Первая партия новых троллейбусов, произведённых на вологодском заводе, была отправлена в Волгоград, сообщила 6 августа газета «Волгоградская Правда».

В течение трёх месяцев 2023 года, на базу МУП «Метроэлектротранс» доставят 56 единиц.

Первый троллейбус предварительно прошёл обкатку в Вологде и отправлен в Волгоград.

Часть новых троллейбусов будут эксплуатироваться на продлённом маршруте 15а. Планируется участок без контактной сети длинной более 8 км, который машины будут проходить на автономном ходу.

Маршрут будет проходить по ул. Землячки, проезду Дорожников, ул. Шекснинской, ул. Восточно-Казахстанской и ул. Танкистов. Конечная остановка будет у трамвайного кольца в микрорайоне Жилгородок.

А мне интересно другое. Зачем ему 5 лет назад поменяли двери со стеклянных https://transphoto.org/photo/1113144/?vid=64196 на эти (прежние, к слову, мне нравились больше) и с какой машины их сняли.

Цитата (Goremikin1, 06.08.2023):
> Первая партия новых троллейбусов, произведённых на вологодском заводе, была отправлена в Волгоград, сообщила 6 августа газета «Волгоградская Правда».
>
> В течение трёх месяцев 2023 года, на базу МУП «Метроэлектротранс» доставят 56 единиц.
>
> Первый троллейбус предварительно прошёл обкатку в Вологде и отправлен в Волгоград.
>
> Часть новых троллейбусов будут эксплуатироваться на продлённом маршруте 15а. Планируется участок без контактной сети длинной более 8 км, который машины будут проходить на автономном ходу.
>
> Маршрут будет проходить по ул. Землячки, проезду Дорожников, ул. Шекснинской, ул. Восточно-Казахстанской и ул. Танкистов. Конечная остановка будет у трамвайного кольца в микрорайоне Жилгородок.

Мда. Не очень понимаю, зачем удлинённый 15а пускать в Жилгородок. 2 автобусных маршрута, 1 троллейбусный, 5, 7, 10, 12 трамвайные так они ещё и пытаются туда 15а приписать. Бред какой-то. Лучше бы пустили на южное направление.

Затем, что всё это продление затевается ради новой школы на ул. Шекснинской. А посреди Бейкер-Стрита троллейбус не развернешь, ближайшая диспетчерская с сортиром и прочими радостями - как раз в Жилгородке.

Да вот только пространства для отстоя и ремонта на конечной в Жилгородке практически нет. И так некогда двухполосную тихую микрорайонную улицу в автобусно-троллейбусную парковку превратили.

Подскажите, где можно найти информацию об общем и помаршрутном выпуске троллейбусов в Волгограде?

Цитата (Артём Дмитриев, 07.08.2023):
> Затем, что всё это продление затевается ради новой школы на ул. Шекснинской. А посреди Бейкер-Стрита троллейбус не развернешь, ближайшая диспетчерская с сортиром и прочими радостями - как раз в Жилгородке.

Понты родимые, они такие. Нужно же показать очередную управленческую "победу" Бочарова. Другое дело, что Шекснинская на этом участке несколько "уставшая", с кучей лежачих полицейских, а кусок вдоль старых домов вообще "поплыл" да и радиус поворота на Восточно-Казахстанскую несколько маловат для троллейбуса. То что в транспортном ключе этот троллейбус бесполезен никого не волнует. Впрочем это можно сказать ко всем попыткам транспортных "реформ".

Цитата (Aleks, 08.08.2023):
> Да вот только пространства для отстоя и ремонта на конечной в Жилгородке практически нет. И так некогда двухполосную тихую микрорайонную улицу в автобусно-троллейбусную парковку превратили.

Сначала там тусили газели, потом ваповские автобусы, теперь вот троллейбусы на батарейках добавились. А 65 автобус теперь тусит возле бывшей 18 больницы.

Давайте не будем заглядывать слишком далеко. Тут всё меняется чуть ли не каждый день. На счет Кировского района рано что-то говорить. Администрация и все-все в курсе , что это проблемный район в плане общественного транспорта. Район застраивают ЖК, население растёт, а транспорт не вывозит. Кардинально может изменится ситуация за счет строительства новой дороги (продление 1 продольной). После её открытия откроются новые возможности, а именно корректировка существующих маршрутов (со второй продольной пустить по первой). Естественно, открывается возможность пустить новые маршруты, в том числе и трамвайные. Создание новых пересадочных узлов. Но, нужно понимать, что это все не просто. Чтобы пустить тот же 15А в Кировский по первой продольной и дальше в глубь Кировского (с первой продольной на ул. Кирова до ул. Тополевая) нужно будет решать вопрос с подзарядкой рогатых. До Кировского он доедет спокойно (от ул. Тулака до ул. Тополевая ~ 12,5 км), а вот обратно ему уже не хватит. Другой вариант , это пустить его на ул.64-й армии через «Авангард». Но, снова трудности. Троллейбусная линия законсервирована и частично демонтирована. Кто будет заниматься её восстановлением? Кому это надо? Правильно. Никому. Лишние затраты не в приоритете. Можно, скажите Вы, пустить трамвай до «Сквер доблести и славы». Можно! Там и территория большая в запустении, а точнее в камышах. Место для разворотного кольца достаточно. Да и можно придумать пересадочный узел. Но, снова тупик. Нужно ли это концессионеру? Ведь это дорогостоящий проект. Строительства с нуля путей, опор, кс, тяговых подстанций.
Приходим к выводу. Что единственным оптимальным вариантом будет запуск НОВЫХ и корректировка уже существующих АВТОБУСНЫХ маршрутов. Увы.

Цитата (Braun, 08.08.2023):
> продление 1 продольной

Лет через 10 может и быть))

Давно уже и вовсю строят.

Цитата (Braun, 08.08.2023):
> ул. Тополевая ~ 12,5 км

Для начала, к примеру, можно пустить до ВолГУ (8 км), так ещё и в обратку хватит если ехать с Рабоче-Крестьянской. Это нужно для того, чтобы разгрузить автобусные консервы. Это просто катастрофа ехать с тех районов в город. В любое время и в любой день. Затем, можно начать потихоньку восстанавливать КС до Тополёвой.

Участок Тополевая - Пивзавод 13,6 км , участок Пивзавод - Тополевая всего 6,9 км . Так , что при желании все возможно . Не знаю как Авангард, но Сябар за 30 минут полностью заряжается до 100 % , просто есть ещё вопрос с работоспособностью ТП ибо их могли разграбить и уничтожить . Без Тяговых ПС троллейбус даже на УАХ не запустить .

Цитата (VolgoSpotElect, 08.08.2023):
> Цитата (Braun, 08.08.2023):
> > продление 1 продольной
>
> Лет через 10 может и быть))

Это сарказм?
В следующем году сдают!

Цитата (VolgoSpotElect, 08.08.2023):
> Цитата (Braun, 08.08.2023):
> > ул. Тополевая ~ 12,5 км
>
> Для начала, к примеру, можно пустить до ВолГУ (8 км), так ещё и в обратку хватит если ехать с Рабоче-Крестьянской. Это нужно для того, чтобы разгрузить автобусные консервы. Это просто катастрофа ехать с тех районов в город. В любое время и в любой день. Затем, можно начать потихоньку восстанавливать КС до Тополёвой.

Прошу прощения, а какой в этом смысл? Где связующее? Продление до ВолГУ транспортную проблему Кировского не решит.
Для того, чтобы решить проблему, нужно тщательно продумать трассировку маршрутов как существующих, так и новых. Избавиться от дублирования маршрутов и дать возможность выбрать людям, на чём им добираться. Когда мы избавимся от этих проблем, пассажиропоток равномерно разойдется на первую и вторую продольные.
А именно:
1. Самое главное, без чего проблему не решить - это увеличить количество ПС на маршрутах. Его катастрофически не хватает и это факт. Поэтому, увеличиваем количество ПС на опорных маршрутах №2, 55 и 77!
2. Дальше занимаемся первой продольной. Автобусный маршрут №55 пускаем по первой продольной (минуя 40 МСЧ, заезд на вторую продольную). Запускаем троллейбусный маршрут №15А до «Хлебозавод» по ул. Кирова (для этого маршрута закупается ПС с УАХ до 30 км., такой уже имеется у ПКТС).
3. Закупленные электробусы мы распределяем поровну, а именно 10 машин мы отдаем на маршрут «Родниковая долина - ЖДВ» и 10 на маршрут «Юбилейный-Родниковая Долина» (через ул. Кирова до Химзавода и на вторую продольную) тем самым соединив три района юга города. Не забываем про резерв, ведь это электробусы… два-три автобуса точно нужны.
Ну это мое воображение играет. Строго не судите.
Но мне кажется, что это более реалистичный вариант.

Чтоб что-то разгрузить, можно вспомнить трассировки различных маршруток, что-то переделать. И запихнуть соответствующие ТС.

Цитата (Braun, 08.08.2023):
> Цитата (VolgoSpotElect, 08.08.2023):
> > Цитата (Braun, 08.08.2023):
> > > продление 1 продольной
> >
> > Лет через 10 может и быть))
>
> Это сарказм?
> В следующем году сдают!

Извините, новости наши не читаю вообще.

Цитата (Braun, 08.08.2023):
> Кардинально может изменится ситуация за счет строительства новой дороги (продление 1 продольной).

Для Кировского района продление дороги - это головная боль. Выход будет в районе Зины Маресевой прямо в самом центре района.
Сейчас улица Кирова довольно спокойная, без светофоров. И то случаи с наездом на пешеходов есть. После открытия новой дороги она будет принимать на себя часть проходящего транспорта, который сейчас идёт по 64-й Армии.

Присутствовал недавно на встрече с депутатом гордумы от правящей партии.
Был вопрос про эту новую дорогу - да проблема есть, потому что она сначала упирается в склады интересного ведомства, да и дальше плотная частная застройка уже. Продлять эту дорогу на данный момент нельзя. Но может быть когда-нибудь реконструируют набережную и протянут нулевую продольную вдоль Волги.
Был вопрос про транспорт на Санаторный и Колизей. Ответ: приоритет и в будущем будет отдаваться коротким маршрутам с пересадкой на опорные. Короче, туда нормальный транспорт не ждать.
Про восстановление 18 троллейбуса никаких обещаний вообще. Зато на маршруты из южных районов обещано аж три автобуса с гармошкой в конце года [бурные овации].

Цитата (Diman_RF, 09.08.2023):
> Зато на маршруты из южных районов обещано аж три автобуса с гармошкой в конце года [бурные овации].

А эти новые автобусы будут с поручнями? [чисто волгоградский вопрос]

А от запуска 10 маршрута (пл. Куйбышева - жилгородок) взамен 65 автобуса отказались или эта партия троллейбусов и на него пойдёт?

Цитата (Braun, 08.08.2023):
> Администрация и все-все в курсе , что это проблемный район в плане общественного транспорта.

Смешная шутка.

> Кардинально может изменится ситуация за счет строительства новой дороги (продление 1 продольной).

Кардинально нет. Появится наконец вторая дорога дублирующая единственную на данный момент дорогу между Акварелью и Никитина. Кардинально что-то может изменится когда транзит уйдет на 3-ю очередь объездной которую еще даже строить не начали. Помнится Бочаров когда стал губером вовсю болтал о продолжении строительства трёшки, но она так и осталась в виде красивых картинок на бумаге)

> После её открытия откроются новые возможности, а именно корректировка существующих маршрутов (со второй продольной пустить по первой). Естественно, открывается возможность пустить новые маршруты, в том числе и трамвайные. Создание новых пересадочных узлов.

1 апреля вроде не скоро.

> Чтобы пустить тот же 15А в Кировский по первой продольной и дальше в глубь Кировского (с первой продольной на ул. Кирова до ул. Тополевая) нужно будет решать вопрос с подзарядкой рогатых.

А зачем пускать 15А в Кировский? Зачем пускать относительно стабильный маршрут еще через несколько пробочных мест (привет электролесовская и т.д)? Чтобы на 7 ветрах еще и троллейбуса не было?

> Можно, скажите Вы, пустить трамвай до «Сквер доблести и славы». Можно! Там и территория большая в запустении, а точнее в камышах. Место для разворотного кольца достаточно. Да и можно придумать пересадочный узел. Но, снова тупик. Нужно ли это концессионеру? Ведь это дорогостоящий проект. Строительства с нуля путей, опор, кс, тяговых подстанций.

Строительство трамвая (куда либо вообще) это что либо из области ненаучной фантастики.

> Для того, чтобы решить проблему, нужно тщательно продумать трассировку маршрутов как существующих, так и новых. Избавиться от дублирования маршрутов и дать возможность выбрать людям, на чём им добираться. Когда мы избавимся от этих проблем, пассажиропоток равномерно разойдется на первую и вторую продольные.

Да вы прямо капитан очевидность. Еще скажите изучить пассажиропотоки и транспортные потоки, оценить текущую загруженность улиц и узлов.

> Самое главное, без чего проблему не решить - это увеличить количество ПС на маршрутах. Его катастрофически не хватает и это факт. Поэтому, увеличиваем количество ПС на опорных маршрутах №2, 55 и 77!

Отлично, а где их взять? Ну ВАП понятно, может за счет своих объемов пригнать автобусы с питера например. А ПАТП7 где возьмет? Со свалки? А, ну им наверное администрация купит. И через пару лет, из-за низкого качества и ремонта кувалдой они опять превратятся в рыдваны и отправятся сначала в калашные ряды, а потом на свалку, ну а маршруты в тыкву (прям как сейчас).
ПС. Я еще забыл добавить что администрация особо не горит желанием оплачивать полностью транспортную работу. Нет, частично оплачивают, мол мы тут по методике посчитали что все затраты вот столько, а доходы от продажи билетов будут вот столько, разницу так уж и быть мы вам компенсируем.

> Закупленные электробусы мы распределяем поровну, а именно 10 машин мы отдаем на маршрут «Родниковая долина - ЖДВ» и 10 на маршрут «Юбилейный-Родниковая Долина» (через ул. Кирова до Химзавода и на вторую продольную) тем самым соединив три района юга города. Не забываем про резерв, ведь это электробусы… два-три автобуса точно нужны.

Закупленные электробусы лучше отправить обратно. Понятно что их дали по федеральному гранту и дареному коню типа в зубы не смотрят но оплачивать эксплуатацию этого цирка будут из нащего кармана (хотя какая уже разница).

Цитата (Diman_RF, 09.08.2023):
> Для Кировского района продление дороги - это головная боль. Выход будет в районе Зины Маресевой прямо в самом центре района.

Головная боль это транзит по 64 армии, ну и традиционно корявая ОДД.

> Был вопрос про транспорт на Санаторный и Колизей. Ответ: приоритет и в будущем будет отдаваться коротким маршрутам с пересадкой на опорные. Короче, туда нормальный транспорт не ждать.

Какой-нибудь внутрирайонный частоходящий маршрут с бесплатной пересадкой на магистральные был бы неплох. Но это мозги надо, и деньги. И если деньги еще как-то можно найти, то с мозгами беда. Учитывая то, кого тасуют по руководящим должностям.

> Зато на маршруты из южных районов обещано аж три автобуса с гармошкой в конце года [бурные овации].

Новьё, или из Москвы?

Цитата (Сергей_Н, 09.08.2023):
> ну и традиционно корявая ОДД.
На словах депутата про то, что была б его воля, он бы разделительный газон ликвидировал и расширил бы дорогу на Кирова, стало не по себе. Чего-чего, а этого делать просто категорически нельзя. Если такая мысль посетит ещё чью-то голову, району будет полная ...

Цитата (Сергей_Н, 09.08.2023):
> Новьё, или из Москвы?
Речь про новое, естественно.

Цитата (Сергей_Н, 09.08.2023):
> Какой-нибудь внутрирайонный частоходящий маршрут с бесплатной пересадкой на магистральные был бы неплох.
Как выручку делить?

ОК. Пускаем короткий маршрут Санаторный - 2-я Продольная. На него выходит условный ИП Иванов на современных ПАЗиках и даже оборудует их валидаторами с приёмом Волны.
Пассажиры утром едут на автобусах ИП Иванова по карте с пересадочным тарифом за 32 рубля. На 2 продольной пересаживаются в автобус ПАТП-7, а по пересадочному тарифу билет стоит там 0 рублей.
Итого Иванов на каждом пассажире заработает 32 рубля за поездку 5 минут, а ПАТП-7 повезет их на другой конец города за 0 рублей. А как же план?

Вечером пассажиры возвращаются домой на автобусе ПАТП-7, заплатив по пересадочному тарифу 32 рубля.
Далее они хотят пересесть на автобус ИП Иванова и ехать домой, а автобуса нет.
Почему нет? Потому что ИП Иванов никого за 0 рублей по пересадочной карте возить не будет. Если приедет его автобус, то валидатор к вечеру будет "случайным образом" ломаться, и проезд будет только за наличку. Потому что ИП Иванов не ПАТП-7. Ему надо зарабатывать.

Пересадки работают, когда с троллейбуса на троллейбус или с трамвая на трамвай. Тогда да, вся выручка в итоге в одном месте аккумулируется. А если перевозчики разные, каждый будет тянуть одеяло на себя.

Скажете делить 32 рубля с пересадки на ИП Иванова и ПАТП-7? Так ИП иванов будет жаловаться, что за 16 рублей с пассажира он возить не будет. Делайте тариф 60, чтоб ему оставалось хотя бы 30, а то он вообще работать не будет.

Цитата (Trolleybusnic4634, 09.08.2023):
> А от запуска 10 маршрута (пл. Куйбышева - жилгородок) взамен 65 автобуса отказались или эта партия троллейбусов и на него пойдёт?

замена автобусного маршрута № 65 на идентичный троллейбусный маршрут № 10 планируется с начала 2024 года после вступления в силу нового документа планирования

Ответ от сюда: https://vk.com/wall-187070559_27026?thre...y=27342

Удивительное рядом, обычно наоборот...

Цитата (Diman_RF, 09.08.2023):
> Пересадки работают, когда с троллейбуса на троллейбус или с трамвая на трамвай. Тогда да, вся выручка в итоге в одном месте аккумулируется. А если перевозчики разные, каждый будет тянуть одеяло на себя.

А ничего, что пересадочные тарифы работают на разных видах транспорта, которые обслуживают разные перевозчики: МУП "Метроэлектротранс", АО "ЭлектроТранспорт Плюс", ООО "Волгоградский автобусный парк", МУП "Волгоградское Пассажирское Автотранспортное Предприятие № 7"? Там неизвестно как распределяются деньги и распределяются ли вообще, а то может они остаются у Волны. А всякие ИП, в любом случае, через валидатор никакие карты принимать не будут: либо наличка, либо перевод на карту водителя.

На 29с спокойно можно ехать с пересадкой.

Цитата (Diman_RF, 09.08.2023):
> Цитата (Braun, 08.08.2023):
> > Кардинально может изменится ситуация за счет строительства новой дороги (продление 1 продольной).
> Был вопрос про эту новую дорогу - да проблема есть, потому что она сначала упирается в склады интересного ведомства, да и дальше плотная частная застройка уже. Продлять эту дорогу на данный момент нельзя. Но может быть когда-нибудь реконструируют набережную и протянут нулевую продольную вдоль Волги.
> Был вопрос про транспорт на Санаторный и Колизей. Ответ: приоритет и в будущем будет отдаваться коротким маршрутам с пересадкой на опорные. Короче, туда нормальный транспорт не ждать.
> Про восстановление 18 троллейбуса никаких обещаний вообще. Зато на маршруты из южных районов обещано аж три автобуса с гармошкой в конце года [бурные овации].

Ну я выше писал, что за счет продления первой продольной в Кировский появляется много возможностей. Там такие грандиозные планы. Начались разговоры о строительстве моста на остров Сарпинский из Кировского района. Соединить нулевую продольную с набережной Высоцкого. Но, пока только разговоры…

Практика с вспомогательными и опорными маршрутами уже давно. С далекого 2017 (если меня память не подводит именно тогда пришел ПитерАвто). Тогда стало ясно, что многочисленные пересадки в приоритете. Да и если честно, открывать новый маршрут только из-за заезда в новый микрорайон… мягко говоря глупо) Это тоже самое извращение, которое сделали для №2 и №77. Это же надо было додуматься так испоганить маршрут и делать такие крюки до кардио , теряя время.

А с №18 вообще отдельная тема. Сколько будут тестить этот маршрут автобусом? Чего ждут?

Гармошки? Интересно. А где конкурсы? Где информация? И вообще, что за издевательство? Что эти три червяка сделают?

Цитата (Diman_RF, 09.08.2023):
> Цитата (Сергей_Н, 09.08.2023):
> > ну и традиционно корявая ОДД.
> На словах депутата про то, что была б его воля, он бы разделительный газон ликвидировал и расширил бы дорогу на Кирова, стало не по себе. Чего-чего, а этого делать просто категорически нельзя. Если такая мысль посетит ещё чью-то голову, району будет полная ...

Да уж… Еще этого не хватало. До этого не доведут. Слышал, что будут ставить светофоры по Кирова. Запретят стоянку на правой полосе. Установят новые знаки и сделают парковочные карманы.

Цитата (Алексей(VLG), 09.08.2023):
> Цитата (Trolleybusnic4634, 09.08.2023):
> > А от запуска 10 маршрута (пл. Куйбышева - жилгородок) взамен 65 автобуса отказались или эта партия троллейбусов и на него пойдёт?
>
> замена автобусного маршрута № 65 на идентичный троллейбусный маршрут № 10 планируется с начала 2024 года после вступления в силу нового документа планирования
>
> Ответ от сюда: https://vk.com/wall-187070559_27026?thre...y=27342

Там же снова упоминания о приобретении 196 автобусов. Не пойму. Это ошибка или что-то переиграли и теперь по БКАД мы ждём вместо 136 машин на КПГ 196? 60 придут точно, конкурсы прошли. Будут Volgabus на СПГ.
И опять же, пишут, что ЧАСТЬ будет отправлена на усиление №2 и №77. А толку, то? Ну кинут они 30 машин в южный филиал и что? Капля в море. Надо все 60 от отправлять в южный филиал. 30 на №2 и 30 на №77

Цитата (Braun, 10.08.2023):
> Цитата (Алексей(VLG), 09.08.2023):
> > Цитата (Trolleybusnic4634, 09.08.2023):
> > > А от запуска 10 маршрута (пл. Куйбышева - жилгородок) взамен 65 автобуса отказались или эта партия троллейбусов и на него пойдёт?
> >
> > замена автобусного маршрута № 65 на идентичный троллейбусный маршрут № 10 планируется с начала 2024 года после вступления в силу нового документа планирования
> >
> > Ответ от сюда: https://vk.com/wall-187070559_27026?thre...y=27342
>
> Там же снова упоминания о приобретении 196 автобусов. Не пойму. Это ошибка или что-то переиграли и теперь по БКАД мы ждём вместо 136 машин на КПГ 196? 60 придут точно, конкурсы прошли. Будут Volgabus на СПГ.
> И опять же, пишут, что ЧАСТЬ будет отправлена на усиление №2 и №77. А толку, то? Ну кинут они 30 машин в южный филиал и что? Капля в море. Надо все 60 от отправлять в южный филиал. 30 на №2 и 30 на №77

Как-будто кроме 2-ки и 77-го других маршрутов больше не существует. Есть не менее важный 6-й, который едет через Гумрак в аэропорт, а это важное направление. Так что помимо 2 и 77 нужно обязательно думать и о других.

Вы вообще понимаете, что сравниваете? Маршрут, который соединяет практические весь город (прошу заметить самый длинный маршрут), а именно №77. Маршрут №2, который соединяет полгорода (поликлиники, больницы, школы, садики, техникумы, университеты и тд) также и №77!!! и маршрут №6, который соединяет два района… это смешно. Маршрутка 29с пользуется большим спросом вывозя два района. И уж коли на то пошло, центр и север обеспечен транспортом!!! Не жирно ли иметь и автобусы, и трамваи, и троллейбусы, и электрички, и маршрутки?!
А тот же Кировский и Красноармейский имеет только автобусы (которые ходят раз в час и в ужасном состоянии) и маршрутки! У двух районов забрали троллейбусы, забрали маршрутки (имею ввиду удобные маршруты и количество).
Юг и так долго ждал! Пора остальным подождать и дать возможность развивать южное направление!

Успокойтесь. Для маршрута №6 предназначены 20 автобусов из партии в 136 машин по БКД.

Девочки не ссорьтесь. У Кировского и Красноармейского есть электрички (для центра и севера они малоактуальны). А те автобусы которые придут в патп7 за пару лет убьются в хлам и все вернется к нынешнему состоянию.

Если бы электричка ходила как в Советские времена а это более 40 пар поездов , то она считалась бы транспортом . В идеале в городе нужно делать городскую электричку включающую Волжский , Иловлю , Канальную на пригородах ставить интервал 40 минут , в городском сообщении от Спартановки и Тракторной на Севере и до Шпалопропитки на Юге не более 20 минут . Аналог Московских диаметров .

Цитата (Сергей_Н, 18.08.2023):
> Девочки не ссорьтесь. У Кировского и Красноармейского есть электрички (для центра и севера они малоактуальны). А те автобусы которые придут в патп7 за пару лет убьются в хлам и все вернется к нынешнему состоянию.

смИшно, обхохочешься…
Электричка, с интервалом движения в 2-3 часа??? и которая последний рейс совершает в 20:40 . Вам самому не смешно? Так мало того, вы еще попробуйте дойти до станции. Это же полоса препятствий!!!

Толку от этих автобусов? Речь идет о развитии электротранспорта на юге города! На кой черт продлевают СТ на 5 км на север? Там переизбыток транспорта!!! Продлевать надо на юг. Бог с этими подземными станциями. Самый бюджетный для Волгограда вариант вывести со станции Ельшанка на поверхность пути и соединить с существующей линией. Дальше проложить с кольца Обувной в Кировский пути вдоль новой дороги до станции Руднева. Создать транспорто-пересадочный узел. Создать вспомогательные маршрут (подвозные с бесплатной пересадкой до этого кольца от красноармейского и жк Санаторный, колизей) и вуоля. Вопрос с транспортом на юге решен. Еще и спасибо скажут.
И как бонус пустить рогатого по маршруту , которой я описал выше. Все. Не надо придумывать велосипед.

Цитата (ED9M, 18.08.2023):
> Если бы электричка ходила как в Советские времена а это более 40 пар поездов , то она считалась бы транспортом . В идеале в городе нужно делать городскую электричку включающую Волжский , Иловлю , Канальную на пригородах ставить интервал 40 минут , в городском сообщении от Спартановки и Тракторной на Севере и до Шпалопропитки на Юге не более 20 минут . Аналог Московских диаметров .

Как представлю себе пустые четырехвагонные электроны в которых кроме бригады едут 2 билетных кассира и 2 охранника (или может один) да с интервалом 40 минут у меня аж слеза от умиления наворачивается, и за этот праздник жизни еще из регионального бюджета деньги дают в полном объеме, ага. Не, я понимаю, что москва жирует и может катать пустые 11 вагонные электроны по Д3 с интервалом в 10 минут, но мы то тут каким боком.
Электричка сейчас это транспорт для поездок между центром-заполотновской частью ворошиловского-акварелью-небольшим куском кировского-красноармейским.

Цитата (Braun, 18.08.2023):
> смИшно, обхохочешься…
> Электричка, с интервалом движения в 2-3 часа??? и которая последний рейс совершает в 20:40 . Вам самому не смешно? Так мало того, вы еще попробуйте дойти до станции. Это же полоса препятствий!!!

Интервалы в 2-3 часа там внепик, в пик интервалы относительно вменяемые. Про пешеходную доступность уже говорилось неоднократно как и про основные точки генерации пассажиропотока. Но это транспорт, пускай и не совсем для кировского, но для красноармейского точно. Он работает. В пик даже сидячих мест бывает не хватает.

Цитата (Braun, 18.08.2023):
> Толку от этих автобусов?
Если это про патп7 то да, убьют быстро.

Цитата (Braun, 18.08.2023):
> На кой черт продлевают СТ на 5 км на север? Там переизбыток транспорта!!!
Хотят застроить территорию бывшего тракторного завода, а чтобы жилье лучше продавалось то за бюджетный счет трамвайчик построить. Насчет переизбытка - надо смотреть по плотности населения и по пассажиропотокам.

Цитата (Braun, 18.08.2023):
> Самый бюджетный для Волгограда вариант вывести со станции Ельшанка на поверхность пути и соединить с существующей линией.
Поздравляю. Вы изобрели старый советский план.

Цитата (Braun, 18.08.2023):
> Дальше проложить с кольца Обувной в Кировский пути вдоль новой дороги до станции Руднева. Создать транспорто-пересадочный узел. Создать вспомогательные маршрут (подвозные с бесплатной пересадкой до этого кольца от красноармейского и жк Санаторный, колизей) и вуоля. Вопрос с транспортом на юге решен. Еще и спасибо скажут.
> И как бонус пустить рогатого по маршруту , которой я описал выше. Все. Не надо придумывать велосипед.

А дальше пошла непереводимая игра слов с использованием маркеров для рисования по карте. Дотянуть трамвай до акварели - возможно, но дальше даже в советское время планов не рисовали.
Правильнее конечно, чтобы специалисты изучили данные по передвижениям автомобилей, данные по валидациям билетной системы и на их основе построили матрицу корреспонденций чтобы затем можно было думать над маршрутной сеткой. Только вот специалистов у нас нет и это никому не нужно. Система работает самотеком, с небольшими флуктуациями.

Цитата (Сергей_Н, 22.08.2023):
> Электричка сейчас это транспорт для поездок между центром-заполотновской частью ворошиловского-акварелью-небольшим куском кировского-красноармейским.

Вы насколько так уверенны в себе? или у вас за пределами центра в севера центра это область начинается?

Эм... А можно перевести на русский язык?

Цитата (Волк134rus, 22.08.2023):
> севера центра это область начинается?

сторону севера

Цитата (Волк134rus, 22.08.2023):
> Вы насколько так уверенны в себе? или у вас за пределами центра в севера центра это область начинается?

А кто ездит по северу или центру на электричке? С той же тракторной электричкой имеет смысл ехать если тебе надо как минимум к акварели или дальше, плюс по времени ожидания, если электричка отправляется в ближайшие 10-15 минут. из дзержинского на электричках в центр никакой нормальный человек не поедет. а в аэропорту это транспортный аттракцион. Так что электричка - это основной транспорт для связи красноармейского с центральной частью города.

Цитата (Сергей_Н, 23.08.2023):
> А кто ездит по северу или центру на электричке?

Кто ездит по Кировскому или Красноармейскому(если не брать Южную)?
Цитата (Сергей_Н, 23.08.2023):
> С той же тракторной электричкой имеет смысл ехать если тебе надо как минимум к акварели

Ага до Волмы быстрее на троллейбусе по пробкам и обходить стройрынок а потом станцию бежать вперёд. С тракторной начинают выходить с первого Волгограда.
Цитата (Сергей_Н, 23.08.2023):
> из дзержинского на электричках в центр

Которая раз в день и не каждый день?
А что же не пишите про северную часть города которую обслуживает электричка на Волжский. Она никогда пустой не идёт
Цитата (Сергей_Н, 23.08.2023):
> Так что электричка - это основной транспорт для связи красноармейского с центральной частью города.

У меня такое ощущение что вы контролёром работали в диапазоне первый - шпалопропитка и по разу в аэропорт и с тракторной на на шести вагонной ЭД9М до Канальной и поэтому такие выводы делаете

В этом месяце несколько раз ездил на электричке которая в 8:16 с Тракторной, на Бакинской выходило не менее 5-6 человек, на "первом" не менее 10. А кто-то садясь на Баррикадах и далее берут билеты до "второго". Так, что не все едут в Кировский и далее, хотя их и большинство. В целом этим рейсом электричке от Тракторного до вокзала по моим наблюдение человек 80+ проезжает.

Цитата (Сергей_Н, 22.08.2023):
> для красноармейского точно. Он работает

После поездки к соседям у нас даже на юг это не заполняемость. Там за полтора часа наполняемость гораздо выше чем у нас за тоже время

К каким соседям?

Цитата (Сергей_Н, 28.08.2023):
> К каким соседям?

Ростовчанам

А где именно у ростовчан заполняемость?

Цитата (Сергей_Н, 31.08.2023):
> А где именно у ростовчан заполняемость?

А вы что считаете что у нас они полные а там пустые?

Цитата (Волк134rus, 05.09.2023):
> А вы что считаете что у нас они полные а там пустые?

А вы всегда отвечаете вопросом на вопрос?

Цитата (Сергей_Н, 05.09.2023):
> А вы всегда отвечаете вопросом на вопрос?

Таганрог