TransPhoto

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Uždaryti
Čerkasai, Kiev-6T nr. 186
  Čerkasai Kiev-6T nr. 186  —  maršrutas 1, Горбольница №1 - "Аврора"
Бульвар Шевченка
Фото Вольфганга Шрейнера прислано Ааре Оландером.
В базе ошибка: на фото бывший киевский №546. Киевский №547 получил в Черкассах №185.

Atsiuntė Kay-Altos · Kijevas           Data: 1985 m. Rugpjūtis

Statistika

Licenzija: BY-NC
Publikuota 20.10.2023 14:22 UTC
Peržiūrų — 530

Detali informacija

Čerkasai, Kiev-6T nr. 186

Depas/Parkas:Trolleybus
Nuo...:1975-05
Modelis:Kiev-6T
Pagamintas:1969
Gamyklinis numeris:21140
Dabartinė būsena:Nurašytas
Paskirtis:Keleivinis
Pastaba:01.05.1975 ex Kyiv, 547
В Киеве был оборудован ТИСУ, разработанным Научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом городского хозяйства по швейцарскому образцу (демонтирована 07. 1974). Первый троллейбус в СССР с ТИСУ

Nuotraukos parametrai

Parodyti visą EXIF

Komentarai · 4

20.10.2023 14:35 UTC
Nuoroda
Foto: 88
>В базе ошибка
Так в итоге машина на фото это легендарный Киев-6Т с ТИСУ или обычный Киев-6?
0
+0 / –0
21.10.2023 03:44 UTC
Nuoroda
Kay-Altos · Kijevas
Foto: 77
Цитата (Валериан Устюжанин, 20.10.2023):
> Так в итоге машина на фото...
Это самый первый выпущенный К-6, известный по фотографиям с киевским номером 546. Его долго обкатывали, переделали под отечественное электрооборудование (что называют модификацией К-6А), а в 1974-м году передали в Черкассы. Чего не могу сказать точно - передавали ли 547/185 и 546/186 одномоментно или с временным интервалом: тогда в поставках ЗИУ в Черкассы возникла пауза в полтора-два года.
+2
+2 / –0
21.10.2023 07:41 UTC
Nuoroda
Foto: 88
Цитата (Kay-Altos, 21.10.2023):
> Это самый первый выпущенный К-6,

А зачем ей изменили оригинальные стекла и световые приборы?(
0
+0 / –0
21.10.2023 16:37 UTC
Nuoroda
Kay-Altos · Kijevas
Foto: 77
А кто бы для него те роскошные стекла серийно делал? К тому же, эти стёкла часто бьются, а стоят дорого - кому такое нужно? На заднем борту вообще ставили обычные стекла в полвысоты - стёкла в 70-х были в дефиците.

Прямоугольные постаменты под двойные фары менялись после аварий и/или кузовных ремонтов - так как противотуманки всё равно там оставались очень редко.
+1
+1 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas
Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.