Я что-то не догоняю - линия на Красный Аксай жива?

Есть только вот этот треугольник.

Фигасе. НЯП, Красный Аксай треугольником и заканчивался. Не помню, этот был, или нет, но не понятно, раз есть КС и рельсы, то почему бы и не вернуть туда трамвай?

Цитата (Артем Реймер, 04.11.2012):
> раз есть КС и рельсы, то почему бы и не вернуть туда трамвай?

а кому оно нужно? На трамвае и так никто не ездит почти.

Этот треугольник не был частью линии на КА. Лини на КА проходила по соседней улице, а этот треугольник был и есть частью служебной трамвайной линии, прилегающей к Пролетарскому депо. Он использовался для разворота вагонов, которые заезжали на канавы для осмотра, и продолжает регулярно использоваться. Но часть вагонов заезжает на территорию ремонтной зоны Пролетарского депо через одну из проходных канав, совершая круг почета вокруг подстанции и площадки отстоя подвижного состава.

Цитата (Володя Мадоян, 05.11.2012):
> Лини на КА проходила по соседней улице,

По 37-й? Спасибо, забыл уже...

линия на КА по 39-й линии проходила.)

Цитата (Михаил Исаков, 04.11.2012):
> кто не ездит почти.
А как на нем ездить, если его просто нет? Что? Куцая "единица"? Ненужная "четверка"? Согласен, что 7 и 10 - нужные маршруты, но два нужных маршрута на весь город - не трамвай. Мотивирую по порядку - "единица". По большей части она нужна, чтобы добраться от вокзалов до ЦР. Так ее и используют. "Четверка" - теперь, то же самое. Раньше, и в будущем - та же "десятка" от Цирка и до Крепостного. Масенькое ответвление на мясокомбинат уже никому не нужно.
Postscriptum: Что интересно, сам КА находится на 35-й линии. Делаем выводы

Цитата (Артем Реймер, 05.11.2012):
> Мотивирую по порядку

Вот именно, что от вокзалов до рынка и только лишь.
А на остальных участках в наших реалиях, когда он еле ползает и стоит в пробках вместе с машинами, проще и быстрее ехать автобусом... :(

Цитата (Михаил Исаков, 06.11.2012):
> Вот именно, что от вокзалов до рынка и только лишь.
> А на остальных участках в наших реалиях, когда он еле ползает и стоит в пробках вместе с машинами, проще и быстрее ехать автобусом... :(

А причина в том, что трамвай, буквально говоря - унижен и почти убит. 4 маршрута, как я уже сказал - не трамвай. Раздолбаные линии - не трамвай

Артем, маршруты трамвая делает "ненужными" отсутствие одного важного фактора: регулярности. Когда ты знаешь, что трамвай проходит ровно в 15 минут каждого часа или строго через 10 минут после предыдущего, то будешь его ждать. В противном случае, ты выберешь иной транспорт или пойдешь пешком. Автобусы ходят пусть не точно минута в минуту, но все-таки соблюдают график, особенно на утренних и вечерних рейсах.

Цитата (Володя Мадоян, 06.11.2012):
> Артем, маршруты трамвая делает "ненужными" отсутствие одного важного фактора: регулярности.

И получается еще один плюс к семерке. Единственный трамвай, который ходит регулярно и довольно часто. И десятка тоже не редко.

а еще один плюс к 7ке, что ходит дольше, чем остальные маршруты.)
каждое воскресение наблюдаю вагон на рынке около 21:00.)

Только в последние часы работы интервал выходит больше часа. И снова вернули практику делать укороченные последние рейсы: с Чукотской до Лендворца, далее до Мичурина и в парк.

Цитата (Артем Реймер, 05.11.2012):
> Куцая "единица"? ... По большей части она нужна, чтобы добраться от вокзалов до ЦР. Так ее и используют ... "Четверка" - теперь, то же самое. Раньше, и в будущем - та же "десятка" от Цирка и до Крепостного. Масенькое ответвление на мясокомбинат уже никому не нужно.

Масенькое ответвление нужно хотя бы потому, что в том районе напрочь отсутствует иной ОТ. Но это направление убивается отсутствием регулярности (цитирую сам себя). Все таки линия на МК не такая уж и короткая, а вагонов на 4-ке как было, так и есть негусто.

Куцая единица стала куцей после демонтажа линии на Сельмаш? ОК, согласен. Однако не припомню, чтобы хоть раз мне доводилось проехать на 1-це от Рынка до ТЮЗа, чтобы в трамвае не были заняты все сидячие места.

А не далее, чем вчера пришлось проехать на 4-ке от Рынка до Кировского. К Рынку вагон подошел с большей частью занятых сидячих мест, на Рынке принял порядка 30-ти человек, проезд оплатило не менее половины вошедших. До Кировского вагон следовал со всеми занятыми сидячими местами и немалым количеством стоящих пассажиров - были заняты накопительные площадки и проход. Подчеркну, что перед 4-кой отправилась основательно загруженная 1-ца, сразу за 4-кой на остановку подъехала 10-ка, в которую активно садились пассажиры.

23-го октября в районе 16-ти часов наблюдал на углу Станиславского и Соколова просто забитую 10-ку, следующую в сторону Театрального. Правда на участке от Шолохова до Сельмаша трамваи 10-го маршрута часто ходят с почти нулевой загрузкой.

И некоторые наблюдения по 7-ке. В августе, когда маршрут только продлили, трамваи продолжали ходить как обычно, но постепенно выпуск на маршрут увеличился, интервал сократился до 9-10 минут. И вагоны нередко совершали рейсы без единого пассажира. Во всяком случае, на перекрестке Мадояна / 3-ей кольцевой неоднократно видел совершенно пустые вагоны в обоих направлениях.

Сейчас пассажиров добавилось, но в середине дня средняя загрузка - примерно 10 человек в салоне. А вот после 6-ти вечера, когда из центра люди едут на периферию, а часть вагонов уже сошла с маршрута, 7-ки ходят со значительной загрузкой. Особенно, что меня удивляет, на участке от Буденновского до Халтуринского пассажиров очень много, доходит почти до маршруточной давки.

Цитата (Володя Мадоян, 08.11.2012):
> Куцая единица стала куцей после демонтажа линии на Сельмаш? ОК, согласен.

Так и есть. Если Dimon303 не ошибается, произошло это в следствии того, что трамвай встал посреди Октябрьской площади, и в него вписалось несколько машин. И вроде из-за этого все и началось. Но где логика? Аварии с участием трамвая - не редкость. И что, перекрыть все к фигам собачьим? И это "главный маршрут города".

Цитата (Артем Реймер, 08.11.2012):
> Если Dimon303 не ошибается, произошло это в следствии того, что трамвай встал посреди Октябрьской площади, и в него вписалось несколько машин. И вроде из-за этого все и началось.

Не совсем, трамвай там стал из-за снежных заносов, посреди площади да, и (говорят) кто-то типа Шойгу когда приезжал, сказал мол уберите отсюда трамвай (т.е. вытяните вагон отсюда). Наши умники убрали линию...

Цитата (Михаил Исаков, 08.11.2012):
> Не совсем, трамвай там стал из-за снежных заносов, посреди площади да, и (говорят) кто-то типа Шойгу когда приезжал, сказал мол уберите отсюда трамвай (т.е. вытяните вагон отсюда). Наши умники убрали линию...

Т.е. он там не просто встал, но еще и был там долгое время? 0_о. Эпично, чо уж...

Цитата (Артем Реймер, 08.11.2012):
> но еще и был там долгое время?

Дальше всё было снегом завалено. У меня где-то на плёнках, кстати, должен быть снят он.

Цитата (Михаил Исаков, 09.11.2012):
> У меня где-то на плёнках, кстати, должен быть снят он.

Это же хорошо. Это же такое раритетище! Просто я сам то не местный, я живу на границе Западного и Нового поселения, на Сельмаше в то время не был.

Цитата (Артем Реймер, 08.11.2012):
> Т.е. он там не просто встал, но еще и был там долгое время?

В том то и дело, что вагон охранял площадь не один и не два дня.

Цитата (Артем Реймер, 09.11.2012):
> я живу на границе Западного и Нового поселения

Т.е. лендеповские электроны на 5-ке ты наблюдал?

Цитата (Володя Мадоян, 09.11.2012):
>
> Т.е. лендеповские электроны на 5-ке ты наблюдал?

Не помню. Часто там видел КТМ'ы-5.

5ку обслуживало Кировское ТД !

и что? 5ка еще 5 лет после закрытия Кировского работала.

Единственный маршрут, закрытый вместе с КТД - это "двойка". Но и с "пятяркой" это вы погорячились, ее закрыли в 2001-м.