TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Czerkasy, Kiev-6T Nr 186
  Czerkasy,  Kiev-6T Nr 186  —  linia 1, Горбольница №1 - "Аврора"
Бульвар Шевченка
Фото Вольфганга Шрейнера прислано Ааре Оландером.
В базе ошибка: на фото бывший киевский №546. Киевский №547 получил в Черкассах №185.

Przysłał Kay-Altos · Kijów           Data: Sierpień 1985 r.

Statystyka

Licencja: BY-NC
Opublikowano 20.10.2023 14:22 UTC
Odsłon — 530

Dokładna informacja

Czerkasy, Kiev-6T Nr 186

Zajezdnia:Trolleybus
Od...:05.1975
Model:Kiev-6T
Wyprodukowany:1969
Numer fabryczny:21140
Stan obecny:Skasowany
Rodzaj:Liniowy
Notatka:01.05.1975 ex Kyiv, 547
В Киеве был оборудован ТИСУ, разработанным Научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом городского хозяйства по швейцарскому образцу (демонтирована 07. 1974). Первый троллейбус в СССР с ТИСУ

Parametry zdjęcia

Pokaż cały EXIF

Komentarze · 4

20.10.2023 14:35 UTC
Link
Zdjęć: 88
>В базе ошибка
Так в итоге машина на фото это легендарный Киев-6Т с ТИСУ или обычный Киев-6?
0
+0 / –0
21.10.2023 03:44 UTC
Link
Kay-Altos · Kijów
Zdjęć: 77
Цитата (Валериан Устюжанин, 20.10.2023):
> Так в итоге машина на фото...
Это самый первый выпущенный К-6, известный по фотографиям с киевским номером 546. Его долго обкатывали, переделали под отечественное электрооборудование (что называют модификацией К-6А), а в 1974-м году передали в Черкассы. Чего не могу сказать точно - передавали ли 547/185 и 546/186 одномоментно или с временным интервалом: тогда в поставках ЗИУ в Черкассы возникла пауза в полтора-два года.
+2
+2 / –0
21.10.2023 07:41 UTC
Link
Zdjęć: 88
Цитата (Kay-Altos, 21.10.2023):
> Это самый первый выпущенный К-6,

А зачем ей изменили оригинальные стекла и световые приборы?(
0
+0 / –0
21.10.2023 16:37 UTC
Link
Kay-Altos · Kijów
Zdjęć: 77
А кто бы для него те роскошные стекла серийно делал? К тому же, эти стёкла часто бьются, а стоят дорого - кому такое нужно? На заднем борту вообще ставили обычные стекла в полвысоты - стёкла в 70-х были в дефиците.

Прямоугольные постаменты под двойные фары менялись после аварий и/или кузовных ремонтов - так как противотуманки всё равно там оставались очень редко.
+1
+1 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.
Strona główna     Forum     Regulamin     Administracja
Wersja mobilna
Dark Theme
© Administracja TransPhoto i autorzy materiałów, 2002—2025
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.
Яндекс.Метрика