На фоне ресторана Gundel — самого известного ресторана Будапешта. Поезд следует по подъездному пути от депо Dózsa.

Как он едет? На аккумуляторах? Насколько знаю, эти вагоны тут таскал обычный грузовой трамвай. Постановочное фото?

Никак не едет, фото постановочное, вагон даже не дотягивается токоприёмниками до контактного провода. Вагоны по линии в депо действительно таскал трамвайный вагон.

А в чём прикол такой компоновки, крайние телеги ж недогруженные? У Шкоды-15 такая тоже.

Цитата (ТарасБ, 01.11.2024):
> А в чём прикол такой компоновки

В том, что пассажирский салон полностью низкопольный, а тележки высокопольные, причём настолько высокопольные, что перехода между секциями нет.

Цитата (Dmitry Ignaïev, 01.11.2024):
> Как он едет? На аккумуляторах?

Более того, у этой системы нет открытых участков =)

На момент съёмки открытый участок был.

Цитата (Арсений Денисов, 01.11.2024):
> вагон даже не дотягивается токоприёмниками до контактного провода

Это я заметил, потому и вопрос возник.

Спасибо.

Забавная ситуация, кстати: на момент своей постройки это были единственные в мире низкопольные трамваи, хоть и не первые далеко, но вероятно из-за позиционирования системы как метро на низкопольность никто не обратил внимания.

Интересно, почему Будапешт выбрал именно такую необычную конфигурацию, вместо того, чтобы просто делать платформы высокими

Цитата (ista011, 02.11.2024):
> на момент своей постройки это были единственные в мире низкопольные трамваи

Хоть и похожи, но это не трамваи, а именно вагоны метрополитена, по-современному, с верхним токосъемом...


Цитата (tramvay is murmanska, 02.11.2024):
> почему Будапешт выбрал именно такую необычную конфигурацию, вместо того, чтобы просто делать платформы высокими

Уменьшение диаметра тоннеля и габаритов ПС, весьма существенно сказывается на стоимости сооружения подземных участков метропоплитена в целом. А указанная конструкция вагонов (первого на континентальной Европе электрического метрополитена в Будапеште), позволяла (в 19 веке) экономить на имперских инвестициях...

Это же место сегодня. К настоящему моменту одноэтажная пристройка винного магазина снесена.

https://www.google.com/maps/@47.5171746,...w%3D%3D

Цитата (ista011, 02.11.2024):
> на момент своей постройки это были единственные в мире низкопольные трамваи

Нет. Эти вагоны построены на замену вагонам 1896-го года, которые так же были низкопольными. Ну и это не трамвайный вагон, а метрополитена.

Цитата (Арсений Денисов, 02.11.2024):
> Эти вагоны построены на замену вагонам 1896-го года, которые так же были низкопольными.

А те вагоны как были устроены?

Да точно так же — тележки по торцам, низкопольный салон в середине.

https://transphoto.org/photo/917633/

Офигеть, тут и не кажется, что телега сильно выпирает
https://transphoto.org/photo/831952/

Цитата (Арсений Денисов, 02.11.2024):
> На момент съёмки открытый участок был.

Какой? Если тот, что на фото, то это же подъездной путь...Или речь про участок, который ныне закрыт?

Прародитель трамвая Škoda 15T3 ForCity Alfa Praha!

Цитата (Kaamoos, 02.11.2024):
> Или речь про участок, который ныне закрыт?

Да, и именно от него отсоединялась ветка в депо, которая на этом фото.