously operated by Auckland Tramways, administered by Panuku Development Auckland. The system was opened on 6 August 2011, prior to the 2011 Rugby World Cup.

The Auckland Regional Council initially planned to operate trams transferred from the neighboring MOTAT museum line, which is also operated in Auckland. But it ended up using former Melbourne trams leased from the Bendigo Tramways. Three former Melbourne trams have been used at various times. X1 fleet 466, (was for a time 2011-2017 renumbered 257) from the Bendigo Tramways arrived on 8 June 2011. From 2011 until 2015, Melbourne W2 fleet 421, then numbered 258, was also leased from Bendigo. In July 2015, SW6 trams 852 and 881 arrived from Melbourne after becoming surplus.

The Auckland Tramway Limited opened 6 August 2011 with the support of Waterfront Auckland (later merged into Panuku Development Auckland) and the new Auckland Council. The Dockline Tramway has closed a number of times for the gentrification of streets around Wynyard Quarter which have involved re-levelling the roads. For instance in until October 2014, and again from mid 2015 until late 2016 while Gaunt Street and the southern end of Daldy Street were gentrified. In April 2017, trams ran on a short section of the line while roadworks and gentrification took place in Halsey Street and Daldy Street, including watergardens and realignment of the tramway along the reinstated Daldy Street.

The Tramway was suspended indefinitely on 5 August 2018 due to Panuku Development selling an area that included part of its tracks to a developer, but was given a reprieve on 22 November 2018 with Auckland Councillors voting to reinstate the full original loop and have the tram running for the 2021 America's Cup, then review its future. The Dockline Tramway re-opening was planned for the summer of 2020, but was delayed due COVID-19. The line eventually reopened on 7 February 2021, after Panuku Development Auckland arranged that the MOTAT museum would be operating the tramway on its behalf.

The tramway since operated in heritage mode on Sundays and Public Holiday weekends only.

In November of 2021 the Auckland Council voted 13 to 6 in favor of removing the tramway, and the land the sheds now are located on have been sold. The tramway was originally expected to close sometime between April and July 2023, but later it was decided that the 2023-2024 season would be the last.

On 1 April 2023 it was announced that the arrangement was reached between MOTAT, Panuku and Auckland Transport to operate the Dockline Tramway yet for another several years, with now specific date for closure identified.

С линией Dockline Tramway связана довольно сложная история. Первоначально линия трамвая задумывалась как часть проекта реконструкции кварталов Winyard Quarters (the Docks), располоденными на территории бывшего морского порта Окленда. За последние годы этот район был полностью перестроен и гентрифицирован. Сравните фото одного и того же места от 2011 и 2016 гг:
https://transphoto.org/photo/1866706/
https://transphoto.org/photo/1866698/

Однако трамвайная линия за все годы своего существования начиная с 2011 года практически никогда не работала непрерывно в течении последовательного периода времени, и неоднократно закрывалась из-за стройки вокруг линии, неопределённости на предмет собственности и логистики повседневной эксплуатации, а также юридических проблем и политических игр.

Текст ниже основан на переводе оригинального текста в Wiki на английском (на удивление информативном) с некоторыми дополнениями и комментариями.

Трамвайная линия представляет из себя односторонний круг длиной 1,5 км. В своё время линию продвигал и финансировал Региональный совет Окленда, а теперь этим занимается компания Panuku Development (развитие) Окленда. Ранее трамвай эксплуатировался компанией Auckland Tramways, находившейся в ведении Panuku Development Auckland. Линия была открыта 6 августа 2011 года, накануне чемпионата мира по регби 2011 года.

Региональный совет Окленда изначально планировал использовать на линии трамваи, переведенные с соседней музейной линии MOTAT, которая также работает в регионе Окленда. Однако в итоге были использованы бывшие мельбурнские трамваи, арендованные у Bendigo Tramways в Австралии. Три бывших мельбурнских трамвая использовались в разное время. Вагон X1 466 (в 2011–2017 годах был перенумерован в 257) от Bendigo Tramways прибыл 8 июня 2011 года. С 2011 по 2015 год работал вагон 421 Melbourne W2, перенумерованный в 258, он был также арендован у Bendigo Tramways. В июле 2015 года прибыли вагоны SW6 852 и 881 из Мельбурна после того, как стали излишними.

За период своей истории Dockline Tramway несколько раз закрывался из-за строительства по мере гентрификации улиц района Winyard, что включало выравнивание дорог. В частности, линия не работала до октября 2014 года, а затем снова с середины 2015 года до конца 2016 года, пока перестривались Гаунт стрит и южный конец Далди стрит. В апреле 2017 года трамваи курсировали по небольшому участку линии по Хэлси стрит и Далди стрит, опять же ввиду дорожных работ.

Движение трамвая было приостановлено на неопределенный срок 5 августа 2018 года из-за того, что компания Panuku Development продала застройщику территорию, которая включала часть трамвайных путей. Однако 22 ноября 2018 года данное рещение было ​​отсрочено, после того как городской совет Окленда проголосовал за восстановление и запуск трамвая к Кубку Америки 2021 года, после чего решил вернуться к рассмотрению вопроса о судьбе трамвая. Повторное открытие трамвая было запланировано на лето 2020 года, но было отложено из-за COVID-19. В конечном итоге линия вновь открылась 7 февраля 2021 года после того, как компания Panuku Development договорилась, что линию будет обслуживать музей MOTAT, у которого есть опыт эксплуатации своей отдельной музейной линии.

С момента возвращения трамвай праткически работает теперь в режиме аттракциона только по воскресеньям и по праздникам.

В ноябре 2021 года совет Окленда 13 голосами против 6 принял решение о закрытии трамвая. Земля, на которой расположены ангары депо, была продана. Первоначально предполагалось, что трамвай закроется где-то в период с апреля по июль 2023 года, но позже было решено, что сезон 2023–2024 гг. (лето в южном полушарии) станет последним.

1 апреля 2023 года было объявлено, что между музеем MOTAT, компанией Panuku Development и Auckland Transport была достигнута договоренность об эксплуатации трамвая еще на несколько лет, на этот раз без определённой даты закрытия.