Не бросается в глаза. Почти незаметная, необычная крестовина.

Они вообще умудрились столько элементов совместить в одном месте на небольшой площади, что крайне громоздко было бы с советскими спецчастями, и может быть даже невозможно. На соседнем фото в галерее видна часть общего плана.
И все спецчасти, насколько я заметил, запитаны. То есть водитель не напрягается с проходом под током или на выбеге. Вообще этот вопрос у них не стоит. Они останавливаются в любом месте на спецчасти без никаких проблем.

Напоминаю, что в Зальцбурге есть места, где конташки навешано от души
https://transphoto.org/photo/1350001/

Я об этом и говорю. Видел эти места. Но теперь представьте вместо всего этого если были бы наши советские спецчасти. Насколько бы это было громоздко, и даже нереально соорудить.
По вашей ссылке насчитал 10 пересечений. Не представляю там как это было бы с накими громозкими спецчастями, да еще и обесточенными. Насколько трудно было бы это проходить.

Тут под током в обе стороны? Интересно не бывает ли тут каких-то нештатных ситуации и кз, ведь у нас то как минимум одно направление без тока проходят.

Цитата (Vladlen99, 30.07.2023):
> Тут под током в обе стороны?

Естественно, что нет. Направление на фото из левого верхнего угла в правый нижний под током, примета: основной провод над шинами неизолирован. А направление из левого нижнего угла в правый верхний без тока, основной провод замотан изоляцией в местах пересечений, а шина имеет изолирующую вставку. Присмотритесь, справа вверху можно рассмотреть эту вставку, она чуть темнее металлической направляющей. Изолирующие вставки расположены в точности под изолированными проводами.