был в Славянске год назад, троллейбус имел туже рекламу и туже фанерку вместо форточки

А как часто 7ка ходит?

В тот день на ней было 4 машины - соответственно интервал был 15-20 минут.

Да уж каких-то лет десять назад 7-ка ездила через каждые 7 минут. Я последний раз был в Славянске в 2007 году, в депо в то время задерживали зарплату на 4 месяца. Кошмар! Как там сейчас?

10 лет назад 7-ка ездила каждые 6 минут (выпуск 10 машин). Сейчас все стабильно, работники уже получили зарплату за январь.

Или аванс?

Цитата (TFA, 15.01.2011):
> Или аванс?

Да, прошу прощения. Получили аванс еще 6 января.

Это хорошо, нам бы ещё так...

С заработной платой сейчас хорошо, но не совсем: премии, оздоровительные не начисляются, многие работники (электромонтеры ТП, кондуктора) получают минимальную зарплату. Участились случаи разворовывания ТП. На линии постоянно работают 6 машин, 1 машина в резерве стоит. Возникает вопрос: городские улицы, что настолько загружены троллейбусным сообщением, что город может позволить себе держать 1 машину в резерве? Да выпустите ее на 7 маршрут для уменьшения интервалов движения или же на 5 маршрут!

Выпустить одну такую машину дорогого стоит, а у депо денег и так нет. Это возможно одна из причин.

Цитата (витл25, 23.01.2011):
> Выпустить одну такую машину дорогого стоит, а у депо денег и так нет. Это возможно одна из причин.

Какие деньги?! Для того, чтоб выпустить рабочую машину на линию денег не надо.

А сколько эту машину обслуживают человек, без людей она не выйдет. Плюс резерв представляет какой-то запас, если этого запаса не будет в депо оно загнётся совсем (несмотря на сложную ситуацию в нём). Почитайте, пожалуйста, интервью заместителя мэра города Краматорска от 26.03.2010 года.

Цитата (витл25, 24.01.2011):
> Почитайте, пожалуйста, интервью заместителя мэра города Краматорска от 26.03.2010 года.

Можно ссылку?

Я думаю Вы её сможете найти. Не могу сослаться не помню подробно. В статье написано всё точно. В ней информация о закрытии троллейбусного движения в краматорске!

Уважаемый Dimas-pjas Вы нашли статью? Если да, то какие впечатления?

Цитата (витл25, 26.01.2011):
> Уважаемый Dimas-pjas Вы нашли статью? Если да, то какие впечатления?

Вроде читал где-то. Не та ли статья, где зам. городского головы Краматорска предлагал законсервировать КТТУ до лучших времен? Если да, то впечатлений никаких. КТТУ будет продолжать жить, по крайней мере троллейбус. При чем здесь гибель СТрУ, если выпускать на линию резервную машину, а не держать ее в депо, если машин на линии и так не хватает, Я так и не пойму.

Да именно это та статья. Там есть момент, где описано сколько человек обслуживает одну машину, если не ошибаюсь их где-то приходится 13 на одну машину, не знаю как в Славянске. Однако им тоже надо платить , а если машина стоит в резерве она кушать хотя бы какое-то время не просит. Она готова к выезду на случай поломки линейной - соответственно находится в исправном состоянии и обслуживается реже, так как стоит, меньше затрат. Второй момент: Представьте себе одна машина сломалась, а другую берут из резерва. А когда ничего нет в запасе это плохо. Чем заменить. Всё равно даже выпустив резервную машину со всеми линейными ситуация ненамного изменится. Выручки много не соберёшь. Разве что пенсионеров больше проедет - одна польза. Чтобы линия более или менее работала надо машин 7 хотя бы, а где их взять??? К тому же выпуск дополнительной машины не покроет всех расходов депо, а соответственно многое пойдёт в убыток. Сколько выручки она соберёт выйдя на линию? подсчитайте и тогда будет ясно почему она в резерве.

А смысл тогда вообще доводить выпуск до 18-24 машин, если для этого потребуется на каждую машину дополнительно по 13 рабочих. Проще выпускать 1 троллейбус и содержать 13 человек. Для выпуска еще одной машины нужно все-навсего 2 кондуктора и 2 водителя. Ни слесарей, ни диспетчеров, ни штат "конторы" ради одного троллейбуса увеличивать не придется. Держать резерв нужно лишь в том случае, если действующий выпуск полностью обеспечивает перевозку пассажиров.

Ну а как Вы хотите труд надо оплачивать. К тому же говорю что хотя бы ещё 7 машин надо. 18-24 многовато. Нужно сократить количество маршруток тогда и жить станет легче. Один троллейбус в небольшом городе сейчас содержать сложно (пример Углегорск, Доброполье, хотя в нём ситуация чуть изменилась) Увеличение штата как раз и нужно в депо - я так понимаю людей там не хватает. За замещение вакантной должности другим работником надо доплачивать, это доп. объём работы:)Так что на 1 машину 2 водителя и 2 кондуктора маловато будет всё равно затраты: электроэнергия, рабочие, эксплуатация самой машины. Не обеспечиавет зачем тогда гонять машину и платить больше лучше поберечь. Она всегда в подмене пригодится.

Все-равно не пойму ход вашей логики. Дополнительный выпуск будет приносить дополнительную прибыль (в т.ч. и увеличение суммы субвенции). Плюс уменьшение интервалов движения.

Цитата (витл25, 29.01.2011):
> я так понимаю людей там не хватает.

Сейчас штат депо укомплектован на 100%

Цитата (витл25, 29.01.2011):
> 18-24 многовато

Почему многовато? Если полностью обеспечить перевозку пассажиров без маршруток на 7 м-те, необходим выпуск 12 машин (интервал 5 мин.)
Так, в сер. 80-ых - нач. 90-ых выпуск был 30 машин, потом 24, с начала 2000 гг. начал резко падать: 18, 15, 12, 8, 5. На сегодня: 6 машин.

Да дополнительный выпуск ничего шибко не принесёт, в то время как я был пенсионеров ездило очень много и где тут прибыль?! На 100% штат не думаю что укоплектован:) где-то здесь на страничке сочилась инфа по поводу того, что водителей не хватает. Маршрутки сложно убрать, 12 машин не добавишь сейчас. Обеспечить перевозку без маршруток - это мечта:) С начала 2000-х он нерезкое падание - к этому всё шло. Депо-то живёт на дотации государства Украинского.

А есть ли у Вас возможность узнать почему в депо машина стоит в резерве, думаю у них есть объективная причина.