Спустя много времени снова проехался по линии на СПЗ и увидел это кольцо, заодно, устроив экскурсию дочери по очередному городу. Здесь особо ничего не изменилось, КС в ужасном состоянии. А новые автобусы пока хороши, кондиционер работает, только стиль вождения у водителей маршруточный остался.

Цитата (Alexandr Matr, 13.07.2023):
> КС в ужасном состоянии

Что в ней ужасного?

Конкретно здесь не так видно, хотя провода просто чёрные от того, что давно не использовались, а местами опоры валятся влево-вправо, сеть сильно провисла, но чтобы это заснять надо пешком по этой линии пройтись. Вот здесь немного видно https://transphoto.org/photo/1391028/.

Но это далеко не ужасное состояние. Вот у нас по недействующей линии маршрута 23 - там просто треш. Тут ещё куда не шло. Проехаться несколько раз на медяшках и вуаля. Насколько мне известно, как говорят местные, данная ветка не действует ввиду повреждения либо аварийного состояния двух-трёх столбов-опор контактной сети. И народ тут, как и раньше, ездит на СПЗ регулярно и автобусы прилично забиваются.

Столбов в печальном состоянии на этой линии явно побольше трёх. Что касается пассажиров, то да, утром люди на работу едут, после обеда с работы, и в это время автобусы пустыми точно не ездят. Но после утреннего пика 10 и 34 маршруты едут только до лесного, сюда целый день только 16 катается.
А вот что касается троллейбуса, то, к сожалению, он по всему городу стал ездить значительно реже. Средний выпуск на все оставшиеся маршруты около 20 машин всего (может быть и больше, но бывает и меньше). Для понимания, примерно лет 10 назад, только на первом маршруте, от автовокзала до Лесного 21 график был. Так что эта линия явно не в приоритете.

При сильной жаре линия значительно провисает. И в принципе по всему городу более 30-35 км/ч ездить невозможно. Здесь такая же ситуация. Опор 7-8 в аварийном состоянии, которые нужно менять. Но приоритета в развитии троллейбуса в Орле вообще нет, хотя пассажирам он важен. Смотрю тот же Воронеж и некоторые маршруты Брянска, просто воздуховозы.