An unexpected sight of the Russian trolleybus on the side of the Columbian rural road, see Google-view as of the time of publishing:
https://www.google.com/maps/@6.6212471,-...try=ttu

Anyone with any information on this trolleybus is asked to come forward and share.

This photo has been tentatively assigned to trolleybus 2088 since this is the only ZiU trolleybus that was until now known with certainty to have been preserved in Columbia. However, there are a number of differences between this photo and older photos of 2088 from the years 2011 and 2014:
https://transphoto.org/photo/794966/
https://transphoto.org/photo/475408/

Namely, the windshield is welded-in differently than on 2088. In addition some small external lighting fixtures are different, perhaps replaced, as well rear-view mirrors were added. Most importantly, however, note the original Bogota color scheme and a transport-related insignia on the sides of the vehicle. This trolleybus has undergone a rather meticulous restoration up to original operational standards before becoming a roadside café. The fleet number 2007 is most likely not original. Unless 2088 has undergone these major changes, perhaps the world's transport community has missed another ex-Bogota trolleybus that has been preserved.

Any thought on the matter would be appreciated.

Неожиданное явление русского троллейбуса на обочине сельской дороги в Колумбии, вид в Гугл-панорамах на момент поубликации:
https://www.google.com/maps/@6.6212471,-...try=ttu

Просьба ко всем, кто владеет какой-либо информацией об этом троллейбусе, откликнуться и поделиться.

На момент публикации данное фото предварительно привязано к троллейбусу 2088, поскольку это единственный троллейбус ЗиУ в Колумбии, о котором до сего момента было достоверно известно, что он сохранился. Однако между видом машины на этой фотографией и более старыми фотографиями 2088, сделанными в 2011 и 2014 годах, есть ряд отличий:
https://transphoto.org/photo/794966/
https://transphoto.org/photo/475408/

В частности, от 2088 отличается вставка лобового. Кроме того, другая светотехника, возможно подменённая, а также добавлены зеркала заднего вида. Однако самое главное — оригинальная схема окраса Боготы и название перевозчика на бортах. Прежде чем стать кафе, этот троллейбус прошел довольно тщательную реставрацию до аутентичного вида. Бортовой 2007 всё же не оригинальный. Если это не резко претерпевший изменений 2088, возможно, транспортное сообщество пропустило еще один сохранившийся в Колумбии троллейбус из Боготы.

Любые идеи по данному вопросу приветствуются.

Цитата (Ymtram, 24.11.2023):
> В частности, от 2088 отличается вставка лобового. Кроме того, другая светотехника, возможно подменённая, а также добавлены зеркала заднего вида. Однако самое главное — оригинальная схема окраса Боготы и название перевозчика на бортах.

Первое, что можно сразу сказать - это машина 1985 года. Боковые зеркала на нём стояли в бытность кафе http://tramz.com/co/tc/tc.html
Из отличий: нет переднего молдинга, эмблема переставлена выше. В кабине снято всё э/о со стенки перегородки (АВ, предохранители https://transphoto.org/photo/475408/ )
Светотехника просто другого цвета, расположение то же.
Бортовой, естественно, не оригинальный. Он, как и окраска, отсыл к историческому периоду поступления первых советских троллейбусов в Колумбию, к машине 1974 г.
Я больше склоняюсь к тому, что это всё тот же 2088, заново подремонтированный. Всё же, с периода первой реставрации прошло 10 лет, а троллейбус изрядно помотало по пампасам.
Как версия, возможно, что свалка ЗиУ ещё не вся растащена на слом и есть где поживиться донорскими деталями. Ну и третий вариант по вероятности, что это ещё один сохранённый троллейбус, но шанс совсем небольшой.

Цитата (Виктор Бергман, 24.11.2023):
> что это всё тот же 2088

Скорее всего так и есть, поскольку если посмотреть на другое фото в его новом облике, и другое фото в старом(https://transphoto.org/photo/794966/), то на обоих фото можно заметить странные крепление в районе лир на крыше.

Цитата (Kostyan K., 25.11.2023):
> странные крепление в районе лир на крыше

Это поручни на крыше. На некоторые экспортные модификации (УА, УП, ТВ) лестница сзади не ставилась. При необходимости на крышу можно было залезть по откидным ступенькам сбоку от задней двери, а на крыше были прикручены поручни.
https://transphoto.org/photo/928339/

Цитата (Виктор Бергман, 25.11.2023):
> Цитата (Kostyan K., 25.11.2023):
> > странные крепление в районе лир на крыше
>
> На некоторые экспортные модификации (УА, УП, ТВ) лестница сзади не ставилась. При необходимости на крышу можно было залезть по откидным ступенькам сбоку от задней двери, а на крыше были прикручены поручни.
> https://transphoto.org/photo/928339/
А в чем причина такого решения?

Цитата (Макс И, 25.11.2023):
> А в чем причина такого решения?

Возможно "защита" от зацеперов.

Цитата (Макс И, 25.11.2023):
> в чем причина такого решения?

Лестница ограничивает ход веревок, если используются катушечные ШУ. Некоторым эксплуатантам это не нравится. Вообще, если троллейбус резко отклонился от сети, ну, например, влево, при наличии ШУ и такой лестницы именно левая штанга скорее всего сойдёт (и соответственно правая, если отклониться вправо). Если лестницы нет, но есть ШУ, сход менее вероятен, при этом первой сойдёт другая (ход веревок и без лестницы всё равно ограничен, чтоб за габариты веревки не выходили). Если ШУ не используют, сход ещё менее вероятен (собственно, это одна из основных причин, почему в СССР его часто не использовали), ну если сойдут, то скорее обе. Всё упомянутое без учёта неисправностей и косяков (плохие угли, веревка не на месте, поломка ШУ и так далее).

Менять угли на таком девайсе как то неудобно. В особенности если водитель не скалолаз и не альпинист, а скажем так дама в возрасте под 60.

Цитата (Константин Харьков, 26.11.2023):
> Менять угли на таком девайсе как то неудобно.

Скорее всего пружины разблокированы для опускания штанг к земле. Вот здесь - https://transphoto.org/photo/515055/?vid=40557#1379846 обсуждали. В несохранившихся комментариях там ещё дописали, что при работающих ШУ такая разблокировка считается допустимой. Опасно при неработающих.

Цитата (Константин Харьков, 26.11.2023):
> Менять угли на таком девайсе как то неудобно.

https://transphoto.org/photo/176414/

Hello there,

I'm Juan Pablo Cutiva,reseacher about the Former Public transportation systems in Bogotá, Colombia.

It's been a long time, since I have talked and investigated about Ziu Trolleubuses. In my last research, I have passed through to the exact place where the "2088" is located, even at Google Maps, you can still find the trolleybus hidden by some handmade "barn" with metal tiles. It is located at Siberia, outskirs Bogota... very far from the "2007" at Barichara, Santander.

https://www.google.com/maps/@4.7674654,-...try=ttu
(Current Location of the "2088" ZIU trolleybus)


The red Trolleybus (named 2007) is not the former Trolleycafe "2088", as in 2019, there were about 9 ZIU682TV (In Colombia ZIU-9) and DAC 112E to be auctioned, and they were sold by the estate department).

https://www.youtube.com/watch?v=pZzFttIw...APARROG.
(Short video about the "2007" at Barichara)

I'll be looking for the owner's information, method of purchase and formet fleet number to know ina very exact way, which is the real number for the "2007" trolleybus.

Цитата (Juan Pablo Cutiva, 27.05.2024):
> there were about 9 ZIU682TV

Is there is any extra information about those ZiU trolleybuses that has been on auction e.g. year they were manufactured? Maybe if we will know the year those vehicles were manufactured, we might find out the real fleet number of the trolleybus that carries "2007".

Hello there, That's what I'll be doing by next week, because it is a little difficult to obtain information about a private auction, but I know that I can ask directly at the Estate Department in Bogota.

But also, I'm trying to get contact with the owner of the "2007", the business enterpreneur or anybody around the trolleybus.