Классно выглядит с таким фальшбортом!

> Первые нижегородские электробусы на заводе.

А могли бы быть электробусы с зарядкой в движении от КС, т. е. троллейбусы.

А чего не Ситимакс-12? Это всё-таки старый кузов.

Цитата (Silbervogel, 24.08.2023):
> Хабаровск
Классно выглядит с таким фальшбортом!



Чем то на новый van hool похож

Цитата (Чока, 24.08.2023):
> А чего не Ситимакс-12?

И мне стало это интетесно, под боком же свой производитель. Или он по каим-то причинам "проолетел" с контрактом?

Цитата (electricdrive, 24.08.2023):
> И мне стало это интетесно, под боком же свой производитель. Или он по каим-то причинам "проолетел" с контрактом?

Ситимакс-12 - это тот же производитель, просто Ситимакс-12 - это новый кузов, а на фото старый, который своими корнями уходит в 2003 год. Поэтому и непонятно, почему новые и недешёвые электробусы стали делать в старом кузове. Вот Белкоммунмаш честно перешёл на Ольгерды вместо Сябров.

Цитата (Чока, 24.08.2023):
> А чего не Ситимакс-12? Это всё-таки старый кузов.

А в "Ситимаксе" всё уже доработано? Пока машина только по выставкам ездила, даже опытной эксплуатации не было. Выдавать такое в серию, ИМХО, рановато. Вон, короткий тёзка предлагается для реализации, а первая партия уже перепродаётся частным перевозчиком на "Авито".

Цитата (Чока, 24.08.2023):
> Поэтому и непонятно, почему новые и недешёвые электробусы стали делать в старом кузове.

Может наклепали кузовов "на склад", а девать некуда?


Цитата (Олег Бодня, 24.08.2023):
> А в "Ситимаксе" всё уже доработано? Пока машина только по выставкам ездила, даже опытной эксплуатации не было.

Согласен. Но всегда хочется спросить о том, что нужно дорабатывать в новом кузове? Ведь, перефразируя, сказанное одинм из пользователей под фот "Синары", это просто "коробка, электромотор, и две оси"... Или "Ситимакс12" с МКП?
Другое дело, что надо "накормить голодных чинуш", чтобы получить нужные бумажки...

Красиво получились, и ливрея интересная. Сохранили нижегородский оранжевый, но грамотно доклеили символику и по-своему интерпретировали "этоэлектробус"))

тю, решили газовские использовать? были же отрицательные отзывы о лиазовском электробусе? что помешало закупать у нефаза? буду рад если объясните, сам же мало что понимаю...

Цитата (youhur, 24.08.2023):
> тю, решили газовские использовать? были же отрицательные отзывы о лиазовском электробусе? что помешало закупать у нефаза? буду рад если объясните, сам же мало что понимаю...

Потому что Лиза входит в группу ГАЗ, а газ компания Нижнего. Так же как и электробусы Ольгерд закупают потому что будут делать на ворьсме.

Почему в России так любят планетарные двери? Кроме простоты использования, в них есть преимущества над прислонно-сдвижными?

Цитата (Eurotram, 24.08.2023):
> Почему в России так любят планетарные двери? Кроме простоты использования, в них есть преимущества над прислонно-сдвижными?

Меньше вынос за габарит кузова и меньше шансов, что-нибудь дверью цепануть, особенно учитывая, как безобразно в России кладут бордюры.

Интересно, задний мост такой же надежный, как на КАМАЗах для митинского парка?

Вместо троллейбуса?

Цитата (vladislav_izh, 24.08.2023):
> Вместо троллейбуса?

К сожалению да. 1 и 3 троллейбусные депо будут переоборудовать под электробусы. Обещают до 2026 года оставить движение в Сормово, передав из 1 и 3 самые живые троллейбусы.

Цитата (Воробушек НН, 24.08.2023):
> К сожалению да. 1 и 3 троллейбусные депо будут переоборудовать под электробусы. Обещают до 2026 года оставить движение в Сормово, передав из 1 и 3 самые живые троллейбусы.

Ну и бред.....

Цитата (Воробушек НН, 24.08.2023):
> Цитата (vladislav_izh, 24.08.2023):
> > Вместо троллейбуса?
>
> К сожалению да. 1 и 3 троллейбусные депо будут переоборудовать под электробусы. Обещают до 2026 года оставить движение в Сормово, передав из 1 и 3 самые живые троллейбусы.

Что мешало закупать ТУАХи и, допустим убрать контактную сеть в историческом центре или там где она мешается? Электробусы типа IMC ведь дешевле и проще в обслуживании чем электробусы типа OC, не так ли? Не нужно было бы выстраивать новую инфраструктуру в виде зарядок и т.п....

Цитата (Silbervogel, 24.08.2023):
> Цитата (Воробушек НН, 24.08.2023):
> > Цитата (vladislav_izh, 24.08.2023):
> > > Вместо троллейбуса?
> >
> > К сожалению да. 1 и 3 троллейбусные депо будут переоборудовать под электробусы. Обещают до 2026 года оставить движение в Сормово, передав из 1 и 3 самые живые троллейбусы.
>
> Что мешало закупать ТУАХи и, допустим убрать контактную сеть в историческом центре или там где она мешается? Электробусы типа IMC ведь дешевле и проще в обслуживании чем электробусы типа OC, не так ли? Не нужно было бы выстраивать новую инфраструктуру в виде зарядок и т.п....

Ну на это были выделены ФЕДЕРАЛЬНЫЕ деньги. И само собой все было решено за обычных людей так наверху.
Вообщем пошли мы по дурному примеру Москвы.

А что там с Волгоградскими КАМАЗами известно?

Цитата (Silbervogel, 24.08.2023):
> Электробусы типа IMC ведь дешевле и проще в обслуживании чем электробусы типа OC

А почему, кстати, они должны быть дешевле? Мне на ум приходит только разница в стоимости различных типов батарей. Для OC ключевым фактором является скорость зарядки. А поскольку зарядка высокими токами ускоряет деградацию батарей, для OC годятся лишь немногие дорогостоящие технологии вроде литий-титанатных аккумуляторов либо же ионисторов. В случае же IMC/ТУАХов скорость зарядки не так важна и вполне можно использовать более дешёвые типы батарей.

Цитата (Воробушек НН, 24.08.2023):
> Вообщем пошли мы по дурному примеру Москвы.

Закупка электробусов это конечно кому-то выгодная переплата (но не городу и его жителям), но пока что это не беда.
Демонтаж имеющегося на сегодняшний день троллейбусного хозяйства пока что осуществлён незначительно.
К сожалению очень мало людей в городе-миллионнике осознающих опасность происходящих явлений и готовых участвовать в борьбе за более разумные решения.

Цитата (Константин Русаков, 24.08.2023):
> А что там с Волгоградскими КАМАЗами известно?

Первые 10 машин будут переданы муниципальному предприятию - МУП «Метроэлектротранс» до 6 октября 2023 года, оставшиеся 10 – до 27 октября 2023 года. Базироваться электробусы будут на территории бывшего троллейбусного депо № 6 в Кировском районе.

На монтаж и пуск зарядных станций для электробусов в Волгограде выделяют 5,4 млн рублей

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5656455

На монтаж и запуск зарядных станций для электробусов в Волгограде отводят всего два месяца — 60 дней с момента подписания контракта с подрядчиком. Заявки на конкурс от участников ждут до 31 августа, а победителя выберут 4 сентября.

Этоугробус

Цитата (Eurotram, 24.08.2023):
> Почему в России так любят планетарные двери? Кроме простоты использования, в них есть преимущества над прислонно-сдвижными?

С нашими час-пиками и обслуживанием прислонно-сдвижные сдохнут быстро

Цитата (Eurotram, 24.08.2023):
> Кроме простоты использования, в них есть преимущества над прислонно-сдвижными?

Нет, преимуществ нет (кроме названного). Хотя в долговременной эксплуатации, они примерно на одном уровне...


Цитата (Даниил_123, 25.08.2023):
> С нашими час-пиками

В этом отношении, прислонные мало отличаются от планетарных.


Цитата (Даниил_123, 25.08.2023):
> и обслуживанием прислонно-сдвижные сдохнут быстро

Вон на/в Украину поприходил трамвайный "секонд-хенд" с прислонно-сдвижными дверями - успешно живут до сих пор. Причем, на одних вагонах периодически требуют незначительного ремонта, а на других пашут вообще без приложения наших "кривых рук"...

Цитата (electricdrive, 25.08.2023):
> Хотя в долговременной эксплуатации, они примерно на одном уровне...

Когда жизненный цикл батарей исчерпается, ТУАХ можно использовать как обычный троллейбус, а электробус OC становится пустышкой

Цитата (Silbervogel, 25.08.2023):
> Когда жизненный цикл батарей исчерпается, ТУАХ можно использовать как обычный троллейбус, а электробус OC становится пустышкой

Вы сейчас о чём? Вообще, отслеживаете ленту комментариев?

Ой, блин... Не проследил. Думал что речь все еще идет о типах электробусов. Извиняюсь)

Цитата (Silbervogel, 25.08.2023):
> Когда жизненный цикл батарей исчерпается, ТУАХ можно использовать как обычный троллейбус

Тогда не удастся реализовать вашего же предложения:

Цитата (Silbervogel, 24.08.2023):
> Что мешало закупать ТУАХи и, допустим убрать контактную сеть в историческом центре или там где она мешается?

Как обычный троллейбус-то проедет без сети? В итоге такие маршруты придётся либо отменять, либо переводить на обслуживание другими видами транспорта. То есть ТУАХи при вашем подходе просто заменили бы на автобусы или электробусы.

Это всё к чему: менять батареи на ТУАХах необходимо, причём вовремя!

Цитата (Silbervogel, 25.08.2023):
> Ой, блин... Не проследил. Думал что речь все еще идет о типах электробусов. Извиняюсь)

Ничего. Не страшно.

Но Вы так хотели сказать то, что сказали, поэтому отвечу на пару Ваши постов (хотя тема уже жеваная-пережеванная):

> Электробусы типа IMC ведь дешевле и проще в обслуживании чем электробусы типа OC, не так ли? Не нужно было бы выстраивать новую инфраструктуру в виде зарядок и т.п...

На сегодня, это уже не так соответствует действительности, потому что:
- конечные затраты на троллейбус с АХ + КС и электробус с УБЗ + ЗС/ЗУ (правильно выполненная), разнятся в основном стоимостью части ТАБ (разница ТАБ ТУАХа и ТАБ ЭУБЗ)...
- стоимость ЗУ, основанного на стандартной троллейбусной КС весьма мала (это не московские "копулятивные виселицы")


> Когда жизненный цикл батарей исчерпается, ТУАХ можно использовать как обычный троллейбус, а электробус OC становится пустышкой

Для чего приобретается ТУАХ? Чтобы придать троллейбусу определенную автономность, с целью охватить пассажироперевозками те районы, где нет (а в наше время может даже и не будет) троллейбусной КС. Если у такого ТУАХа ТАБ "сдохла", КЗ на его приобретение и логичное существование оного теряет смысл (о чем, пока я писал клмментрий, совершенно верно отметил SpaceMan)...

Когда жизненный цикл батарейки в вашем фонарике/часах заканчивается, Вы покупаете на смену новую. Здесь тоже самое, в ЭУБЗ происходит замена ТАБ, как в ТУАХе (хотя да, согласен, это и несколько дороже, но не забываем, что у них разное предназначение) и "пустышка", превращается в полноценное пассажирское транспортное средство...

Цитата (Sergei 34, 25.08.2023):
> Цитата (Константин Русаков, 24.08.2023):
> > А что там с Волгоградскими КАМАЗами известно?
>
> Первые 10 машин будут переданы муниципальному предприятию - МУП «Метроэлектротранс» до 6 октября 2023 года, оставшиеся 10 – до 27 октября 2023 года. Базироваться электробусы будут на территории бывшего троллейбусного депо № 6 в Кировском районе.
>
> На монтаж и пуск зарядных станций для электробусов в Волгограде выделяют 5,4 млн рублей
>
> https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5656455
>
> На монтаж и запуск зарядных станций для электробусов в Волгограде отводят всего два месяца — 60 дней с момента подписания контракта с подрядчиком. Заявки на конкурс от участников ждут до 31 августа, а победителя выберут 4 сентября.

А как же:

Подписание важного документа состоялось на площадке 26-го Петербургского международного экономического форума. Соглашение направлено на развитие городского общественного пассажирского электротранспорта и зарядной инфраструктуры. Свои подписи поставили первый заместитель губернатора Валерий Бахин и заместитель генерального директора по продажам и сервису публичного акционерного общества Рустам Шамсутдинов.

В ходе подписания представители «КамАЗа» выразили благодарность за доверие и выразили уверенность в эффективном сотрудничестве с волгоградским регионом. Было отмечено, что качество поставляемой техники и соблюдение всех сроков для предприятия являются приоритетом.

Валерий Бахин отметил, что КамАЗ является стратегическим партнёром, соглашение закрепило намерения о совместном решении важной государственной задачи по комплексному обновлению парка горэлектротранспорта.

Как уже сообщало сетевое издание РИАЦ, в Волгоградской области в соответствии с поручением Президента РФ реализуется проект пилотной федеральной программы комплексного развития городского электрического общественного транспорта.